胡 敏

（湖南工業(yè)職業(yè)技術學院 湖南 長沙 410208）

我國物流人才的需求分析及培養(yǎng)現(xiàn)狀研究

胡 敏

（湖南工業(yè)職業(yè)技術學院 湖南 長沙 410208）

通過對我國物流人才需求的分析，結合我國高校及高職院校物流專業(yè)教育的現(xiàn)狀，找出物流專業(yè)培養(yǎng)模式存在的問題，并提出一些切實可行的物流人才培養(yǎng)建議。

物流；物流人才；物流人才培養(yǎng)

引言

現(xiàn)代物流被企業(yè)界稱為“尚未開發(fā)的新大陸”和“促進經(jīng)濟增長的加速器”。20世紀80年代以來，在美國、日本、歐洲的企業(yè)界流行一種形象和通俗的說法：把采取各種辦法降低物資消耗稱為企業(yè)“第一利潤源泉”，把千方百計提高勞動生產(chǎn)率稱為“第二利潤源泉”，把改進物流活動稱為“第三利潤源泉”。據(jù)調(diào)查，在產(chǎn)品的整個生產(chǎn)銷售過程中，僅有10%左右的時間用于加工和制造，其余90%左右的時間都用于儲存、裝卸、等待加工和運輸。世界銀行統(tǒng)計，發(fā)達國家的物流費用占GDP的10%左右；研究和開發(fā)物流技術，實現(xiàn)最佳物流管理已成為經(jīng)濟和企業(yè)管理領域中的一個新熱點和最具挑戰(zhàn)性的課題。可見，物流行業(yè)的發(fā)展空間和潛力無窮。物流行業(yè)發(fā)展得好，必然會帶動物流就業(yè)。

中國經(jīng)濟正在日益深刻地融入全球經(jīng)濟體系,這為物流企業(yè)帶來了前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。改革開放以來,特別是加入世貿(mào)組織以后,我國物流業(yè)取得了較快發(fā)展,物流需求持續(xù)高速增長,尤其是近幾年,國內(nèi)物流業(yè)占整個服務業(yè)的20%左右,增長速度快于整個服務業(yè)?，F(xiàn)代物流業(yè)已成為我國第三產(chǎn)業(yè)中的骨干產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點。在我國“十一五”規(guī)劃《加快發(fā)展服務業(yè)》篇章中,專門提到了在未來幾年中要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),培育專業(yè)化物流企業(yè),建設大型物流樞紐,發(fā)展區(qū)域性物流中心。而規(guī)劃能不能得到實現(xiàn),物流業(yè)能否快速發(fā)展,直接取決于高校能否培養(yǎng)出高素質(zhì)的物流人才。

一、我國物流人才的需求分析

隨著經(jīng)濟全球化進程的不斷加速，物流業(yè)正在成為我國經(jīng)濟中的一個新的經(jīng)濟增長點。物流業(yè)已被我國立為當今四大新興產(chǎn)業(yè)之一，而物流人才已經(jīng)列入我國緊缺人才榜！

由于幾年前，我國的物流業(yè)還不是很發(fā)達，物流人員僅是進行簡單的儲存、裝卸、搬運、包裝、配送等工作?，F(xiàn)在我國物流業(yè)正以每年30%的速度快速增長，目前物流市場規(guī)模已達2400億元。這可以歸納為兩個方面來說，一物流人才需求量大；二像物流師這樣的中高級管理人員過于缺乏。

（一）我國物流人才的需求結構分析

目前，我國對于物流人才的需求，基本可以分為三個層次：物流操作人員、物流實際管理人員和高級物流管理人才。

1.物流操作人員是指專門從事貨物的上架、堆垛、配送等工作的操作人員，屬職業(yè)教育培養(yǎng)人才的范疇。作為物流環(huán)節(jié)中體力消耗最大的一環(huán)，要求物流操作人員具備良好的身體素質(zhì)和吃苦耐勞的精神。隨著現(xiàn)代化機械設備在物流操作中的大量使用，對于物流操作人員的要求也不斷提高，具備良好學習能力的人才更受到企業(yè)的青睞。

2.物流實際管理人員是指對物流運作部門進行管理的管理人員，屬高等教育培養(yǎng)人才的范疇。要求管理人員具備良好的物流基礎知識、物流管理理念及相關法律法規(guī)。要求他們不但要熟悉物流部門的運作，同時要了解相關部門的運作，使物流運作與其他環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)發(fā)展，從而提高物流部門的運作效率。

