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        空空雷達(dá)主動彈的告警探測技術(shù)研究

        2012-08-27 13:13:40李小龍程嗣怡
        電光與控制 2012年10期
        關(guān)鍵詞:單站干涉儀無源

        李小龍, 王 星, 程嗣怡, 鄭 坤

        (1.空軍工程大學(xué)航空航天工程學(xué)院,西安 710038; 2.中國人民解放軍95214部隊(duì),長沙 410111;3.電子信息控制重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,成都 610036)

        0 引言

        隨著各作戰(zhàn)飛機(jī)性能的改進(jìn)和作戰(zhàn)理論的發(fā)展,未來空戰(zhàn)將呈現(xiàn)出全高度、全方位、全頻譜、大縱深、強(qiáng)干擾、立體化等特點(diǎn)。具有“三全”攻擊能力的空空雷達(dá)主動彈將在奪取主動權(quán)方面發(fā)揮越來越重要的作用。

        面對超視距空空導(dǎo)彈的出現(xiàn),如何有效保護(hù)本方飛機(jī),遂行戰(zhàn)斗任務(wù),在很大程度上取決于電子對抗技術(shù)鉗制敵方武器的能力。

        對抗空空雷達(dá)主動制導(dǎo)導(dǎo)彈,必須首先發(fā)現(xiàn)導(dǎo)彈,這是采取各種后續(xù)抗導(dǎo)彈措施的前提[1]。隨著電子戰(zhàn)系統(tǒng)概念的發(fā)展,單純的威脅告警已被戰(zhàn)場態(tài)勢感知、一體化多功能綜合系統(tǒng)所代替,因而,增加無源探測手段,進(jìn)行靜寂探測是未來發(fā)展的方向。

        1 技術(shù)可行性分析

        現(xiàn)有的告警系統(tǒng)大都處于威脅告警階段,為了能及時消滅威脅源,未來的告警裝置除了能準(zhǔn)確判明威脅源的種類外,還必須對其定位,直接向武器系統(tǒng)提供數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)隱身打擊或攔截能力[2]。目前,防空反導(dǎo)已成為現(xiàn)代防空作戰(zhàn)的重要作戰(zhàn)樣式,同樣,機(jī)載反導(dǎo)也將成為重要的發(fā)展方向,機(jī)載反導(dǎo)武器將具有摧毀空空導(dǎo)彈的能力,世界上已經(jīng)有多種型號的空空導(dǎo)彈在作戰(zhàn)試驗(yàn)過程中成功地?cái)r截了反艦導(dǎo)彈[3],俄制新型R-77空空導(dǎo)彈甚至具有攻擊AIM-54“不死鳥”和AIM-120的能力。機(jī)載激光武器的發(fā)展和應(yīng)用,也將具有較強(qiáng)的反導(dǎo)能力。

        機(jī)載反導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展,將促使導(dǎo)彈告警探測技術(shù)的更新,即新一代的告警設(shè)備不僅將成為綜合電子戰(zhàn)的一部分,而且需要在整個航電系統(tǒng)中發(fā)揮作用[4],其作用不僅限于對有威脅輻射源的告警,而且可以為火控系統(tǒng)提供目標(biāo)識別,減少機(jī)載雷達(dá)的使用時間,甚至可以直接提供武器發(fā)射所需的火控?cái)?shù)據(jù),完成類似反輻射導(dǎo)彈一樣的導(dǎo)彈攔截任務(wù)。一旦遭敵導(dǎo)彈攻擊,機(jī)上無源探測接收機(jī)和導(dǎo)彈發(fā)射探測器將對威脅做出判斷,對于已構(gòu)成威脅的導(dǎo)引頭,可在無源探測接收機(jī)的引導(dǎo)下或由反輻射導(dǎo)彈進(jìn)行攔截,實(shí)現(xiàn)“電子+火力”綜合作戰(zhàn)能力。

        多年來,反輻射攻擊機(jī)一直利用機(jī)載雷達(dá)告警接收機(jī)完成單站無源定位、采用反輻射武器攻擊地面雷達(dá)目標(biāo)進(jìn)行工作。隨著信號處理技術(shù)的發(fā)展,無源定位技術(shù)的研究和應(yīng)用越來越廣泛,之前用于防御的無源檢測系統(tǒng),現(xiàn)在也可作為檢測、跟蹤甚至攻擊目標(biāo)的關(guān)鍵設(shè)備。與有源定位系統(tǒng)相比,無源定位可增強(qiáng)系統(tǒng)在電子戰(zhàn)環(huán)境下的反偵察能力,其在導(dǎo)彈探測告警方面可與紅外、紫外告警結(jié)合,也可彌補(bǔ)主動告警的不足。

        在空空雷達(dá)主動制導(dǎo)導(dǎo)彈飛向目標(biāo)的過程中,當(dāng)彈目距離小于或等于主動雷達(dá)導(dǎo)引頭的最大作用距離時,主動雷達(dá)導(dǎo)引頭便自動打開,實(shí)現(xiàn)中末制導(dǎo)交班[5],轉(zhuǎn)入“主動雷達(dá)末制導(dǎo)階段”。在末制導(dǎo)段,由導(dǎo)引頭發(fā)射電磁信號完成對目標(biāo)信息的探測,因此,可以通過對導(dǎo)引頭輻射信號的探測和快速處理得到導(dǎo)彈的參數(shù)信息,從而實(shí)現(xiàn)導(dǎo)彈的告警探測,在導(dǎo)彈中制導(dǎo)段,也可利用電視、調(diào)頻廣播、通信等外輻射源,對導(dǎo)彈實(shí)施無源探測。

