孟令潔

(中鐵大橋局集團(tuán)一公司 河南 鄭州 450053)

0 前言

目前國內(nèi)客運(yùn)專線全面提速，我國已投入大量資金購買技術(shù)引進(jìn)無碴軌道技術(shù)。由于采用技術(shù)不同，不同的技術(shù)對(duì)CA砂漿的性能指標(biāo)要求不盡相同，無法形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。施工過程中質(zhì)量控制無法適應(yīng)國外標(biāo)準(zhǔn)，國內(nèi)針對(duì)CA砂漿性能指標(biāo)的要求還在摸索階段。津秦客專CA砂漿的成功應(yīng)用，為我國客運(yùn)專線無碴軌道的技術(shù)發(fā)展起到示范線路的作用具有十分重要的意義。

本文結(jié)合津秦客運(yùn)專線施工中的實(shí)際問題介紹博格板式無碴軌道CA砂漿性能指標(biāo)參數(shù)及控制技術(shù)要點(diǎn)。

1 工程概述

新建鐵路天津至秦皇島客運(yùn)專線工程是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一部分，專線起自天津西站，途徑寧河縣、唐山市、遷安市、灤縣、盧龍縣、撫寧縣、北戴河，沿既有京山鐵路引入秦皇島站，與京哈線 (原秦沈客運(yùn)專線)相連，全長257.5km，其中天津境內(nèi)約83.0公里，河北省境內(nèi)約174.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350km，在我國交通建設(shè)史上具有里程碑式的重要?dú)v史意義。)

德國博格板式無碴軌道技術(shù)：

以鋼筋混凝土軌道板取代傳統(tǒng)的軌枕和石碴道床;橋、隧道地段：軌道板以橋面或隧道底部混凝土為基礎(chǔ)；巖土路基地段：軌道板以水硬性混凝土為基礎(chǔ);軌道板與混凝土基礎(chǔ)之間填入CA砂漿用以調(diào)整軌道板的幾何位置，再以扣件將鋼軌直接扣牢在軌道板上。(如下圖)

2 墊層砂漿應(yīng)具有如下主要技術(shù)性能指標(biāo)

1）墊層砂漿的擴(kuò)展度的極限：

a5≥300 mm和t300≤18s

a30≥280 mm和t280≤22s。

2）砂漿強(qiáng)度要求：

彎曲抗拉強(qiáng)度方面的要求：1天后：≥1.0 N/mm27天后：≥2.0 N/mm2

28天后：≥3.0 N/mm2

抗壓強(qiáng)度方面的要求：1天后：≥2.0 N/mm2

7天后：≥10.0 N/mm2

28天后：≥15.0 N/mm2

3）含氣量：≤10%，

密度：≥1.80Kg/dm3，

膨脹量：0～2V-% ，

水灰比：≤0.58，

稠度：120±20s,

水泥含量：≥400Kg/m3，

靜力彈性模量：7000～10000N/mm2

4）耐久性試驗(yàn)：

抗凍性：微小的內(nèi)部損傷程度風(fēng)化量：≤2000g/m2

抗腐蝕性：無斷裂 依據(jù)10000LW

依據(jù)《TP A-SB道路工程的瀝青技術(shù)檢驗(yàn)規(guī)定，單軸的壓力界限值試驗(yàn)》

3 性能指標(biāo)控制方法

1）擴(kuò)展度試驗(yàn)

2）稠度試驗(yàn)

3）含氣量試驗(yàn)

4 性能指標(biāo)控制要點(diǎn)

4.1 性能指標(biāo)不良問題

1）流動(dòng)性差

2）稠度不達(dá)標(biāo)

3）含氣量大

4.2 性能指標(biāo)不良問題出現(xiàn)原因及控制對(duì)策

1）對(duì)CA砂漿性能的影響因素認(rèn)識(shí)不夠。加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)試驗(yàn)規(guī)律，找出主要因素。

2）砂漿攪拌車重新標(biāo)定攪拌車計(jì)量系統(tǒng)。調(diào)整投料順序。

3）干粉質(zhì)量不穩(wěn)定，瀝青存在不合格現(xiàn)象。通知廠家加強(qiáng)控制干料和瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)。

4）水灰比太小，減水劑未達(dá)最佳用量，.攪拌時(shí)間不合理。調(diào)整水灰比，通知廠家調(diào)整外加劑組分增加緩凝成份，調(diào)整高速和低速攪拌時(shí)間。

5）環(huán)境溫度影響外加劑的效果。找出環(huán)境溫度對(duì)外加劑的影響規(guī)律適量調(diào)整外加劑的用量。

4.3 性能指標(biāo)控制成果

多次試驗(yàn)后，以及及時(shí)與博格公司溝通，調(diào)整部分性能指標(biāo)：

分析整理后確定配比如下表。

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5 質(zhì)量檢測

至此，灌注板下墊層砂漿3626塊，各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足要求，質(zhì)量檢測均合格，合格率為100%。

6 結(jié)語

此前在我國沒有成熟的關(guān)于此方面的施工經(jīng)驗(yàn)，邊摸索，邊學(xué)習(xí)，邊試驗(yàn)，邊施工。認(rèn)識(shí)從只有理性認(rèn)識(shí)到對(duì)其性能規(guī)律有所掌握，為現(xiàn)場施工及問題解決提供了重要依據(jù)。同時(shí)也為我國同類型的施工提供了重要的理論數(shù)據(jù)及施工方法。