香港《南華早報(bào)》8月28日文章，原題：內(nèi)地橋梁安全引發(fā)擔(dān)憂  據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2007年以來，中國內(nèi)地至少有17座橋梁垮塌，造成135人死亡。其中多數(shù)橋梁使用不足15年?？逅恼嬲龜?shù)字可能還要高，因?yàn)橐恍┦鹿时话踩a(chǎn)機(jī)構(gòu)歸到自然災(zāi)害等類別。

最新受害者是哈爾濱一座橋梁約百米部分垮塌，造成3人死亡。該市有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，垮塌的是匝道，即便證明建筑質(zhì)量低劣，也與標(biāo)志性的陽明灘大橋工程沒關(guān)系。地方政府很少將事故歸咎于建筑質(zhì)量低劣。相反，洪水、貨車超載和貨船撞擊大橋支持部分等，常被歸結(jié)為原因。

然而，安全專家對(duì)橋梁質(zhì)量不像地方政府那樣有信心。同濟(jì)大學(xué)副教授淡丹輝說，許多大橋的建設(shè)都存在趕工現(xiàn)象。隨著政府近年來向基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投入巨資以刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增加就業(yè)和保持GDP增長，情況變得愈加嚴(yán)重，“幾年前，中國只有約50萬座橋梁，如今已超過70萬座。任何一個(gè)國家都未曾在幾年時(shí)間內(nèi)建造數(shù)十萬座橋梁。大量工程同時(shí)上馬，垮塌報(bào)道增多也就不足為奇了。”

橋梁科學(xué)家陳肇元去年發(fā)表公開信稱，因?yàn)榇嬖谮s工情況，許多原本用來確保橋梁安全的好設(shè)計(jì)并未被執(zhí)行。他寫道：“我們是否建設(shè)得太快了？”10多年前，同時(shí)進(jìn)行測(cè)量、設(shè)計(jì)和建筑工作被認(rèn)為不負(fù)責(zé)任，如今卻成了慣例。如此匆忙的趕工將極大影響橋梁安全，但負(fù)責(zé)項(xiàng)目的地方官員通常會(huì)將完工期定在自己的任期內(nèi)。

橋梁設(shè)計(jì)者的思路也改變了。過去，橋梁設(shè)計(jì)者的信心沒現(xiàn)在這么足。如今的設(shè)計(jì)理念是找到聰明辦法節(jié)省開支，同時(shí)滿足最低限度的安全要求。與此同時(shí)，腐敗也助長了劣質(zhì)建筑工程的出現(xiàn)。（作者史蒂芬·陳）

美國《時(shí)代》周刊8月28日文章，原題：中國橋梁垮塌：基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮引發(fā)安全問題  眾所周知，中國的道路很危險(xiǎn)。 哈爾濱橋梁垮塌事故令人擔(dān)憂，因?yàn)樗癸@人們對(duì)中國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況的越發(fā)關(guān)注。媒體稱，在僅僅一年多時(shí)間里，中國至少有7座橋梁垮塌。2008年推出的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃在中國引發(fā)一波建筑熱潮，巨額刺激資金中超過1/3被用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

雖然中國道路發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險(xiǎn)一直存在，但對(duì)道路垮塌的擔(dān)憂如今成了一個(gè)新焦點(diǎn)，有評(píng)論人士說：“這就是（中國）國情。許多人在通過大橋時(shí)開始擔(dān)心安全，希望人人都能得到蜘蛛俠的保護(hù)。”（作者奧斯丁·拉米奇，王曉雄譯）