趙翔

（安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)，安徽 蚌埠233030）

安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策分析

趙翔

（安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)，安徽 蚌埠233030）

近幾年安徽汽車工業(yè)發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，激起了人們對(duì)它的熱切關(guān)注和更大期待。本文從產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程、總體發(fā)展規(guī)模、產(chǎn)銷量情況、汽車出口情況四個(gè)方面分析了目前安徽汽車工業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，指出安徽汽車產(chǎn)業(yè)具有多元話發(fā)展、自主研發(fā)、放眼國(guó)際、政府支持力度大的特點(diǎn)。同時(shí)，本文就安徽汽車工業(yè)發(fā)展中自身所存在的主要問題做了深入探討，包括規(guī)模經(jīng)濟(jì)較小、研發(fā)能力弱、產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)及技術(shù)人才極其匱乏、產(chǎn)業(yè)配套體系不完善等問題。在此基礎(chǔ)上，本文提出了安徽汽車工業(yè)發(fā)展的若干對(duì)策建議：調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群、堅(jiān)持做大做強(qiáng)自主品牌、注重人才培養(yǎng)重視企業(yè)文化抓住機(jī)遇發(fā)展新能源汽車，這些對(duì)策建議對(duì)安徽省汽車工業(yè)的更好更快發(fā)展具有一定的實(shí)際意義和參考價(jià)值。

安徽；汽車；產(chǎn)銷量；自主研發(fā)；規(guī)模經(jīng)濟(jì)；產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

前言

安徽汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了四十多年的發(fā)展，擁有了一定的發(fā)展規(guī)模和一批自主研發(fā)創(chuàng)新品牌，初步形成了以整車為主導(dǎo)，改裝車和零部件為支撐，門類齊全的汽車產(chǎn)業(yè)格局，無論市場(chǎng)規(guī)模還是產(chǎn)業(yè)成熟度都已得到極大升級(jí)。然而，我省汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀：管理體制、技術(shù)工藝、企業(yè)規(guī)模、自主研發(fā)、經(jīng)費(fèi)投入等跟汽車工業(yè)強(qiáng)省、國(guó)際汽車行業(yè)巨頭相比還有相當(dāng)大的差距。

一、安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程

安徽汽車產(chǎn)業(yè)起步于1968年。標(biāo)志是由安徽巢湖汽車配件廠（江汽集團(tuán)前身）試制出全省第一輛輕型汽車。20世紀(jì)70年代初，安徽汽車產(chǎn)業(yè)的框架已初步形成。改革開放以后，通過引進(jìn)技術(shù)，適時(shí)推出新品：安凱客車、江汽貨車、江汽底盤、揚(yáng)子皮卡、奇瑞轎車等，初步奠定了安徽汽車在業(yè)內(nèi)的形象和地位。2000年后，安徽汽車產(chǎn)量規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，在細(xì)分市場(chǎng)上，涌現(xiàn)出江淮（商用車）、奇瑞（乘用車）和星馬（專用車）等以自主品牌為核心的特色企業(yè)。其次，安徽汽車工業(yè)的覆蓋范圍從僅能生產(chǎn)部分輕型貨車和輕型客車、大型客車及零部件。延伸到生產(chǎn)重型載貨汽車、中犁客車、轎車、皮卡車、改裝車、專用車等各領(lǐng)域。

（二）總體發(fā)展規(guī)模

目前安徽已聚集了1000多家汽車及零部件企業(yè)，建成了蕪湖和合肥兩個(gè)國(guó)家級(jí)汽車及零部件出口基地。2010年安徽汽車整車產(chǎn)量達(dá)124.64萬輛，同比增長(zhǎng)35.99%。銷量122.83萬輛，同比增長(zhǎng)了37.71%。全年汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值394.0億元，同比增長(zhǎng)30.8%。實(shí)現(xiàn)出幾交貨值l 17.7億元，同比增長(zhǎng)70.4%。與2005年比，安徽汽車產(chǎn)銷分別增長(zhǎng)2倍以上，“十一五”期間年均增長(zhǎng)25%。汽車產(chǎn)業(yè)成為安徽千億元產(chǎn)業(yè)。