3.高級物流管理人才是指具有戰(zhàn)略思想的企業(yè)物流管理人員，屬高等教育培養(yǎng)人才的范疇。需要從業(yè)人員具有物流專業(yè)知識、戰(zhàn)略眼光和大局意識，能夠及時洞察到物流行業(yè)的變化，從企業(yè)戰(zhàn)略的高度對企業(yè)物流進行管理，促進企業(yè)的長遠發(fā)展。高級物流管理人才是將物品的信息、規(guī)劃、生產(chǎn)、庫存、包裝、運輸?shù)日麄€流動過程綜合起來的集成式管理人才，是以一體化管理手段，在物料、生產(chǎn)或商品的流動中,實現(xiàn)優(yōu)化資源、降低成本、提供最優(yōu)質(zhì)服務的專門人才，其要掌握物流的基本理論、業(yè)務能力、物流英語、物流技術設備、相關法律法規(guī)、相關政策、國際物流業(yè)的最新動態(tài)以及物流學科的理論前沿等各種知識。

（二）我國物流人才的需求趨勢分析

我國加入世貿(mào)組織后，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，對社會物流需求顯著增加，推動物流產(chǎn)業(yè)保持持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。黨的十六大報告指出，要“深化流通體制改革，發(fā)展現(xiàn)代流通方式”?，F(xiàn)在許多地方政府正在積極籌劃發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，把物流作為經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點，上海市政府規(guī)劃在“十五”期間著重發(fā)展三類物流，“十五”期末基本成為全球現(xiàn)代物流供應鏈中的重要樞紐和節(jié)點；深圳市政府將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為三個重要支柱產(chǎn)業(yè)之一；北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實施；天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用于物流基本建設，把物流產(chǎn)業(yè)作為天津經(jīng)濟發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一強勢推進。

我國的現(xiàn)代物流已進入快速增長、全面發(fā)展的新時期，中國物流與采購聯(lián)合會常務副會長丁俊發(fā)預計，中國物流需求高速增長期將持續(xù)10--15年，特別是在“十一五”期間，隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)定快速發(fā)展和進出口貿(mào)易的進一步擴大，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴大，目前物流人才已被列為我國12類緊缺人才之一。

從目前我國各類機構對于物流人才的需求來看，其主要集中在四個領域，分別是：企業(yè)、咨詢公司、政府機關和科研機構。

近年來隨著科技的不斷發(fā)展，生產(chǎn)力水平的不斷提高，各企業(yè)間，特別是傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)間希望通過節(jié)約原材料（第一利潤源）和降低勞動力成本（第二利潤源）的方式競爭，以達到降低成本的作用已不再明顯，各企業(yè)開始將目光轉(zhuǎn)向降低物流費用（第三利潤源），以期在競爭中獲得優(yōu)勢。企業(yè)競爭方式的轉(zhuǎn)變使得物流不僅僅局限于物資流通和物資管理，目前已包括供應鏈管理等現(xiàn)代物流管理。因此企業(yè)急需熟悉上下游企業(yè)所在行業(yè)特征的物流人才站在供應鏈的角度協(xié)調(diào)各相關企業(yè)的物資流通，幫助企業(yè)提高競爭能力，促進企業(yè)的長遠發(fā)展。這些企業(yè)包括國有企業(yè)、外商獨資企業(yè)、民營企業(yè)、合資企業(yè)這四種類型，主要集中分布在長三角、珠三角和京津冀環(huán)渤海這三個主要的經(jīng)濟圈。

隨著服務外包的不斷發(fā)展，部分企業(yè)開始將物流設計及規(guī)劃業(yè)務外包給咨詢公司，由咨詢公司為企業(yè)出謀劃策，降低企業(yè)的運作成本。因此，能夠在戰(zhàn)略角度從企業(yè)層面提出獨到見解的物流管理人才也成為咨詢公司急需的人才之一。

在“十一五”規(guī)劃中，我國首次將物流業(yè)列入規(guī)劃內(nèi)容，把“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”列在生產(chǎn)性服務業(yè)的第二位。各省市，尤其是各港口城市也開始高度關注物流業(yè)的發(fā)展，將物流業(yè)的發(fā)展作為推動經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措。物流業(yè)的發(fā)展，離不開政策的扶持與引導，政府機關作為政策的制定者，需要物流管理人才站在戰(zhàn)略的高度，從促進我國經(jīng)濟持續(xù)健康發(fā)展的角度對物流業(yè)作出合理規(guī)劃。

任何一個行業(yè)的發(fā)展都離不開先進的理論，科研機構在不斷創(chuàng)新的同時，更需要將理論轉(zhuǎn)化為實踐，讓理論為實踐服務。將物流管理人才引入科研機構，不但有利于促進物流理論的應用，也有利于企業(yè)科學的解決物流運作中遇到的問題，促進我國物流業(yè)良好發(fā)展。

