康鐵亮

(山西省宏圖建設工程有限公司，山西 太原 030001)

0 引言

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，社會貿(mào)易、交通等對道路的依賴性越來越明顯，道路的建設、改造越來越多，國家在道路建設上的投資也非常大，控制好市政道路施工的質(zhì)量，既可以讓出行舒暢，又可以節(jié)約維修養(yǎng)護成本，進而達到同時兼顧社會效益和經(jīng)濟效益的目的。市政工程道路主要分為剛性路面和柔性路面，剛性路面以水泥混凝土路面為多見，柔性路面以瀝青路面為主。路基既為車輛在道路上行駛提供基本條件，也是道路的支撐結(jié)構物，對路基性能要求的主要指標有:整體穩(wěn)定性和變形量。下面從路基、基層、面層這幾個主要施工過程分析柔性路面質(zhì)量控制要點。

1 路基質(zhì)量控制措施

1.1 填土路基

1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊、鹽漬土，填土不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過10 cm的土塊打碎。

2)將原地面積水、雜草、淤泥、垃圾等清除，對墳坑、井穴等分層填實至設計標高。

3)填方時應先找平，坡度陡時應修成臺階形式，每層臺階高度不大于30 cm，寬度不小于1 m。

4)碾壓時“先輕后重”，最后用不小于12 t級的壓路機碾壓。

5)管涵頂面填土50 cm以上方可采用壓路機碾壓。填土至最后一層，按設計斷面、高程控制，及時修整。

1.2 挖土路基

1)根據(jù)測量中線和邊樁開挖，不得超挖，應留有15 cm左右余量，經(jīng)碾壓控制到設計標高。壓路機不小于12 t級，至無明顯輪跡為止。碾壓時，測量土的濕度，必要時換土或晾曬?？刂坪吭凇?%范圍內(nèi)。2)過街雨水支管及檢查井應采用石灰土或石灰粉煤灰砂粒填實。

2 基層質(zhì)量控制措施

目前應用最廣泛的為無機結(jié)合料穩(wěn)定基層，是一種半剛性基層材料，主要有石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土和石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫等。

2.1 石灰穩(wěn)定土基層

1)石灰土應嚴格執(zhí)行設計配合比，根據(jù)原材料含水量變化及時調(diào)整拌合用水量，石灰土應過篩，土質(zhì)應采用塑性指數(shù)10～15的粉質(zhì)粘土，塑性指數(shù)大于4的砂性土亦可采用，土中有機物含量小于10%。石灰應采用1級～3級的新石灰，塊灰應在使用前3天消解完成，磨細的生石灰可直接使用。水質(zhì)使用飲用水。2)必須通過實驗確定最佳的石灰用量和混合料的最佳含水量，達到設計的7 d無側(cè)限抗壓強度的要求。3)碾壓時，壓實厚度與碾壓機具要相適應，混合料含水量在最佳含水量±2%范圍，以滿足壓實度要求。嚴禁薄層貼補找平，石灰土應濕潤養(yǎng)生，封閉交通養(yǎng)生不少于7 d。

2.2 水泥穩(wěn)定土基層

1)水泥的質(zhì)量對混合料的鋪筑質(zhì)量至關重要，應采用初凝時間大于3 h，終凝時間不小于6 h的32.5級、42.5級的普通硅酸鹽、礦渣硅酸鹽、火山灰硅酸鹽水泥，水泥出廠超過3個月，或受潮，經(jīng)試驗合格后方可使用。土質(zhì)選用粗粒土、中粒土，均勻系數(shù)大于10，塑性指數(shù)15以上。2)水泥穩(wěn)定土配合比要符合設計及規(guī)范要求，集中拌合時集料應過篩，計量準確，含水量符合施工要求，運輸時采取措施防止水分流失，通過試驗確定壓實系數(shù)，采用專用攤鋪機攤鋪，注意混合料自拌合到攤鋪完成不得超過3 h。

