李增平

（河北省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院，天津 300250）

下車亭隧洞軟巖塌方段地質(zhì)條件及處理措施

李增平

（河北省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院，天津 300250）

下車亭隧洞由于其洞身地質(zhì)條件復(fù)雜，在施工中出現(xiàn)了塌方，經(jīng)過(guò)采用不清渣對(duì)松渣進(jìn)行封閉等加固措施，解決了軟巖塌方處理的難題，取得了較好的效果，確保了隧洞的施工安全及運(yùn)行安全。

軟巖；塌方；開挖；支護(hù)；措施

1 工程概況

下車亭隧洞位于河北省淶水縣境內(nèi)，為南水北調(diào)中線工程大型建筑物之一，洞身段地質(zhì)條件復(fù)雜，巖性變化較大，巖體風(fēng)化嚴(yán)重，巖體強(qiáng)度較低，穩(wěn)定性較差。施工中出現(xiàn)了塌方，處理非常困難，是制約工期及工程安全的主要因素。

2 地質(zhì)條件

2.1 地形地貌

本區(qū)屬太行山東麓與華北平原過(guò)渡地帶的丘陵區(qū)，隧洞穿過(guò)的西武山為一條走向NW～SE山脈的近末端，山頂高程160.0～170.0m，進(jìn)出口為坎狀梯田，地面高程65.0～70.0m。山體為剝蝕丘陵，山頂基巖裸露，沖溝較為發(fā)育，切割深度3～6m，沖溝兩側(cè)及溝底基巖出露。

2.2 地層巖性

洞身段開挖揭露的地層主要有3種不同類型。

2.2.1 薊縣系鐵嶺組（Jxt）

青灰色、灰白色含燧石條帶白云巖，中厚層為主，巖石堅(jiān)硬，節(jié)理裂隙發(fā)育，特別是出口段受f6斷層影響，發(fā)育較多的寬大裂隙，且大部被紅粘土充填。巖體隱節(jié)理發(fā)育。巖層走向NW310°～330°，傾向NE，傾角15°～30°，在隧洞洞身出口段出露。

2.2.2 青白口系下馬嶺組（Qnx）

主要由頁(yè)巖、砂質(zhì)頁(yè)巖組成。頁(yè)巖呈灰紫色、紫紅色，灰黃

色，頁(yè)片狀，巖質(zhì)軟弱。頁(yè)巖有層間小揉皺，具輕微變質(zhì)。巖層產(chǎn)狀變化較大。本層主要分布在洞身中部。

2.2.3 青白口系長(zhǎng)龍山組（Qnc）

主要由石英砂巖、粉砂巖、頁(yè)巖組成。石英砂巖性脆，單層厚度一般4～40cm，頁(yè)巖軟弱，單層厚度一般5～10cm，風(fēng)化嚴(yán)重，部分呈泥狀。巖層產(chǎn)狀變化較大，巖面起伏多變，巖層傾角一般5°～40°。主要出露在隧道進(jìn)口段洞身部位。

2.3 地質(zhì)構(gòu)造

2.3.1 斷層

下車亭隧洞揭露的斷層較多，塌方主要發(fā)生在頁(yè)巖與含燧石條帶白云巖接觸的f6斷層部位。

f6斷層走向NW300°～315°傾SW，傾角50°左右，斷層帶寬度最大可達(dá)5m，斷層帶內(nèi)以全強(qiáng)風(fēng)化狀白云巖為主，局部充填方解石脈，角礫巖及糜棱巖，強(qiáng)度極低，手捻成粉末狀，灰黃、灰白色，見烘烤痕跡；多為砂狀，夾大小不等巖塊。上游斷層影響帶較寬，斷層影響帶以白云巖為主，夾少量頁(yè)巖，巖層產(chǎn)狀變化較大，巖體破碎，為鑲嵌碎裂結(jié)構(gòu)。上盤巖石破碎，強(qiáng)度較低，巖石風(fēng)化嚴(yán)重，下盤巖層破碎，為紅粘土夾碎石，碎石含量約70%，碎石塊徑3～7cm，巖石風(fēng)化嚴(yán)重，強(qiáng)度較低。受f6斷層影響，右洞在樁號(hào)209+370～209+375發(fā)生塌方，高8m以上。

2.3.2 節(jié)理及裂隙

受f6斷層影響，本段巖石節(jié)理、裂隙發(fā)育，巖石破碎，且規(guī)律性較差，隱節(jié)理極為發(fā)育，特別是頁(yè)巖風(fēng)化極為嚴(yán)重。

