徐小剛

（大唐河北發(fā)電有限公司馬頭熱電分公司，河北 邯鄲 056044）

1 概述

一次調(diào)頻是有差調(diào)節(jié)，當電力系統(tǒng)頻率偏離目標頻率時，發(fā)電機通過調(diào)速系統(tǒng)的自動反應，使發(fā)電機有功出力增加或降低，從而自動減小頻率偏差。一次調(diào)頻是維護電網(wǎng)穩(wěn)定的重要手段。華北電監(jiān)局2009年初頒布了《華北區(qū)域發(fā)電廠并網(wǎng)運行管理實施細則》和《華北區(qū)域并網(wǎng)發(fā)電廠輔助服務管理實施細則》（簡稱“兩個細則”）。“兩個細則”中規(guī)定：“一次調(diào)頻正確動作率按機組考核。對于一次調(diào)頻月正確動作率小于80%的機組，考核相應電量”。

在“兩個細則”考核前幾個月，大唐河北發(fā)電有限公司馬頭熱電分公司（簡稱“馬頭發(fā)電公司”）2臺300MW機組一次調(diào)頻正確動作率較低，不能滿足華北區(qū)域并網(wǎng)發(fā)電廠“兩個細則”對火電機組一次調(diào)頻性能的要求。為滿足華北區(qū)域并網(wǎng)發(fā)電廠“兩個細則”對火電機組一次調(diào)頻性能的要求，尋找一次調(diào)頻動作正確率低的主要原因，并進行了整改。

2 一次調(diào)頻控制策略介紹

馬頭發(fā)電公司一次調(diào)頻不設投切開關，DEH系統(tǒng)（西屋DCS）本身設計有一次調(diào)頻功能，而投入CCS（和利時DCS）控制后，DEH側(cè)一次調(diào)頻回路退出，由CCS完成一次調(diào)頻功能。即在CCS控制閥門指令出口直接疊加一次調(diào)頻指令，同時在負荷給定值中設計有一次調(diào)頻校正回路，防止一次調(diào)頻動作后，協(xié)調(diào)控制對綜合閥位有反向的調(diào)節(jié)。為了保證調(diào)節(jié)品質(zhì)，一次調(diào)頻的轉(zhuǎn)速信號做了“三取中”處理。一次調(diào)頻動作原理見圖1。

圖1 一次調(diào)頻動作原理

根據(jù)圖1可知，轉(zhuǎn)速信號通過折線函數(shù)直接轉(zhuǎn)換成對應的閥門開度（負荷），疊加到CCS指令中。由于投入CCS控制后，DEH側(cè)一次調(diào)頻回路退出，CCS指令將直接送各閥門特性曲線，保證了一次調(diào)頻動作及時性。為保證機組投入CCS控制前后，一次調(diào)頻動作的一致性，CCS和DEH中的折線函數(shù)應使用相同的參數(shù)設置。根據(jù)河北電力調(diào)度通信中心要求，實際負荷≥50%Pe，開始考核統(tǒng)計，因此機組一次調(diào)頻的功能幾乎全部都在CCS內(nèi)實現(xiàn)。

3 一次調(diào)頻正確動作率低的原因分析

3.1 轉(zhuǎn)速變動率設置過高

轉(zhuǎn)速變動率是指汽輪機由滿負荷到空負荷的轉(zhuǎn)速變化與額定轉(zhuǎn)速之比。汽輪機在正常運行時，當電網(wǎng)發(fā)生故障或汽輪發(fā)電機出口開關跳閘，使汽輪機負荷甩到零，這時汽輪機的轉(zhuǎn)速先升到一個最高值，然后下降到一個穩(wěn)定值，這種現(xiàn)象稱為“動態(tài)飛升”。轉(zhuǎn)速上升的最高值由轉(zhuǎn)速變動率決定，轉(zhuǎn)速變動率越大，轉(zhuǎn)速上升越高，汽輪機危險越大?！度A北電網(wǎng)發(fā)電機組一次調(diào)頻管理規(guī)定》要求：“火電機組調(diào)速系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速變動率為4%～5%，出口限幅為8%”。轉(zhuǎn)速變動率是汽輪機控制系統(tǒng)的重要指標，反映了轉(zhuǎn)速和負荷的平衡關系。DCS系統(tǒng)中轉(zhuǎn)速變動率是可調(diào)的，可通過一次調(diào)頻中的頻差折線函數(shù)來設置不同的轉(zhuǎn)速變動率。