二、我國物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在的問題

我國教育機構培養(yǎng)物流人才應以培養(yǎng)高素質(zhì)應用型人才為根本任務，以技術應用能力為主線設計知識、能力、素質(zhì)結構和培養(yǎng)方案，使學生具備系統(tǒng)的經(jīng)濟科學基礎理論和物流管理基本知識，畢業(yè)生應具有基礎理論知識適度、技術應用能力強、知識面寬、綜合素質(zhì)高等特點，掌握從事物流管理的基本方法和技能，具有創(chuàng)新意識、創(chuàng)新能力和良好職業(yè)道德與敬業(yè)精神的高素質(zhì)應用型人才。但是目前我國高校物流教育不容樂觀。

（一）目前我國高校物流教育的現(xiàn)狀

到2010年，全國本科類高校中共有97所高校開設物流管理或物流工程專業(yè)的教學，在校本科生數(shù)量近16000人，研究生不到3000人，各類高職院校物流管理類專業(yè)的在校生約有15000人，這樣一年為社會輸送的各類物流專業(yè)人員只有8000多人，即使算上在職人員每年約3.5萬人的培訓規(guī)模，也遠遠無法滿足快速發(fā)展的物流業(yè)對物流人才的需求。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的權威預測，中國的物流人才缺口為600萬左右，其中高級物流人才缺口約為40萬左右。

目前我國高等教育尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識型物流人才為核心的物流教育體系，主要表現(xiàn)為缺乏規(guī)范化的物流人才培育途徑。雖然許多院校根據(jù)市場需求開設了物流專業(yè)，但是由于起步不久，在課程設置、教材選取、人才培養(yǎng)方向等方面多是自行籌劃，缺乏統(tǒng)一指導，尚為形成滿足現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)的多層次的教育目標體系。

（二）我國高校在物流人才培養(yǎng)方面存在的問題

1.學校層面

(1)師資力量薄弱

目前，從事物流教學的教師大多是從交通運輸、倉儲、管理工程、營銷學、宏觀經(jīng)濟、機械工程等領域轉(zhuǎn)過來的，也有一部分是從歐、美、日、澳大利亞等國家回國的。他們的綜合理論及工作能力確實對物流教學是一個整體的提高，但是在物流專業(yè)綜合知識方面卻有一定欠缺。

(2)精品教材匱乏

我國物流教材種類不少，高水平教材不多，大多是低水平的重復，不能反映物流行業(yè)發(fā)展的前沿。教材是保證教學質(zhì)量的重要條件，應組織物流領域的專家、學者共同研究編寫物流教學的基礎教材，出版一些精品教材，也可根據(jù)需要引進一些國外優(yōu)秀的教材課本，翻譯試用一段時間后修改形成自己的教科書。

(3)教學體系不成熟

一是物流理論的研究和學科體系建設滯后，物流發(fā)展與實際相結合的現(xiàn)代物流理論體系尚未完善；二是物流課程設置不科學，授課內(nèi)容與企業(yè)實際應用存在一定程度的脫節(jié)，課程偏重于理論教學，缺乏對企業(yè)物流管理案例的分析，部分課程適用性較差，直接結果是畢業(yè)生學無致用。

2、學生層面

（1）理論與實踐嚴重脫節(jié)

由于現(xiàn)在絕大多數(shù)院校開設物流專業(yè)時間短、教學設備不夠完善，大多數(shù)學校沒有物流實驗室，只能停留在理論知識的教學層面上，因此培養(yǎng)的畢業(yè)生實際操作能力不夠強，無法滿足物流專業(yè)知識面寬、實踐性強的要求。大部分畢業(yè)生走上工作崗位后往往很難快速適應復雜的工作要求，給用人單位帶來一定的期望落差。物流中的任何一個領域都有著非常強的操作性，一個沒有任何操作經(jīng)驗的物流專業(yè)學生在整個物流環(huán)節(jié)中能夠起到的作用也許還比不上一個熟練的司機。

（2）缺乏系統(tǒng)、整體的現(xiàn)代物流思維意識

現(xiàn)代物流以整合、系統(tǒng)、組織、管理為核心關注點，要保證貨物在規(guī)定的時間內(nèi)以約定的方式送到指運地過程，事先必須要有嚴謹科學的設計。這就要求物流專業(yè)的學生必須具有系統(tǒng)、整體的思維意識。這種思維意識不僅體現(xiàn)在物流鏈內(nèi)部的橫向整合，而且還體現(xiàn)在它與其延伸領域的縱向整合。一體化物流過程中存在多個環(huán)節(jié)，如果任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，輕則可能增加企業(yè)不必要的費用支出，重則可能導致物流服務中斷。

