楊會(huì)斌，耿 軍，賈劍飛，張 斌，武 翔

（大唐河北發(fā)電有限公司馬頭熱電分公司，河北 邯鄲 056044）

大唐河北發(fā)電有限公司馬頭熱電分公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“馬頭發(fā)電公司”）7號(hào)機(jī)組于1983年6月投入運(yùn)行發(fā)電，型號(hào)為 N200－130/535/535，一次中間再熱、凝汽式、單軸、三缸、三排汽口純凝式機(jī)組，通過(guò)缸性聯(lián)軸器，直接帶動(dòng)汽輪發(fā)電機(jī)，配套發(fā)電機(jī)型號(hào)為QFQS－200－2。在2002年2月，7號(hào)機(jī)組高、中、低壓缸進(jìn)行了通流改造，改造后型號(hào)為 N220－130/535/535。2008年以后機(jī)組啟停過(guò)程中，多次發(fā)生高中壓膨脹受阻問(wèn)題，延長(zhǎng)啟停時(shí)間，增加鍋爐的燃油消耗，嚴(yán)重影響到機(jī)組經(jīng)濟(jì)性和安全性。

1 故障情況介紹

在2008年2月至2009年12月，馬頭發(fā)電公司7號(hào)機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中曾發(fā)生4次高中壓膨脹受阻現(xiàn)象，典型數(shù)據(jù)見(jiàn)表1。

表1 啟動(dòng)時(shí)7號(hào)機(jī)組高中壓膨脹受阻典型數(shù)據(jù)

由表1可以看出，在2008年2月11日和2009年12月5日分別啟機(jī)用時(shí)為10h、13.3h，高中壓缸膨脹受阻，同時(shí)也影響到低壓缸脹差，對(duì)機(jī)組啟停不利。

2 原因分析

a.瓦枕定位環(huán)發(fā)生不均勻磨損，查閱歷次檢修記錄，在2000年、2002年和2007年機(jī)組檢修中，曾出現(xiàn)瓦枕定位環(huán)移位磨損狀況。對(duì)主機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行推軸，校驗(yàn)高、中、低脹差表計(jì)，檢查確定瓦枕定位環(huán)是否存在磨損。

b.機(jī)組投運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)，即中壓缸左右半缸中心與軸向中心線(xiàn)存在微偏。當(dāng)機(jī)組運(yùn)行時(shí)，中壓缸在熱膨脹的作用下，中心的偏差會(huì)更大，如圖1所示（虛線(xiàn)為產(chǎn)生微量偏斜的狀況）。當(dāng)中壓缸膨脹時(shí)，膨脹力不能完全沿軸向縱銷(xiāo)傳遞，而存在一個(gè)垂直于縱銷(xiāo)（中箱）的力，這個(gè)力導(dǎo)致了機(jī)組膨脹受阻卡澀。而這個(gè)力作用在中箱后，中箱定位環(huán)左右側(cè)受力不均，表現(xiàn)出來(lái)瓦枕定位環(huán)左右側(cè)磨損不一致，且存在繼續(xù)加劇的態(tài)勢(shì)。

圖1 中壓鋼偏斜示意

c.低壓缸脹差處于標(biāo)準(zhǔn)（－4.0～6.5mm）上限，7號(hào)機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中，高、中壓缸膨脹受阻已經(jīng)影響到低壓缸脹差，臨時(shí)采取對(duì)汽缸逐漸升溫的方式，逐步讓汽輪機(jī)組膨脹，從某種意義上拖延了機(jī)組膨脹、并網(wǎng)和停油時(shí)間。

3 處理措施

a.利用機(jī)組停機(jī)時(shí)間，在機(jī)組冷態(tài)狀態(tài)下，對(duì)7號(hào)機(jī)組瓦枕定位環(huán)進(jìn)行重新配準(zhǔn)，消除因摩擦形成間隙大的情況，改善軸向位移、脹差的正向數(shù)值，便于機(jī)組安全操作，進(jìn)而縮短并網(wǎng)停油時(shí)間。

b.在7號(hào)機(jī)組低壓汽封進(jìn)汽母管上加裝減溫器。在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，盡量降低低壓汽封進(jìn)汽溫度，減輕機(jī)組啟動(dòng)時(shí)汽封對(duì)低壓轉(zhuǎn)子的加熱效果，降低低壓轉(zhuǎn)子的膨脹量，從而緩解低壓缸的脹差。

c.利用機(jī)組停機(jī)時(shí)間，校核高壓缸脹差表，消除表計(jì)不準(zhǔn)的影響。

4 處理效果

2010年08月06日，7號(hào)機(jī)組狀態(tài)檢修期間，進(jìn)行推軸校表，采取更換瓦枕定位環(huán)措施，糾正中壓缸跑偏問(wèn)題，檢修后機(jī)組并網(wǎng)至停油用時(shí)縮短，具體為：2010年9月6日01：44并網(wǎng)；07：00負(fù)荷110 MW停油；所用時(shí)間為5.16h；啟動(dòng)情況為05：50負(fù)荷升至62MW時(shí)，高壓缸膨脹10.4mm，中壓缸膨脹6.2mm，低壓缸脹差5.4mm，高壓缸脹差4.5 mm。表明在參數(shù)調(diào)整操作規(guī)范前提下，高、中膨脹無(wú)階梯，定位環(huán)更換前高中缸膨脹受阻問(wèn)題得到解決，效果良好。

5 結(jié)束語(yǔ)

由機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間和歷次檢修記錄數(shù)據(jù)可知，該機(jī)組高中壓缸膨脹受阻的主要原因是定位環(huán)磨損導(dǎo)致前箱膨脹偏斜。為避免汽輪發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中發(fā)生高中壓缸膨脹受阻的狀況，建議制定監(jiān)視措施，在機(jī)組啟動(dòng)過(guò)程中嚴(yán)格按照各項(xiàng)措施監(jiān)視機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間及高中壓缸膨脹數(shù)據(jù)等參數(shù)，以縮短機(jī)組啟動(dòng)時(shí)間；對(duì)機(jī)組進(jìn)行檢修時(shí)，如發(fā)現(xiàn)瓦枕定位環(huán)移位、磨損，要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行更換，并嚴(yán)格按照檢修工藝施工，提高機(jī)組經(jīng)濟(jì)性。