馬頭發(fā)電公司2臺機組一次調(diào)頻頻差折線函數(shù)f（x）參數(shù)設置見表1。

表1 一次調(diào)頻頻差折線函數(shù)f（x）參數(shù)

為了計算轉(zhuǎn)速變動率，查找資料發(fā)現(xiàn)以下3種一次調(diào)頻頻差折線設置方法均符合“兩個細則”的要求。3種頻差折線見圖2。

圖2 一次調(diào)頻頻差折線

圖2中折線1出死區(qū)后有一個階躍，折線3是曲線1平移后得出的，動作后負荷百分比偏小，因此馬頭發(fā)電公司選取折線2作為設置計算依據(jù)。根據(jù)折線2反推計算轉(zhuǎn)速變動率：

則轉(zhuǎn)速變動率δ≈0.056 1＝5.61%；

通過以上分析計算可知：該機組轉(zhuǎn)速變動率約為5.61%，一次調(diào)頻出口限幅為7.231%，與《華北電網(wǎng)發(fā)電機組一次調(diào)頻管理規(guī)定》明顯不符。轉(zhuǎn)速變動率設置過高，會導致一次調(diào)頻動作幅度偏小，影響一次調(diào)頻的調(diào)節(jié)品質(zhì)。通常網(wǎng)頻出現(xiàn)偏差的幅度小、時間短，同時考慮轉(zhuǎn)速測量誤差和調(diào)門特性不線性的影響，可能會造成一次調(diào)頻正確動作率降低。

3.2 轉(zhuǎn)速測量值偏差較大

一次調(diào)頻考核統(tǒng)計系統(tǒng)要求“網(wǎng)頻超過0.033 Hz持續(xù)3s以上，并達到0.04Hz且小于0.05Hz時，認為是一次小擾動，只要功率有0.01MW的變化就認為功率有動作?！比∑鋭幼鞯姆较蛘鬯愠赊D(zhuǎn)速：

0.033Hz×60s＝1.98r/min

0.04Hz×60s＝2.4r/min

0.05Hz×60s＝3r/min

ΔS＝（2.4 －1.98）r/min～（3 －1.98）r/min＝0.42～1.02r/min

即轉(zhuǎn)速差值超過1.98r/min，并到達2.4r/min且小于3r/min時，考核系統(tǒng)認為是一次小擾動。但如果汽輪機轉(zhuǎn)速測量誤差超過0.42r/min，且網(wǎng)頻出現(xiàn)小擾動時，一次調(diào)頻可能不動作或提前動作，導致一次調(diào)頻正確動作率和調(diào)節(jié)品質(zhì)下降。

馬頭發(fā)電公司2臺機組CCS的3路轉(zhuǎn)速信號均采自TSI專用保護模塊AO輸出，通過硬接線接入DCS（和利時），其中1路信號接入20號站（CCS），另外2路接入30號站，然后通過網(wǎng)間傳輸送至20號站?，F(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)，3路轉(zhuǎn)速間最大偏差高達2r/min，而且2路網(wǎng)間傳輸?shù)霓D(zhuǎn)速值明顯存在滯后現(xiàn)象。而直接接入20號站的轉(zhuǎn)速與RTU送中調(diào)的網(wǎng)頻進行多次人工比對，發(fā)現(xiàn)也存在0.5～0.8r/min的誤差。三取中后轉(zhuǎn)速偏差較大，嚴重影響一次調(diào)頻的正確動作。

3.3 調(diào)門特性曲線存在死區(qū)

