張 偉 李東俠

（吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 吉林 吉林 132001）

近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，新技術(shù)、新工藝、新材料在鐵路工務(wù)部門不斷得到廣泛應(yīng)用，既有線圬工梁滲漏水病害整治方法也在不斷更新，特別是近年來新型防水涂料層出不窮，防水效果也日益提高。目前運(yùn)輸能力的快速擴(kuò)充，技術(shù)裝備水平的快速提高，提高設(shè)備質(zhì)量，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命是工務(wù)系統(tǒng)的首要責(zé)任，而圬工梁的防水正是延長(zhǎng)圬工梁使用壽命的主要原因。

圬工梁防水層的施工多種多樣，在這里主要是針對(duì)采用TQF-1型防水層施工技術(shù)要求加以探討，通過對(duì)圬工梁滲漏水病害產(chǎn)生的原因分析，明確施工中相關(guān)技術(shù)要求，期望能總結(jié)出一些有益的規(guī)律性的東西，更好服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)。

1 TQF-1型防水涂料的技術(shù)特性

鐵路混凝土橋梁面TQF-1型防水層由氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料共同構(gòu)成。本試驗(yàn)研究將氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料的優(yōu)缺點(diǎn)得以較好的互補(bǔ)。經(jīng)房山橋梁廠和豐臺(tái)橋梁廠共13片梁的生產(chǎn)性鋪設(shè)和現(xiàn)場(chǎng)使用證明，本試驗(yàn)研究提出的鋪設(shè)方法和工藝，施工質(zhì)量可靠，施工簡(jiǎn)便易行。TQF-1型防水層具有良好的防水性、耐化學(xué)腐蝕性、耐候性、延伸性、低溫彎折性，適應(yīng)全國(guó)各地的氣溫環(huán)境，預(yù)計(jì)防水耐用年限大于40年。其主要指標(biāo)為：拉伸強(qiáng)度大于5Mpa、抗?jié)B透性0.2Mpa24小時(shí)不透水、斷裂伸長(zhǎng)率大于100%、-30℃彎折無裂紋、防水卷材的搭接和封邊寬度≥8cm、防水涂料的封邊厚度≥1.5mm。

2 采用TQF-1型防水層整治圬工梁滲漏水施工

2.1 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

2.11 防水層構(gòu)造必須有抗?jié)B、耐腐蝕、排水良好等性能?；鶚?gòu)造為二氈二油，上覆不少于40mmC40抗堿玻璃纖維混凝土或其他纖維混凝土保護(hù)層。

2.12 防水涂料甲、乙兩組分配比準(zhǔn)確、攪拌均勻、涂刷均勻、無漏刷。

2.13 防水卷材的外觀質(zhì)量：表面應(yīng)無氣泡、疤痕、裂紋、粘結(jié)和孔洞。

2.14 防水卷材的鋪貼應(yīng)平整、無破損、無空鼓。搭接處及周邊均不得翹起。

2.15 擋碴墻、內(nèi)邊墻和端邊墻內(nèi)側(cè)應(yīng)涂刷防水涂料的部分無漏刷，對(duì)防水卷材周邊的封邊應(yīng)嚴(yán)實(shí)并保證封邊寬度。

2.15 排水孔邊緣做好壓茬，并防止阻水。

2.17 梁端接縫要做特殊處理，達(dá)到不因梁伸縮引起防水層漏水，并能使水暢通到排水孔，為此須注意梁的縱向坡度。

2.18 保護(hù)層應(yīng)表面平整、流水暢通。

2.2 作業(yè)程序及要領(lǐng)

2.2.1 扣吊軌梁

1）軌束梁跨度軌型按防洪手冊(cè)或特殊設(shè)計(jì)；

2）按照設(shè)計(jì)位置、跨度、扒開道床，搭設(shè)短枕木垛；

3）扣吊軌。

2.2.2 清理工作

1）扒開道床清除舊防水層及污垢；

2）將混凝土表面鑿毛，清掃、沖刷干凈，保持表面干燥。

2.2.3 基層處理

1）橋面基層平整，平整度用1m長(zhǎng)靠尺檢查，空隙只允許平緩變化，且不大于5mm；

2）橋面基層及擋碴墻內(nèi)側(cè)根部到上拐角、內(nèi)邊墻和端邊墻內(nèi)側(cè)根部至上口的基層無蜂窩、麻面、浮碴、浮土、油污；

3）橋面基層，擋碴墻、內(nèi)邊墻和端邊墻內(nèi)側(cè)基層應(yīng)無明顯水跡。

2.2.4 防水層

1）結(jié)構(gòu)：如圖所示

2）鋪設(shè)工藝及材料數(shù)量

防水涂料須按產(chǎn)品說明進(jìn)行配制，稱量允許誤差為±2%，攪拌必須均勻，攪拌時(shí)間為3-5min，且攪拌至甲、乙組分的混合液體發(fā)出黑亮?xí)r方可使用。