2.4 水文地質(zhì)條件

地下水類型主要為基巖裂隙水，埋深較大，洞內(nèi)未見地下水及明顯的滲水，隧洞開挖施工為干場(chǎng)地作業(yè)。

3 塌方情況

下車亭隧洞右洞塌方樁號(hào)為209+370～209+375。右洞洞室開挖至樁號(hào)209+372.6，掌子面為白云巖（Jxt），弱風(fēng)化，巖層產(chǎn)狀NW350°、傾SW、傾角40°，巖石較新鮮完整，層理不明顯，局部隱節(jié)理發(fā)育，且閉合。未發(fā)現(xiàn)不良的地質(zhì)現(xiàn)象，進(jìn)尺2.5m，鉆進(jìn)中鉆孔回水為青灰色，鉆進(jìn)感覺巖石堅(jiān)硬，無(wú)軟弱巖體，無(wú)鉆孔封堵現(xiàn)象、裝炸藥順利。當(dāng)209+370～209+372.6段巖體起爆后上部巖體突然塌落，塌落范圍為209+370～209+375。該塌方位置與預(yù)測(cè)的f6斷層出露位置僅差6m，塌方是由于施工單位對(duì)本段圍巖重視不足所致。塌落體松散物呈1∶1的坡度堆積成錐狀，塌方量300m3。塌方的巖石為斷層f6下盤構(gòu)造影響帶，巖性為全強(qiáng)風(fēng)化白云巖（未見頁(yè)巖）。分析在最后一次爆破后上部好的巖體較薄，為一薄層硬殼，下部巖體爆破后，該硬殼不能抵抗上部圍巖的壓力而出現(xiàn)塌方。

根據(jù)塌落的實(shí)際方量，推測(cè)現(xiàn)洞頂上部定會(huì)有相當(dāng)高度的架空，上部塌落高度可達(dá)8m以上。塌方段未見地下水活動(dòng)，塌落物以碎石土為主，細(xì)粒土占1/3以上，塊體巖石大小不等，一般塊徑10～25cm，最大50cm以上，散碎的巖石塊體強(qiáng)度較低，大部分手可掰碎，少量巖塊堅(jiān)硬。

根據(jù)地質(zhì)資料分析穿越f6斷層，至少還有35～45m的距離，f6斷層的上盤為頁(yè)巖（Qnx），頁(yè)巖工程地質(zhì)條件仍然較差，頁(yè)巖爆破后多呈土夾碎石狀，約有1/3～1/2巖體呈土狀，因此，穿越f6斷層及其影響帶必須提前做好加固處理措施。

4 加固處理措施

為保證施工安全和運(yùn)行期洞室的安全，采用不提前清碴，加強(qiáng)支護(hù)進(jìn)洞處理，并及時(shí)進(jìn)行二次混凝土襯砌的措施。根據(jù)塌方段以及前后影響帶范圍，分三部分進(jìn)行加固處理。對(duì)塌方體及塌方體前的部位進(jìn)行加強(qiáng)支護(hù)處理，對(duì)掌子面后采取安全可靠的支護(hù)措施進(jìn)行洞挖、支護(hù)。

4.1 加固塌方體前的不穩(wěn)定體

處理塌方體之前，應(yīng)先對(duì)塌方體前8m洞段進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng)。該段增設(shè)格柵鋼架，間距1m，格柵鋼架連接筋為Φ22，間距1m。側(cè)墻起拱線以上增設(shè)注漿小導(dǎo)管，小導(dǎo)管施工參數(shù)：直徑準(zhǔn)42、長(zhǎng)度6m、排距1.5m、環(huán)向間距40cm、傾角30°。

4.2 加固塌方段

根據(jù)地質(zhì)條件的變化，塌方段采用D型襯砌結(jié)構(gòu)（即襯砌型式為錨噴支護(hù)加75cm厚的鋼筋混凝土襯砌，噴層厚20cm，錨桿長(zhǎng)3.5m，間距和排距均為1.0m），采取安全可靠的措施對(duì)該段斷面進(jìn)行擴(kuò)挖。塌方體采用型鋼棚架、注漿小導(dǎo)管加固穿過(guò)塌方體。該段處理完成后，及時(shí)進(jìn)行二次混凝土襯砌。

（1）塌方處理前，對(duì)松碴表面素噴C25混凝土10cm進(jìn)行封閉。

（2）在起拱線以上安設(shè)兩排（準(zhǔn)42）注漿小導(dǎo)管，使頂拱以上的松碴凝結(jié)成拱形體。小導(dǎo)管排距1.5m，環(huán)向間距40cm。下排小導(dǎo)管傾角5°，長(zhǎng)6m；上排小導(dǎo)管傾角15°～20°，長(zhǎng)4m。上、下兩排小導(dǎo)管間距20cm，呈梅花型布置。小導(dǎo)管插入鉆孔后應(yīng)外露一定長(zhǎng)度，外露部分須焊接在型鋼鋼架上。

