張 帆

(山西太長高速公路有限責任公司，山西 晉中 030600)

0 引言

路面裂縫是路面損害中最常見的病害之一。路面裂縫是由于溫度、氣候、環(huán)境、路面荷載等多因素引起的，并隨著路齡的增長而不斷加重，是不可根治的一種路面病害。路面裂縫不僅影響路面美觀和行車的舒適性，甚至造成路面結構破壞，從而影響道路使用質量，縮短其使用壽命。如何快速實現(xiàn)路面裂縫的處理，防止結構破壞是一項值得深入探索的課題。自粘壓縫帶是一種路面裂縫快速處理的新型養(yǎng)護材料，具有經(jīng)濟適用，操作簡單，不用阻斷交通的技術優(yōu)勢，極具發(fā)展前景。

1 自粘壓縫帶的技術優(yōu)勢

路面自粘壓縫帶，俗稱路面創(chuàng)可貼，是一種用于瀝青路面裂縫快速處理的新型材料技術，主要是由高強粘結材料、高強纖維、抗老化劑、抗剝落劑等材料構成，表面為無粘性的高分子彈性體，底層為極具粘結力的高分子不干膠，由隔離紙隔離粘結膠面，主要用于修補裂縫，防止裂縫出現(xiàn)啃邊、崩邊、滲水等現(xiàn)象。

瀝青路面裂縫是一種不可根治的路面病害，一般分為結構性裂縫和功能性裂縫。結構性裂縫指面層結構整體或者部分的破壞導致的裂縫，嚴重時影響道路通行，一般需要徹底進行路面翻新;功能性裂縫指路面不平整等非結構損害引起的裂縫。在路面裂縫的處理中，傳統(tǒng)辦法是采用灌縫技術，使用開槽機對裂縫開槽后，再將槽內的碎渣及灰塵等雜物清理干凈，最后使用灌縫機將密封膠灌入裂縫，使材料與縫壁緊密結合，從而修補裂縫的目的。灌縫技術工序比較復雜、耗時比較長，成本相對較高。

使用路面壓縫帶進行溫縮裂縫及部分結構性裂縫的快速處理，與傳統(tǒng)的灌縫技術相比，具有很強的技術優(yōu)勢:

1)壓縫帶處理裂縫不需要進行開槽加熱等工序，不會對裂縫區(qū)域產(chǎn)生二次破壞，壓縫帶與裂縫區(qū)域形成密實地連接體，充分加強裂縫區(qū)域的強度，有效的防止了裂縫區(qū)域產(chǎn)生松散，崩邊，崩縫，坑槽等現(xiàn)象。

2)施工快捷，無需專用設備，壓縫帶粘貼完畢后，即可通車。使用壓縫帶處理裂縫，可以做到“隨時隨地，有縫就補”，而無需等到路面裂縫發(fā)展時才進行處理，可以及時有效的防止道路的進一步破壞。

3)壓縫帶施工工藝簡單，可沿裂縫方向任意粘貼，勞動強度低，施工速度快，大大的提高了道路養(yǎng)護效率。普通工人5 min就能掌握施工技巧。

4)利用壓縫帶進行裂縫處理，由于無需投入過多的設備及人工，成本低廉，性價比高，具有經(jīng)濟適用的優(yōu)勢。

5)灌縫技術會產(chǎn)生極大的噪聲及灰塵，造成施工人員及工地的環(huán)境污染，而壓縫帶不會產(chǎn)生上述污染，做到既安全，又低碳環(huán)保，具有很大的社會效益。

路面壓縫帶是一種具有柔韌性強、滲透性強、粘附性強、耐磨性強、高溫性強、耐沖擊性強等特性的新型裂縫快速處理材料，具有環(huán)保、方便、快捷、經(jīng)濟的技術優(yōu)勢，特別是在施工中，不需要進行道路封堵，施工簡單快捷的特點，適應了未來道路養(yǎng)護發(fā)展的方向。