防水涂料應(yīng)涂刷均勻，涂刷厚度約為1.5mm，用量約為2.1km/m2,涂刷可分1-2次進(jìn)行。涂刷可分1-2次進(jìn)行。涂刷防水涂料時(shí)不得因流濺或其他原因而污染梁體。

3）每次攪拌的防水涂料應(yīng)在20min內(nèi)完成。

4）鋪設(shè)防水層時(shí)，防水卷材的粘貼一般在防水涂料涂刷完畢后20min內(nèi)完成，也可按施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，根據(jù)試驗(yàn)確定。

5）每片梁用防水卷材兩幅。防水卷材在橋面鋪設(shè)到擋碴墻、內(nèi)邊墻和端邊墻內(nèi)側(cè)根部。防水卷材應(yīng)先鋪設(shè)擋碴墻一側(cè)的一幅，在搭接時(shí)使該幅在下，另一幅在上，形成卷材沿橋面縱向中心線進(jìn)行橫向搭接。

6）當(dāng)梁跨度16m時(shí)，允許防水卷材進(jìn)行縱向搭接一處，先行縱向搭接，再沿橋面縱向中心線進(jìn)行橫向搭接。凡進(jìn)行搭接的粘貼寬度不得小于80mm。

7）當(dāng)兩幅防水卷材粘貼完畢后，方可對(duì)擋碴墻內(nèi)側(cè)根部至上拐角的斜面、內(nèi)邊墻和端邊墻內(nèi)側(cè)根部至上口的立面涂刷防水涂料，同時(shí)對(duì)防水卷材的周邊涂刷防水涂料進(jìn)行封邊，封邊寬度不得小于80mm，涂刷厚度不得小于1.5mm。

2.3 保護(hù)層

2.3.1 制作保護(hù)層時(shí)，其施工用具、材料必須輕吊輕放，嚴(yán)禁有碰傷已鋪設(shè)好的防水層。

2.3.2 保護(hù)層可采用C40抗堿玻璃纖維或其他纖維混凝土，其厚度不得小于40mm，流水坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

2.3.3 制作保護(hù)層時(shí)，橋面縱向每隔4m作一寬約100mm、深約保護(hù)層厚度的斷縫。當(dāng)保護(hù)層混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上時(shí)，用聚氨酯防水涂料將斷縫填實(shí)、真滿。用聚氨酯防水涂料填充斷縫時(shí)，不得污染保護(hù)層及梁體。

2.4 橋面防水層施工控制要點(diǎn)

涂料的基本要求是“牢、薄、透、勻”。防水層不但本身能防水，還要有延展性，當(dāng)基面產(chǎn)生微小裂縫后防水層不被拉裂，而且必須與上下基面牢固地粘結(jié)，在車輛荷載作用下不產(chǎn)生滑移現(xiàn)象。所以必須非常均勻地施作一薄層，總厚不宜超過lmm。無論哪一種防水層施工均需注意：

2.4.1 清除橋面混凝土的浮漿，所謂浮漿是指收面時(shí)形成的薄皮或施工時(shí)遺落的砂漿，以及空鼓不實(shí)的地方，不能將水泥混凝土本身表層砂漿全部清除或銑刨。

2.4.2 徹底清潔橋面，不能有浮塵雜物。對(duì)卷材還不能有空洞或隆起，否則不能緊密貼合。

2.4.3 嚴(yán)格控制噴灑量或施工工藝，使其達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

2.4.4 嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)材料關(guān)，相同品種的防水材料，等級(jí)、產(chǎn)地不同質(zhì)量差別很大，應(yīng)嚴(yán)格按照合同要求控制好進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，保證防水效果。

3 結(jié)束語

TQF-1型防水層具有良好的防水效果，可減輕或抑制鐵路混凝土橋面因防水不力而造成的諸種病害。由于TQF-1型防水翅的防水耐用年限長(zhǎng)，可減少大量的維修工作，從而提高了鐵路混凝土橋梁的耐久性及使用效率。TQF-1型防水層鋪設(shè)施工簡(jiǎn)便易行，無需特殊的施工設(shè)備。TQF-1型防水層的造價(jià)僅占梁價(jià)的3%。采用TQF-1型防水層，可收到良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

［1］劉三會(huì).FYT（涂料）橋面防水層在濱博高速公路上的應(yīng)用[J].中外公路，2005(2).

［2］高旭東.混凝土橋梁橋面TQF—I型防水層鋪設(shè)[J].鐵道建筑技術(shù)，2001(7).