（三）產(chǎn)銷量情況

據(jù)安徽汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2010年全省汽車產(chǎn)銷量占全國(guó)的比例為6.82%和6.8%。比2009年提高0.18%和0.27%。去年，重點(diǎn)企業(yè)中奇瑞產(chǎn)銷69.2萬輛和68.2萬輛，同比增長(zhǎng)36.1%和36.3%，其中出口9.2萬輛，占全國(guó)汽車出口總量的17%，保持全國(guó)出口第一；江汽產(chǎn)銷46.8萬輛和45.8萬輛，同比增長(zhǎng)38.8%和42.5%；合肥呂河產(chǎn)銷5.6萬輛和5.7萬輛，同比增長(zhǎng)5.4%和11.O%；華菱產(chǎn)銷3.1萬輛和3.05萬輛，同比增長(zhǎng)71.2%和66.7%。奇瑞、汀淮分居令國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)銷量排名第七位和第十位。江汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值455億元。利潤(rùn)17.5億元；奇瑞實(shí)現(xiàn)行業(yè)總產(chǎn)值361億元，利潤(rùn)7.2億元。另外，安徽汽車產(chǎn)量在全國(guó)汽車產(chǎn)量中所占的比重相對(duì)穩(wěn)定。自2006年始終保持在6.6%～6.9%之間，說明安徽汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展勢(shì)頭良好。

（四）汽車出口情況

出口方面，奇瑞轎車、JAc輕卡等都在積極拓展圍際市場(chǎng)。奇瑞海外市場(chǎng)形成了亞太區(qū)、東盟區(qū)、歐洲區(qū)、中南美洲區(qū)和非洲區(qū)五大業(yè)務(wù)板塊，累計(jì)向傘球25個(gè)困家整車出口或進(jìn)行合作生產(chǎn)。JAc是國(guó)內(nèi)出幾汽車種類最多的廠家，出口至東南亞、中東、非洲、東歐、南美洲等50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。一些汽配氽業(yè)也瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)，如安慶環(huán)新集團(tuán)生產(chǎn)的內(nèi)燃機(jī)零部件出口日本、南非、美國(guó)。

二、安徽汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)

與其他地區(qū)相比，安徽汽車產(chǎn)業(yè)具有以下優(yōu)勢(shì)：

（一）揚(yáng)長(zhǎng)避短、多元發(fā)展

跨國(guó)公司之強(qiáng)主要體現(xiàn)在高檔轎車上，安徽汽車企業(yè)避其鋒芒，全力開發(fā)中低檔轎車、專用車和改裝車，拓展中低檔車市場(chǎng)，JAC卡車單元有重卡、中卡、輕卡、微卡之分；安凱客車形成高、中、低、大、中、小系列；華菱汽車的專用車系列覆蓋了牽引車、自卸車、水泥車、泵車等近10個(gè)品種。雖然其產(chǎn)品檔次在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)，但在細(xì)分市場(chǎng)都做得非常優(yōu)秀。多元化投資也是安徽汽車業(yè)的一大特色；奇瑞的自籌資金模式、江淮集團(tuán)合資加獨(dú)資的模式、合昌公司的外地資金重組模式，各種模式各顯特色。

（二）自我發(fā)展、自主研發(fā)

經(jīng)過激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，安徽汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)了自我發(fā)展的能力和自主創(chuàng)新的意識(shí)，江淮、奇瑞、星馬這三大汽車企業(yè)，都走上了自主品牌之路。2005年安徽省汽車產(chǎn)業(yè)共投人研發(fā)費(fèi)用7.5億多元，“十五”期間，奇瑞和江淮兩大汽車集團(tuán)投入的研發(fā)費(fèi)用更是高達(dá)30億元，投人強(qiáng)度達(dá)3%～5%。一批汽配企業(yè)經(jīng)過多年的改造、改進(jìn)也具備了較強(qiáng)的研發(fā)能力，如安慶環(huán)新集團(tuán)、安徽康達(dá)制動(dòng)器有限公司、寧國(guó)中鼎公司等。