2.3 二灰混合料(石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定砂礫、碎石)

1)混合料應集中拌合，配合比嚴格執(zhí)行設計及規(guī)范，拌合混合料應做延遲時間試驗，確定混合料儲存時間和現(xiàn)場完成時間。含水量為最佳含水量±2%范圍，攤鋪中發(fā)現(xiàn)離析，立即進行翻拌。2)石灰與水的要求同前面。3)二灰混合料基層質(zhì)量控制項目:配合比、級配、含水量、壓實度、7 d無側(cè)限抗壓強度。

3 面層質(zhì)量控制措施

1)瀝青混合料運輸中應用篷布覆蓋保溫且防雨、防污染，裝料前在車上噴薄層隔離劑，防止粘結(jié)車廂。運料車輪胎不得沾染污泥等，運料車應在攤鋪機前20 cm左右空擋等候，被攤鋪機輕頂卸料，注意必須要有足夠的候料車等候卸車，宜在5輛以上。2)攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷攤鋪，攤鋪機開工前應提前1 h預熱熨平板，溫度高于100℃。攤鋪速度4 m/min。3)瀝青混合料松鋪系數(shù)根據(jù)試鋪試壓確定，隨時檢查校驗平均厚度。4)初壓應緊跟攤鋪機后進行，先鋼輪壓路機靜壓2遍，碾壓由外側(cè)向中心，由低向高進行。復壓不得隨意停頓，緊跟初壓進行，相鄰碾壓帶重疊1/2輪寬，厚度大用高頻大振幅。終壓緊跟復壓后進行，選用雙輪鋼筒式后關閉振動的振動壓路機，碾壓不少于2遍，至無明顯輪跡為止。5)接縫應緊密、平順，上下層縱縫錯開15 cm以上，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫應錯位1 m以上。注意高等級路面表面層橫向接縫采用垂直的平接縫。

4 季節(jié)性施工質(zhì)量控制措施

市政道路對季節(jié)性要求比較嚴格，而且露天施工必然要受到雨季、冬季的影響，因此施工時須提前考慮所處季節(jié)對施工的影響。

4.1 雨季施工

1)雨季施工統(tǒng)籌戰(zhàn)略思想:預防為主、防排結(jié)合、工期緊湊，備好防雨物資，加強檢查，及時修復。2)路基:集中力量，快速施工，分段開挖，做好放坡或截排。堅持當天挖完、填完、壓完。翻漿堅決換料。3)基層:堅持拌多少、鋪多少、壓多少、完成多少。下雨來不及完成也要搶速度碾壓。4)面層:原則上不允許下雨時或基層潮濕施工，現(xiàn)場與拌合場加強聯(lián)系，做到及時攤鋪碾壓。

4.2 冬季施工

1)合理安排工期，保證路基及土方上凍前完成。做好防凍、保溫、加熱等物資措施。2)主干路土料不得含有凍土塊，次干路以下凍土塊含量小于10%，且最大不得超過10 cm?；鶎颖仨氃谌攵厩?0天停止施工，養(yǎng)護期加入防凍劑。3)瀝青混凝土面層在冬季禁止施工高等級路面，次干路及以下氣溫低于5℃停止施工，必須施工時，采取快卸、快平、快壓、及時碾壓、及時成型。必須保證基層表面無冰雪霜等。

5 結(jié)語

目前，很多市政道路在使用一段時間后出現(xiàn)很多問題，施工市政道路又受到沿線居民，各種管線、交叉施工等諸多干擾，這就要求施工管理技術人員必須科學管理，科學施工，合理安排工期，堅持按規(guī)范、原則施工，達到保證道路施工的工程質(zhì)量和減少后期維修養(yǎng)護成本的雙重效益。

[1] 黃志斌.關于市政道路施工質(zhì)量控制的若干問題[J].山西建筑，2011，37(7):212-213.