2 路面自粘壓縫帶的施工工藝及流程

使用路面壓縫帶進行路面裂縫快速處理，施工工藝及流程簡單快捷，對快速修復干道路面裂縫等小病害，降低對交通的影響具有重要意義。

技術指標見表1。

表1 自粘壓縫帶的技術指標數(shù)據(jù)

技術特征(見表1):

1)耐磨性好，耐久性強。2)粘結力強，被車輪碾壓后，能與路面完全結合。3)施工方便快捷，施工時無需任何大型輔助工具。4)體薄(厚度大約2.5 mm)，緊貼于路面，車輛不會產(chǎn)生跳胎現(xiàn)象。5)低溫拉伸性好，老化期至少在五年以上。

施工工具:手提打磨機、煤氣瓶、烘槍、壓輥或橡皮榔頭等。

施工流程:封閉交通→裂縫清潔→壓縫帶粘結→人工壓實→交通放行。

1)封閉交通，是使用隔離墩將需要治理區(qū)域隔離開來，做好明顯標識。必要時，可以安排專人進行交通疏導。2)裂縫清潔，是使用毛刷將路面、面層裂縫清理干凈，刷去裂縫表面及兩側路面浮塵及縫內雜物。將裂縫兩側20 cm范圍內的路面同時清理干凈。必要時，可以使用打磨機將裂縫處打毛，寬度8 cm～12 cm為宜，以提高粘結強度，保證粘結效果。3)壓縫帶粘結(見圖1)，是將壓縫帶利用自身的粘性沿裂縫走向粘貼到裂縫上。取出面層貼縫帶，剪取長度略長于裂縫長度的一段面層貼縫帶。粘貼時，先將壓縫帶底面的隔離紙揭開，再一只手拿住帶子，另一只手拇指與食指捏住壓縫帶，順裂縫走向稍用力粘貼，同時保證裂縫兩側壓縫帶富余寬度一致。4)人工壓實(見圖2)，是將粘結好的壓縫帶人工反復夯實碾平。根據(jù)氣溫等待3 min～5 min后，用手指按壓貼縫帶和裂縫兩側，待略粘手指時將面層貼縫帶從一端碾壓粘貼，直至覆蓋整個裂縫。5)交通放行，即撤走隔離墩，開放交通，路面恢復通行。通過汽車的反復碾壓，能讓壓縫帶里面的粘性材料更好地和路面融為一體，有利于增強道路的承載力(見圖3)。

圖1 壓縮帶粘結

圖2 人工壓實

圖3 路面裂縫使用自粘壓縫帶處理前后的效果對比

3 施工要點

1)處理10 mm以下的裂縫及部分結構裂縫的時候，施工過程中壓縫帶在裂縫兩邊搭接必須不少于5 mm的寬度。2)施工中，瀝青路面的路表溫度必須不低于15℃，水泥混凝土路面的路表溫度必須不低于20℃。必要時，可以用烘槍加熱路面溫度后再施工。3)下雨時不能施工，路面有水時不能施工，或使用烘槍把水分烘干后再施工。4)粘貼時要注意裂縫處于貼縫帶中間部位，并注意盡量不要將空氣壓在貼縫帶與路面之間而形成氣泡。5)在重交通地區(qū)，可以在揭去隔離紙的一面均勻涂刷膠粘劑或在待修補的裂縫兩側涂刷乳化瀝青，以保證粘結效果。

4 結語

自粘壓縫帶是一種新型的裂縫快速處理材料。自粘壓縫帶屬于預防性養(yǎng)護產(chǎn)品，可直接鋪貼在路面裂縫上，起到密封、防水的作用，并防止路面裂縫擴散，對于預防路面裂縫病害的擴大，提高路面使用質量，延長路面使用壽命具有重要意義。根據(jù)2011年交通運輸部發(fā)布的《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》目標，未來五年，公路總里程達到450萬km，高速公路總里程達到10.8萬km。相比較傳統(tǒng)技術，自粘壓縫帶具有無可比擬的技術優(yōu)勢，符合未來路面養(yǎng)護發(fā)展的方向?？梢哉f，由于路面裂縫是不能根治的一種病害，使用自粘壓縫帶進行裂縫處理具有廣闊的發(fā)展前景。

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