（三）放眼國(guó)際、積極出口

安徽已成為汽車出口大省，奇瑞轎車、JAc輕卡、揚(yáng)子皮卡都在積極拓展國(guó)際市場(chǎng)。奇瑞海外市場(chǎng)遍布四大洲，形成了亞太區(qū)、東盟區(qū)、歐洲區(qū)、中南美洲區(qū)和非洲區(qū)五大業(yè)務(wù)板塊，累計(jì)向全球25個(gè)國(guó)家整車出口或進(jìn)行CKD合作生產(chǎn)。JAC是國(guó)內(nèi)出口汽車種類最多的廠家，已出口至東南亞、南亞、中東、非洲、東歐、南美洲及加勒比海地區(qū)的50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。一些汽配企業(yè)也遵循高起點(diǎn)、專業(yè)化路子，瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)開發(fā)產(chǎn)品。

（四）政府對(duì)汽車工業(yè)的全面支持

面對(duì)全球化金融危機(jī)的影響，黨中央、國(guó)務(wù)院果斷調(diào)整宏觀經(jīng)濟(jì)政策，迅速出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。安徽省委、省政府也已決定，加大金融支持力度，將奇瑞、江汽等自主創(chuàng)新產(chǎn)品納入全省各級(jí)政府采購范圍，實(shí)施政府優(yōu)先采購和定購制度，盡快振興汽車工業(yè)，保持汽車產(chǎn)業(yè)平衡較快增長(zhǎng)，全面提升汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)要素的質(zhì)量和水平，為我省汽車產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展打下更加牢固的基礎(chǔ)。

三、安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題

（一）規(guī)模經(jīng)濟(jì)問題

汽車產(chǎn)業(yè)存在典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，按照國(guó)際規(guī)定：汽車廠家最低經(jīng)濟(jì)規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)為年產(chǎn)40萬輛，轎車產(chǎn)業(yè)的最低經(jīng)濟(jì)規(guī)模為年產(chǎn)30萬輛。盡管安徽省汽車工業(yè)經(jīng)過了四十多年的發(fā)展，取得了前所未有的成績(jī)，但由于企業(yè)自身?xiàng)l件限制，規(guī)模依然偏小。從產(chǎn)銷量上看，奇瑞汽車公司，2010年銷售量70萬輛，江汽股份集團(tuán)2010年產(chǎn)銷量46萬輛，三大汽車集團(tuán)產(chǎn)銷量都在100萬輛以上，差距很大，與外國(guó)公司相比更是相差幾個(gè)數(shù)量級(jí)。在本次國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，整車產(chǎn)能若不能迅速擴(kuò)大到國(guó)家重點(diǎn)支持的100萬輛能力，就很難得到國(guó)家產(chǎn)業(yè)重組政策的支持，將有被淘汰或兼并的可能。

（二）研發(fā)能力弱

雖然江淮、奇瑞已經(jīng)具備了相當(dāng)?shù)难邪l(fā)能力，自主開發(fā)出了包括發(fā)動(dòng)機(jī)、車橋在內(nèi)的一批汽車產(chǎn)品，但和世界著名汽車企業(yè)相比還有不小差距，關(guān)鍵性技術(shù)主要依靠引進(jìn)。省內(nèi)其他企業(yè)的研發(fā)能力普遍不強(qiáng)。2005年全省汽車工業(yè)研發(fā)費(fèi)用雖比上年有所增長(zhǎng)，絕對(duì)數(shù)達(dá)7.5億元，僅占銷售收入的2.2%；全省138家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入0.388 01億元，占主營(yíng)收入不足0.6%，遠(yuǎn)低于國(guó)外的3%～5%，研發(fā)能力還停留在適應(yīng)性研發(fā)的水平。安徽汽車專利數(shù)在逐年上升，但發(fā)明專利只占相當(dāng)小的比例，反映出安徽汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)能力還有待增強(qiáng)。

（三）產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)欠缺，技術(shù)人才極其匱乏

如今的競(jìng)爭(zhēng)是科技與人才的競(jìng)爭(zhēng)，安徽的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r在全國(guó)相對(duì)落后，很難留住本省的人才，更不用說去吸引大最外省人才，結(jié)果是安徽汽車產(chǎn)業(yè)高層次人才的供給極度匱乏。另外，安徽汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)與管理產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)規(guī)模小、培訓(xùn)面窄、缺乏制度性與規(guī)范性，有限的培訓(xùn)活動(dòng)只是在單個(gè)企業(yè)舉辦，很少有全省大規(guī)模定期的技能與管理培訓(xùn)。