        2 模型建立

        2.1 無源定位模型

        在現(xiàn)有的測向體制中,相位干涉儀測向是精度較高的一種測向技術(shù),在電子對抗裝備中獲得廣泛應(yīng)用。它利用相位嚴(yán)格匹配的一對接收機(jī)測量同一輻射源的信號相位差和頻率來獲得到達(dá)角,從而計(jì)算出輻射源的準(zhǔn)確方向[6]。為了避免360°相位模糊而造成測向模糊,實(shí)際的相位干涉儀測向通常采用多基線的相位干涉儀方法。基于相位差變化率的單站無源定位技術(shù),是通過載機(jī)上的相位干涉儀接收目標(biāo)輻射電磁波的相位差及其變化率信息對目標(biāo)進(jìn)行定位的,該技術(shù)在機(jī)載單站無源定位領(lǐng)域有著巨大的應(yīng)用潛力,本文也采用此方法。原理如圖1所示。

        其中:OA、OB為相互正交的一對干涉儀天線;α、β分別為導(dǎo)彈相對載機(jī)坐標(biāo)系的方位角和俯仰角;r為徑向距離。

        為了適應(yīng)導(dǎo)彈的機(jī)動變化,這里采用交互式多模型。在交互式多模型算法中,設(shè)導(dǎo)彈有l(wèi)種運(yùn)動狀態(tài),對應(yīng)l種運(yùn)動模型,對多模型濾波估計(jì),第i個模型表示為[7]

        圖1 定位原理Fig.1 Principle of locating

        設(shè)導(dǎo)彈和機(jī)載探測器的相對位置為(xk,yk,zk),速度為(vxk,vyk,vzk),加速度為(axk,ayk,azk),擾動噪聲為(wxk,wyk,wzk)。本文采用勻加速運(yùn)動模型和Singer運(yùn)動模型的組合。

        各模型之間在不同時刻按照狀態(tài)轉(zhuǎn)移概率矩陣已知的齊次馬爾科夫鏈進(jìn)行切換,轉(zhuǎn)移概率可以表示為πij=P{m(k)=mj|m(k-1)=mi}。

        2.2 基于無源定位的導(dǎo)彈告警檢測

        定位跟蹤法作為定位跟蹤系統(tǒng)的一個核心問題,一直以來都是研究的重點(diǎn)[9]。對于空空雷達(dá)主動彈,典型的觀測參數(shù)包括方向角、到達(dá)時間、頻率、頻率變化率、相位差變化率,利用其中的某個觀測量或者聯(lián)合利用多個觀測量,就形成了各種不同的定位跟蹤法。

        2.2.1 量測方程

        相位差變化率為

        多普勒頻率變化率

        2.2.2 濾波算法

        1)模型條件初始化和重新初始化。

        預(yù)測模型概率為

        多普勒頻率為

        混合權(quán)重為

        混合估計(jì)為

        混合協(xié)方差為

        2)模型條件濾波。

        測量變換預(yù)測

        3)模型概率更新。

        模型似然

        模型概率

        4)估計(jì)融合。

        總體估計(jì)

        總體協(xié)方差

        整個流程如圖2所示。

        圖2 算法流程圖Fig.2 Flow chart of algorithm

        3 仿真結(jié)果與分析

        導(dǎo)引頭信號頻率為10 GHz,α 為0.01,β 為 2,k為-3,σw為 5,amax為 320 m/s2,Pmax為 0.05,P0為 0.5。導(dǎo)彈第一階段做勻加速運(yùn)動,第二階段做變加速轉(zhuǎn)彎運(yùn)動,最后做變減速轉(zhuǎn)彎勻速運(yùn)動。定義相對徑向距離誤差為Δr=dr/r,其中:dr為定位誤差;r為真實(shí)徑向距離,仿真結(jié)果如圖3~圖4所示。

        圖3 徑向距離誤差Fig.3 Radial distance error

        圖4 跟蹤定位曲線Fig.4 The tracking and locating curve

        從仿真結(jié)果可以看出,采用交互式多模算法和UKF濾波算法,在導(dǎo)彈出現(xiàn)機(jī)動時,誤差有一定的增加,但是在較短的時間內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)收斂,其誤差穩(wěn)定在4%左右,具有較高的跟蹤精度。該算法既解決了傳統(tǒng)卡爾曼濾波線性誤差大的缺點(diǎn),又解決了模型單一、不精確帶來的誤差,因而取得了較好的效果。

        當(dāng)然,對于一般的中遠(yuǎn)程空空雷達(dá)主動彈,其前半球末制導(dǎo)距離通常為10~20 km,而后半球截獲目標(biāo)距離往往只有幾千米,如果導(dǎo)彈距離太近,文中算法可能存在定位時間不夠的問題。

        改變導(dǎo)彈初始位置(單位為km)為(6,8,1),其他仿真條件不變,可得到跟蹤定位結(jié)果如圖5~圖6所示。

        圖5 徑向距離誤差Fig.5 Radial distance error

        從圖5~圖6可以看出,當(dāng)導(dǎo)彈距離較近時,本文算法存在發(fā)散現(xiàn)象,因此,對于已經(jīng)逼近的導(dǎo)彈,特別是從后半球攻擊的導(dǎo)彈,單純依靠無源定位技術(shù)難以保證定位跟蹤精度。此時,應(yīng)該依靠雷達(dá)、紅外、紫外等告警信息,進(jìn)行綜合告警探測,才能達(dá)到較理想的效果。

        圖6 跟蹤定位曲線Fig.6 The tracking and locating curve

        4 結(jié)論

        本文對空空雷達(dá)主動彈的告警探測進(jìn)行了可行性分析,引入無源引導(dǎo)的思想,采用基于干涉儀的機(jī)載無源定位技術(shù)進(jìn)行導(dǎo)彈告警探測,仿真結(jié)果表明,該方法具有較高的精度。

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