（3）組織協(xié)調(diào)能力不強

物流服務的特點之一是消費者參與到服務產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和使用的過程中。從業(yè)人員在工作過程中需要時時與客戶溝通協(xié)商、與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作。由于物流專業(yè)學生的實踐經(jīng)驗不足，所以在從事物流行業(yè)的實際工作中不能及時的處理各種信息的傳遞和反饋，更不能及時與客戶進行溝通。

三、我國物流人才培養(yǎng)的對策

（一）立足本土，著眼于中國物流業(yè)發(fā)展的研究

目前我國的物流業(yè)還處在初級發(fā)展階段，高校對物流行業(yè)的理解也不深，所以就很難能從全局的角度認識和研究中國物流業(yè)的發(fā)展。教師對物流課程的講授多是引進概念多，自身研究少，大多數(shù)學校只停留在介紹西方物流業(yè)的發(fā)展歷史，闡釋物流基本概念的層次上，所以在今后的教學中應結合中國當前的物流發(fā)展情況，深入研究企業(yè)對物流人才的需求方向，從理論和實踐相結合的雙重角度去培養(yǎng)物流方向的專業(yè)人才。

（二）提高教師專業(yè)素質(zhì)，增強物流教育底蘊

堅持培養(yǎng)與引進相結合，建立一支數(shù)量適當、結構合理、業(yè)務精良的物流師資隊伍，是辦好物流專業(yè)的關鍵。加強與國內(nèi)高?；蛳鄳母呗毟邔Ｐ值茉盒５慕涣?，使教師通過交流、合作研究等方式掌握學科前沿知識，提高學術研究水平；建立專項科研基金，支持教師做課題研究，積極鼓勵教師參與和研究解決本地物流企業(yè)所面臨的各種實際問題；建立專業(yè)教師定期輪訓制度，支持教師到企業(yè)和其他用人單位見習和進行工作實踐，以豐富教師的實踐知識。

（三）構建合理的物流課程體系

根據(jù)物流專業(yè)的培養(yǎng)目標和原則，對傳統(tǒng)的學科性三段式，即基礎課、專業(yè)基礎課、專業(yè)課的課程內(nèi)容進行改良。著力突出專業(yè)課，并增加選修課。突出物流專業(yè)特點，使學生牢固掌握物流管理的專業(yè)知識，具備一定的物流科研與管理能力，強調(diào)物資、經(jīng)濟、管理、計算機應用等幾個方面的有機結合。選修課程的設置應充分體現(xiàn)物流專業(yè)的綜合性，多學科交叉的特點，構建相關學科的支撐框架，滿足學生的不同需求和興趣。

（四）抓好實訓環(huán)節(jié)，提高操作技能

物流行業(yè)是一門操作性極強的行業(yè)，物流專業(yè)的學生不僅需要綜合性的理論知識，更需要實際的操作經(jīng)驗。

1.建立校內(nèi)物流模擬實驗室

包括模擬倉儲中心、模擬物流部、模擬貨運港口、物流軟件模擬實驗室等。為學生提供計算機系統(tǒng)模擬實訓、物流管理信息系統(tǒng)操作訓練，使學生最大限度地了解熟悉企業(yè)物流操作的流程，增強學生的操作模擬能力，提高學生的專業(yè)技能和基本職業(yè)素質(zhì)。

2.建立校外實訓基地

學?？梢灾鲃优c各企業(yè)進行合作，建立校外實訓基地。采用開放式、交互式的教學模式，將課堂知識實踐化，結合校內(nèi)物流模擬實驗室的模擬訓練經(jīng)驗，真正使學生成為具有現(xiàn)代物流操作能力的畢業(yè)生，培養(yǎng)出符合企業(yè)實踐需要的實用人才。

[1]張淑艷.物流人才需求趨勢分析及培養(yǎng)對策研究[J].經(jīng)濟師,2007(5)

[2]曾鍇，馬傳軍，趙林度.長三角和珠三角地區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的SWOT分析[J].物流技術，2005(1)

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On the Needs and the Training Status of Logistics Personnel in China

HUMin
（Hunan IndustryPolytdchnic,Changsha 410208,Hunan）

Through the analysis ofChina's logistics personnel needs,combined with our colleges and universities and vocational colleges logistics status of professional education,professional training model to identify logistics problems and making some practical suggestions for logistics personnel training.

Logistics；logistics personnel；logistics personnel training

C961

A

1671-5004（2012） 03-0104-03

2012-4-11

本文系中華全國供銷合作總社職業(yè)教育專項課題：基于工作過程系統(tǒng)化的新農(nóng)村物流人才培養(yǎng)方案研究。

胡敏（1975- ），女，湖南江華瑤族自治縣人，瑤族，湖南工業(yè)職業(yè)技術學院講師，研究方向：經(jīng)濟管理、工商管理。