馬頭發(fā)電公司10號機組閥門特性曲線重疊度存在較大的死區(qū)，在升降負荷時CCS指令給出后，CCS指令在72.85%～78.02%時，調(diào)門開度增減，但負荷不發(fā)生變化，直到CCS指令超出78.02%，負荷開始響應。

同理機組負荷在250MW左右時，當頻差信號大于死區(qū)，一次調(diào)頻動作時，雖然調(diào)門動作明顯，但負荷幾乎沒有響應。導致一次調(diào)頻一定的負荷區(qū)間，幾乎失去作用。嚴重影響了一次調(diào)頻的正確動作率。

3.4 主蒸汽壓力動靜態(tài)調(diào)節(jié)品質(zhì)差

馬頭發(fā)電公司推行配煤摻燒后，雖然發(fā)電成本明顯降低，但是燃煤熱值較設計值明顯偏低，且穩(wěn)定性較差。同時，給粉機投入自動層數(shù)較少，一共5層給粉機，一般實際投入3層，有時甚至為2層。造成主蒸汽壓力自動動態(tài)、靜態(tài)特性較差。機前壓力不穩(wěn)定，時常造成調(diào)門小幅調(diào)整時，機組負荷響應不明顯。機組投入滑壓運行后，低負荷時，由于壓力較低，與額定壓力相比，同樣的閥位指令往往不能轉(zhuǎn)換為相當?shù)呢摵?。這都對一次調(diào)頻效果產(chǎn)生不利影響。

4 處理措施及效果

4.1 處理措施

4.1.1 修改轉(zhuǎn)速變動率

由3.1節(jié)可知，馬頭發(fā)電公司2臺機組的轉(zhuǎn)速變動率設置為5.61%，出口限幅為7.213%，不符合“火電機組調(diào)速系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速變動率為4%～5%，出口限幅為8%”的規(guī)定。經(jīng)過討論分析，認為應將出口限幅應根據(jù)規(guī)定修改為8%?？紤]到轉(zhuǎn)速變動率越小，網(wǎng)頻變化時，負荷動作值越大，可能造成一次調(diào)頻誤動作。轉(zhuǎn)速變動率的取值暫時確定為5%，如果仍然不能滿足“兩個細則”要求，則考慮將其逐步降低。死區(qū)仍設置為±2r/min。

根據(jù)圖2反推計算頻差幅值：

反推頻差幅值x＝13.84r/min。

根據(jù)此頻差幅值設置折線函數(shù)f（x）參數(shù)，見表2。

表2 一次調(diào)頻頻差折線函數(shù)f（x）參數(shù)表

4.1.2 修正汽輪機轉(zhuǎn)速

一次調(diào)頻考核系統(tǒng)統(tǒng)計數(shù)據(jù)主要以RTU中送出的網(wǎng)頻和實際負荷信號為準，因此可以采用人工比對的方法，根據(jù)考核系統(tǒng)采集的網(wǎng)頻信號對3路轉(zhuǎn)速信號進行修正。

考慮到有2路轉(zhuǎn)速信號為網(wǎng)絡傳輸點，存在滯后現(xiàn)象，因此將其作為備選信號。直接接入20號站的轉(zhuǎn)速信號單獨作為常用信號，接入到一次調(diào)頻頻差折線函數(shù)f（x）中，計算一次調(diào)頻動作的流量指令信號。將轉(zhuǎn)速1設為常用信號，當轉(zhuǎn)速1質(zhì)量壞時，切換至轉(zhuǎn)速2，依此類推，汽輪機轉(zhuǎn)速三選原理見圖5。

修正后，轉(zhuǎn)速1與網(wǎng)頻變化趨勢基本吻合，作為一次調(diào)頻頻差的主要判斷信號。當其出現(xiàn)故障時，則臨時切換至另外2路網(wǎng)絡傳輸點。

