王江偉

(新疆交通建設(shè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司)

高速公路施工中的工程質(zhì)量管理

王江偉

(新疆交通建設(shè)(集團(tuán))有限責(zé)任公司)

高速公路是一種結(jié)構(gòu)強(qiáng)度很高的建筑，并且能夠適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)較大的交通運(yùn)輸量，從而有利于車輛的高速、舒適以及安全的行駛，而且這種建筑的使用壽命也是比較長(zhǎng)的。高速公路的投資一般主要集中在前期的建設(shè)過程中，因?yàn)樾枰扇「鞣N現(xiàn)代化的管理方法以及措施手段從而加強(qiáng)質(zhì)量管理以確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，而對(duì)于高速公路后期的維護(hù)費(fèi)用則相對(duì)要少很多，所以從總體來(lái)說(shuō)其運(yùn)輸成本還是比較低的。

高速公路;工程質(zhì)量;管理

1 高速公路的施工管理在我國(guó)存在的問題

1.1 工程施工的難度大，建設(shè)的工期短

我國(guó)的高速公路建設(shè)相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家，尚處在大規(guī)模發(fā)展階段，所以我們所面臨的任務(wù)是異常繁重的，雖然目前我國(guó)許多高速公路的建設(shè)正在如火如荼的進(jìn)行著，但是由于我國(guó)對(duì)于高速公路工程的施工測(cè)繪的管理模式尚且處在一種粗放式的狀態(tài)，所以僅在土石方費(fèi)這一方面就很難做到精確的控制，從而導(dǎo)致在進(jìn)行勘查測(cè)量工程時(shí)事故頻發(fā)。

1.2 工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)的變化性以及施工的不穩(wěn)定

建設(shè)項(xiàng)目地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，并且橋、涵工程項(xiàng)目居多，所以導(dǎo)致了我們的工程設(shè)計(jì)存在著許多不完善、不合理的地方，在施工過程中必須要依據(jù)具體的實(shí)地環(huán)境、條件原設(shè)計(jì)進(jìn)行必要的調(diào)整，這樣方能達(dá)到既定的質(zhì)量要求以及施工標(biāo)準(zhǔn)。

2 加強(qiáng)對(duì)于高速公路施工的質(zhì)量管理的措施

2.1 從項(xiàng)目管理入手，加強(qiáng)質(zhì)量控制體系的建設(shè)

高速公路建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制體系，按不同參與方分業(yè)主方、施工方、設(shè)計(jì)方、供貨方等質(zhì)量控制體系。各參與方的質(zhì)量控制體系的建立、運(yùn)行是質(zhì)量控制的關(guān)鍵工作。質(zhì)量控制體系，應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)、合同結(jié)構(gòu)和項(xiàng)目管理系統(tǒng)的構(gòu)成情況，形成各參與方的共同遵循的質(zhì)量管理制度和控制措施，并形成有效的運(yùn)行體制與模式。

2.2 提高全體員工的質(zhì)量意識(shí)

作為質(zhì)量控制的自控主體，各參與方都必須要十分重視工程質(zhì)量的管理，應(yīng)該具有一種良好的工程意識(shí)。高速公路這種綜合性很強(qiáng)的工程，其施工難度大，對(duì)于技術(shù)的要求也高，施工時(shí)間相對(duì)緊迫，在這些情況下，工程的質(zhì)量與工程效益的發(fā)揮是成正比的，對(duì)于這點(diǎn)是需要參與方企業(yè)牢記的。所有的高速度以及高效益，其基礎(chǔ)都是建立在高質(zhì)量上的，要時(shí)刻秉承“優(yōu)良工程”這種思想，并將其貫徹于項(xiàng)目建設(shè)的始終。

2.3 關(guān)于原材料的質(zhì)量控制

對(duì)于原材料質(zhì)量的控制可以說(shuō)是整個(gè)公路工程質(zhì)量控制的源頭，導(dǎo)致路面早起壞損等許多質(zhì)量問題都是與原材料的質(zhì)量以及其級(jí)配組成密切相關(guān)的。以半剛性瀝青路面的基層壞損作為案例，其原因就是因?yàn)樵牧系募?jí)配較差，材料中含泥沙量超過標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致鉆件松散以及強(qiáng)度的不達(dá)標(biāo)。所以在施工建設(shè)的過程中，所用的鋼筋、瀝青以及水泥等大量使用的材料的質(zhì)量都必須要十分重視并且進(jìn)行細(xì)致的檢驗(yàn)，只有這樣整個(gè)工程的質(zhì)量才能得到有效的控制。