（四）產(chǎn)業(yè)配套體系不完善

產(chǎn)業(yè)配套體系不完善一直是自主汽車企業(yè)的軟肋，由于基礎(chǔ)件和基礎(chǔ)工藝發(fā)展的滯后，使得汽車零部件工業(yè)目前的發(fā)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于整車的發(fā)展速度，目前為我省整車配套的很多都是浙江的汽車零部件企業(yè)，而且這種供應(yīng)鏈也很不穩(wěn)定。安徽省應(yīng)當(dāng)盡快制定并落實(shí)全新的汽車零部件工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，扶持零部件工業(yè)，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做好配套的體系建設(shè)，使安徽發(fā)展成為真正的汽車強(qiáng)省。

四、關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)建議

（一）調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展產(chǎn)業(yè)集群

針對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)集中度低，企業(yè)數(shù)量多且分散的特點(diǎn)，安徽汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)之間的相互協(xié)作整合，尤其要避免省內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)在同一細(xì)分市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)，打造汽車產(chǎn)業(yè)集群，形成幾家具有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)內(nèi)集團(tuán)，體現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)：奇瑞、江淮等大型企業(yè)在加強(qiáng)本企業(yè)內(nèi)部關(guān)鍵零部件配套能力的同時(shí)，與省內(nèi)零部件供應(yīng)企業(yè)聯(lián)手，有針對(duì)性地開發(fā)零部件產(chǎn)品，通過“戰(zhàn)略聯(lián)盟”關(guān)系實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)資源互補(bǔ)。這種自主品牌企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合對(duì)于提高安徽汽車工業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力非常有利。

（二）堅(jiān)持做大做強(qiáng)自主品牌

2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量再次躍居世界第一?？杀娝苤?，中國(guó)很多汽車企業(yè)只是國(guó)外品牌汽車的組裝廠，尤其足轎車大部分都足外閏公司的品牌，國(guó)產(chǎn)化率很低，合資企業(yè)依賴于外方提供技術(shù)。要改變目前的這種現(xiàn)狀，做大做強(qiáng)民族品牌是必由之路。安徽汽車產(chǎn)、最大的特色就是擁有自主晶牌，優(yōu)勢(shì)也在于此。安徽要繼續(xù)發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)的自主品牌優(yōu)勢(shì)，完善產(chǎn)品種類，加強(qiáng)產(chǎn)品創(chuàng)新的能力，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，特別是不斷加強(qiáng)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車底盤、變速箱等核心技術(shù)的自主研發(fā)能力。

（三）注重人才培養(yǎng)重視企業(yè)文化

由于安徽經(jīng)濟(jì)的相對(duì)落后，無論是留住人才還是引進(jìn)人才都顯得相對(duì)斟難。從人力資源來看，合肥工業(yè)大學(xué)、安徽大學(xué)、中圓科技大學(xué)等高等院校均培養(yǎng)了高素質(zhì)的汽車相天專業(yè)人才，在電動(dòng)汽車、燃料電池、自動(dòng)化設(shè)備等方面擁有完備的技術(shù)研發(fā)合作體系。安徽作為勞動(dòng)力資源大省，也能為汽車生產(chǎn)第一線提供大繁技術(shù)工人。從技術(shù)支持來看。安徽汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新成果顯著，技術(shù)體系發(fā)展較快。今后，企業(yè)應(yīng)借助多種渠道凝聚優(yōu)秀的汽車人才，建立全方位、多角度選拔、使用人才機(jī)制，重視企業(yè)文化注重人文關(guān)懷，營(yíng)造一個(gè)激勵(lì)、創(chuàng)新、寬容的氛圍，激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造力，提高企業(yè)的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（四）抓住機(jī)遇發(fā)展新能源汽車

未來五至十年，新能源汽車將足我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行自主創(chuàng)新相對(duì)集中的領(lǐng)域。安徽要積極抓住國(guó)家在發(fā)展新能源汽車方面的政策支持，追趕全國(guó)乃至世界先進(jìn)水平。安徽未來將主打混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及燃料電池汽車。目前，合肥已成為我省新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，江淮國(guó)家級(jí)新能源汽車技術(shù)中心、奇瑞國(guó)家級(jí)“863”新汽車技術(shù)研究應(yīng)用基地都具備很強(qiáng)的研發(fā)優(yōu)勢(shì)。

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