4.1.3 整定汽輪機調(diào)門特性曲線

圖3 汽輪機轉(zhuǎn)速三選原理

調(diào)門特性曲線不合適的問題可以通過重新整定閥門特性曲線來解決，但重新整定需要有汽輪機廠家專業(yè)人員參與，并通過現(xiàn)場試驗確定，同時還需要考慮汽輪機熱效率等因素，因此閥門特性曲線的重新整定是比較復雜且較難確定的。因此可以就3.3節(jié)中死區(qū)這部分的特性曲線進行小幅整定，以達到盡可能減少調(diào)門特性曲線對一次調(diào)頻不利影響的目的。查詢組態(tài)，機組調(diào)門流量特性曲線見圖4。

圖4 機組調(diào)門流量特性曲線

從特性曲線來看，流量指令在73.07%～78.02%，剛好處于CV1、CV2越過拐點進入小流量區(qū)，而CV3調(diào)門預啟閥開度設定小造成流量線性度差。因此考慮將CV3、CV4的特性曲線整體平移，跨過不好的線性區(qū)域，即CCS協(xié)調(diào)指令73.07%對應CV3的開度為13.441%（通過大量的歷史曲線佐證，CV3實際預啟開度約為13.441%），且CV4的特性曲線隨CV3的特性曲線做出相應的調(diào)整。重新計算后調(diào)門流量特性曲線見圖5。

圖5 機組調(diào)門流量特性曲線

在機組運行期間，切換“單閥控制”后，對機組調(diào)門流量特性曲線進行了上述優(yōu)化。

4.1.4 整定主蒸汽壓力自動調(diào)節(jié)參數(shù)

主蒸汽壓力動靜態(tài)調(diào)節(jié)品質(zhì)差的問題，可以通過優(yōu)化控制策略，整定自動調(diào)節(jié)參數(shù)來解決。首先要求運行人員投入主壓力控制后，必須長期保持4層給粉機投入自動，讓更多的給粉機參與到主蒸汽壓力控制。在此基礎上，對每層給粉機設定了不同的轉(zhuǎn)速上下限，并依照“寶塔”型燃燒火焰，自動給4層給粉機分配燃燒指令。緩解燃煤熱值降低后，灰量增大對過熱器、再熱器受熱面磨損加劇的問題。另外還采用小幅縮減滑壓曲線范圍的方法，提高了低負荷時，主蒸汽壓力的設定值，減小了機組滑壓運行對一次調(diào)頻的影響?？刂七壿嬓薷暮?，連續(xù)在線整定主蒸汽壓力自動調(diào)節(jié)參數(shù)，確保機組主蒸汽壓力的調(diào)節(jié)品質(zhì)。

4.2 效果

馬頭發(fā)電公司2臺機組一次調(diào)頻優(yōu)化后，一次調(diào)頻正確動作率均達到95%以上，滿足了“兩個細則”的要求。

5 結(jié)束語

轉(zhuǎn)速不等率、汽輪機轉(zhuǎn)速測量值偏差、汽輪機調(diào)門特性曲線和主蒸汽壓力動靜態(tài)特性都會對一次調(diào)頻動作正確率產(chǎn)生影響，當機組一次調(diào)頻正確動作率偏低，不符合電網(wǎng)“兩個細則”的要求時，可通過修改轉(zhuǎn)速變動率、修正汽輪機轉(zhuǎn)速信號和整定調(diào)門特性曲線等優(yōu)化措施，提高機組的一次調(diào)頻的正確動作率。影響一次調(diào)頻動作的因素很多，對一次調(diào)頻的優(yōu)化是一個長期動態(tài)的過程，要不斷的跟蹤分析，并逐步掌握和運用各種不同優(yōu)化策略，才能達到理想的效果，提高公司的經(jīng)濟效益，維護電網(wǎng)穩(wěn)定。

［1］ 華北電監(jiān)市場［2008］16號，華北區(qū)域并網(wǎng)發(fā)電廠輔助服務管理實施細則（試行）［S］.

［2］ 華北電監(jiān)市場［2008］16號，華北區(qū)域發(fā)電廠并網(wǎng)運行管理實施細則（試行）［S］.

［3］ 華北電集調(diào)［2003］14號，華北電網(wǎng)發(fā)電機組一次調(diào)頻管理規(guī)定［S］.