2.4 工地的實(shí)驗(yàn)室的重要性

工地實(shí)驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中發(fā)揮著十分重要的作用。實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)必須要達(dá)到業(yè)界所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)驗(yàn)室的工作人員應(yīng)具有較高的素質(zhì)。只有具有這樣的品質(zhì)，在施工產(chǎn)品未達(dá)標(biāo)的情況出現(xiàn)時(shí)，試驗(yàn)人員才能有交出第一手材料的能力，而不是存在擅自修改、蒙混過關(guān)等僥幸心理，這樣會(huì)造成極其嚴(yán)重的后果。只有擁有了這樣的實(shí)驗(yàn)室以及工作人員，施工工程的質(zhì)量才能從根本上得到保證。

2.5 對(duì)于施工人員培訓(xùn)和優(yōu)選的質(zhì)量控制

從項(xiàng)目管理學(xué)的角度進(jìn)行分析，工程質(zhì)量問題除組織風(fēng)險(xiǎn)外，人的因素、方法和工具也是至關(guān)重要的。對(duì)于他們的培訓(xùn)、優(yōu)選，綜合素質(zhì)的提高，是對(duì)施工質(zhì)量的一種保證，我們必須要重視起來(lái)。

2.6 提高施工設(shè)計(jì)的質(zhì)量

施工質(zhì)量的好壞在一定程度上與設(shè)計(jì)的質(zhì)量是成正比的。我們可以舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，在一條高速公路上，作為一種比較容易出問題的結(jié)構(gòu)物蓋板涵，導(dǎo)致其基礎(chǔ)不牢的原因，很多情況下都是由于地勘不仔細(xì)、設(shè)計(jì)或者對(duì)基礎(chǔ)的加固考慮不周全所導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)物局部不均勻而沉降以及沉降縫處產(chǎn)生裂縫。這種問題一般的解決辦法只有返工或者對(duì)其基礎(chǔ)進(jìn)行二次加固處理，浪費(fèi)了大量的人力、物力以及財(cái)力。

2.7 依靠科技進(jìn)步促進(jìn)質(zhì)量保證

在當(dāng)今科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的背景下，都存在路面早期破壞這個(gè)問題，而通過大量的試驗(yàn)我們也不難發(fā)現(xiàn)，要想解決這個(gè)問題我們工作的重點(diǎn)應(yīng)放在結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、路面的材料、公路排水防護(hù)等這些問題上，而這些問題的解決還要依賴科技的發(fā)展。新技術(shù)、新材料、新工藝、新理念，這些方面的綜合應(yīng)用研究也將成為日后我們工作和科研的重點(diǎn)。

3 現(xiàn)代化管理方法在高速公路企業(yè)工程質(zhì)量管理中的應(yīng)用

3.1 建立和完善質(zhì)量管理的組織機(jī)構(gòu)

施工人員和組織機(jī)構(gòu)必須得到完善和發(fā)展，完善的質(zhì)量保證體系必須及時(shí)的建設(shè)到位是保證施工工程質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。這就要求施工項(xiàng)目經(jīng)理及各部門負(fù)責(zé)人，要依據(jù)質(zhì)量控制體系來(lái)組織分工，從而具體負(fù)責(zé)本標(biāo)段質(zhì)量控制、檢查和驗(yàn)收工作。從根本上杜絕領(lǐng)導(dǎo)一言堂的現(xiàn)象，從而從整體上對(duì)整個(gè)施工工程的質(zhì)量進(jìn)行全面客觀的控制和管理。

3.2 要積極開展QC小組活動(dòng)，更好地推動(dòng)質(zhì)量的管理工作

積極開展QC小組活動(dòng)不僅是推動(dòng)質(zhì)量管理工作全面展開的有效形式，也是職工參加工程技術(shù)質(zhì)量管理的重要途徑。所以，我們要開展以，圍繞提高工程質(zhì)量、降低消耗、文明施工、為用戶服務(wù)的宗旨開展活動(dòng)，而這些活動(dòng)的出發(fā)點(diǎn)都必須要將企業(yè)的方針政策和本合同段工程的特點(diǎn)相結(jié)合。

4 結(jié)束語(yǔ)

相應(yīng)的工程的質(zhì)量在逐漸區(qū)域系統(tǒng)化、法制化，計(jì)算機(jī)技術(shù)的提高與普及也會(huì)提高高速公路建設(shè)的技術(shù)，從而在一定程度上使工程施工人員以及質(zhì)保人員的素質(zhì)得到提升。

U415.1

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