（3）安設(shè)熱軋普通I18工字鋼拱架，間距0.5m。鋼拱架間縱向采用I18工字鋼聯(lián)結(jié)，環(huán)向間距0.5m，使鋼架和工字鋼之間形成型鋼棚架。鋼架底部墊設(shè)10mm厚鋼板。

在每榀鋼架兩側(cè)起拱線、底部分別布設(shè)2根鎖腳錨桿，每榀鋼架布設(shè)8根錨桿。鎖腳錨桿采用長(zhǎng)2.5m、直徑準(zhǔn)22的砂漿錨桿，與鋼架焊接牢靠。安設(shè)鋼架后在開挖洞壁兩側(cè)布設(shè)環(huán)向系統(tǒng)錨桿，使系統(tǒng)錨桿焊接在鋼架上。拱架安裝后采用鋼筋網(wǎng)（準(zhǔn)8@100×100）、噴射C25混凝土20cm進(jìn)行覆蓋。

（4）對(duì)松碴表面封閉和斷面擴(kuò)挖后，安設(shè)第一排小導(dǎo)管，待第一排小導(dǎo)管的漿液凝固后，開始進(jìn)行少量出碴或人工拔碴，進(jìn)行上半部的鋼架安裝。出碴應(yīng)與小導(dǎo)管施工、工字鋼拱架下半部安裝工作交叉進(jìn)行，每安裝完一排小導(dǎo)管，在漿液凝固4h后安排出碴，出碴在小導(dǎo)管支護(hù)范圍，且能安裝下半部的工字鋼拱架。依此循環(huán)施工，直至到達(dá)塌方掌子面。施工過(guò)程中加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)預(yù)報(bào)險(xiǎn)情，以便施工中采取可靠安全的防護(hù)措施。

4.3 塌方體過(guò)后開挖

塌方體處理結(jié)束后進(jìn)入巖體段開挖，由于巖體軟弱，在開挖前進(jìn)行鉆探施工，用于指導(dǎo)下一步開挖和支護(hù)。洞挖之前，進(jìn)行注漿小導(dǎo)管（準(zhǔn)42、L＝4m）預(yù)支護(hù)，前5m采用熱軋普通I18工字鋼鋼拱架，兩榀鋼拱架間距為0.5m，小導(dǎo)管排距為1.5m；后面10m采用格柵鋼架，兩榀鋼拱架間距為1m，小導(dǎo)管排距為2m。小導(dǎo)管外露部分焊接在鋼架上。掌子面后洞挖循環(huán)進(jìn)尺在0.5～0.7m之間，錨噴支護(hù)必須緊跟開挖工作面。施工過(guò)程中做到管超前、短開挖、弱爆破、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)。

5 結(jié)語(yǔ)

下車亭隧洞洞身巖性多樣，地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育，特別是f6斷層產(chǎn)狀平緩，且沿頁(yè)巖與白云巖接觸面發(fā)育，造成斷層兩側(cè)巖體破碎，穩(wěn)定性差，在施工中出現(xiàn)了嚴(yán)重塌方，本次塌方處理采用不清渣對(duì)松渣進(jìn)行封閉，先加固不穩(wěn)定體，小導(dǎo)管、鋼拱架，邊加固、邊清渣等一系列工程措施，取得了較好的效果，確保了隧洞的施工安全及運(yùn)行安全。

［1］閆莫明，徐禎祥，蘇自約.巖土錨固技術(shù)手冊(cè)［K］.北京：人民交通出版社，2004.

［2］工程地質(zhì)手冊(cè)（第三版）［K］.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1992.

［3］河北水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院.南水北調(diào)中線京石段應(yīng)急供水工程（石家莊至北拒馬河段）初步設(shè)計(jì)報(bào)告（第五篇工程布置及建筑物第五分冊(cè)隧洞）[R].2003.

［4］SL279-2002，水工隧洞設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.

［5］周應(yīng)麟，陳秋南.隧洞軟弱圍巖塌方處理技術(shù)［J］.中外公路，2005，25（4）.

Geological Conditions and Treatment Measures in the Soft Rock Collapse Section of the Xiacheting Tunnel

LI Zeng-ping
（Hebei Research Institute of Investigation＆Design of Water Conservancy＆Hydropower，Tianjin 300250，China）

Due to the complexity of the geological conditions of the Xiacheting tunnel，collapse happened in the construction，after using the reinforcement measures of closed the loose residue，and achievimg good results，ensure the safety and operation of the tunnel construction safety.

soft rock；collapse；excavation；support；reinforcement measures

TV544；U452.1+1

B

1672-9900（2012）02-0064-02

2012-02-15

李增平（1966-），男（漢族），河北定州人，高級(jí)工程師，主要從事水利水電工程勘察、巖土工程工作，（Tel）022-26154829。