吾斯曼·若孜，吐爾尼沙·尼亞孜

(新疆維吾爾自治區(qū)交通建設(shè)管理局)

1 公路工程檢測評定技術(shù)溯源

國外公路質(zhì)量檢測技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用較早，由最初的檢測設(shè)備落后、數(shù)據(jù)采集手段不科學(xué)發(fā)展至今，已近半個世紀(jì)。如今，以美國和澳大利亞為代表的Waylink數(shù)字式高速公路多功能檢測車等路面檢測技術(shù)，在全球得到了推廣和應(yīng)用。

我國路面檢測和評定技術(shù)工作，始于20世紀(jì)80年代。30多年來，通過對國外相關(guān)先進設(shè)備的引進和技術(shù)研發(fā)，我國的公路工程質(zhì)量檢測技術(shù)取得了關(guān)鍵性的突破，并獲得了長足的進步。南京理工大學(xué)自主研發(fā)的高速路面檢測車、北京星通聯(lián)華科技發(fā)展有限公司開發(fā)研制的SATCOM ITS智能公路檢測車，以及長安大學(xué)開發(fā)研制并廣為使用的路面激光檢測車等，其產(chǎn)品各項性能指標(biāo)均已達到或超過了國外同類產(chǎn)品先進水平。

特別是近年來，國家為規(guī)范公路工程質(zhì)量檢測，先后發(fā)布實施了的JT/T 677-2009《車載式路面激光車轍儀》、JT/T 676-2007《車載式路面激光平整度儀》以及JTGF801-2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為我國公路工程檢測技術(shù)和評定方法提供了高效科學(xué)的技術(shù)支撐。

2 公路路面檢測技術(shù)

2.1 平整度檢測技術(shù)

路面平整度關(guān)系到車輛行駛的舒適程度，是公路工程質(zhì)量考核的一項重要指標(biāo)，因此平整度檢測是公路建設(shè)和后續(xù)養(yǎng)護至關(guān)重要的技術(shù)參數(shù)。平整度的測試設(shè)備有連續(xù)式平整度儀、激光路面平整度測定儀等，使用檢測設(shè)備時，應(yīng)根據(jù)公路路面的凹凸情況和不平整程度予以選擇。路面平整度檢測技術(shù)提供的信息，可作為質(zhì)量評定的依據(jù)，因設(shè)備和檢測方法不同，數(shù)據(jù)采集時存在較大的差異，進行數(shù)據(jù)分析時應(yīng)綜合考慮。

2.2 彎沉檢測技術(shù)

彎沉是對公路柔性的一項檢測技術(shù)，它經(jīng)歷了靜態(tài)、穩(wěn)態(tài)和脈沖彎沉測量三個發(fā)展階段。脈沖動力彎沉檢測技術(shù)，目前使用最為廣泛，它所使用的落錘式彎沉儀，可對公路行車荷載作用通過計算機技術(shù)進行過程模擬和姿態(tài)仿真，利用專用軟件完成數(shù)據(jù)采集和整理。我國目前公路彎沉檢測多使用的激光彎沉測定儀，具有造價低廉、小巧、計算精度高且不破壞公路路面的特點;自動彎沉測定儀，其工作特點是在公路上行駛，其過程位移由傳感器全程記錄;落錘式彎沉儀是目前國際上較為先進的公路工程質(zhì)量無損檢測技術(shù)，它可較好地模擬行車對各種材料建設(shè)公路的作用，與靜態(tài)穩(wěn)態(tài)檢測技術(shù)相比具有更高的精度和準(zhǔn)確度，依此檢測方法對工程質(zhì)量和公路實際承載能力進行評定，更具有科學(xué)性。

2.3 抗滑檢測技術(shù)

公路的抗滑性能，是衡量公路性能，考核其使用質(zhì)量的重要技術(shù)指標(biāo)和特性參數(shù)。早期的測試方法有擺式儀法等，目前我國公路的抗滑性能檢測應(yīng)用最為廣泛的是上個世紀(jì)末我國公路檢測儀器成功實現(xiàn)國產(chǎn)化的典型產(chǎn)品——橫向力系數(shù)測試儀，它具有模擬冰層厚度、檢測方法簡便以及對道路交通不造成影響等優(yōu)勢和特性。

2.4 探地雷達檢測技術(shù)

探地雷達是一種高效、先進的無損檢測技術(shù)，它通過探地雷達連續(xù)不斷地向地面接收裝置發(fā)射電磁脈沖，完成規(guī)定時間內(nèi)設(shè)定區(qū)域的公路工程檢測。系統(tǒng)根據(jù)接收到的電介質(zhì)常數(shù)等信息，進行路面數(shù)據(jù)分析和計算。探地雷達可實現(xiàn)路面厚度、含水以及結(jié)構(gòu)層病害損壞位置和損壞程度的探測和檢測;探地雷達還可以對公路路基與公路路面病害進行檢測，對公路投入使用后長期行車以及自然冰凍雨雪因素對路基、路面造成的路基沉陷、車轍等缺陷進行探測，并按照系統(tǒng)軟件設(shè)置完成計算和繪制方位圖。

公路工程質(zhì)量檢測應(yīng)貫穿公路工程建設(shè)以及保養(yǎng)維修全過程。對公路工程質(zhì)量檢測結(jié)果進行評定，也是評價工程質(zhì)量、發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷進行科學(xué)判定和預(yù)防工程質(zhì)量事故的有效手段。

3 公路工程質(zhì)量檢測評定方法

3.1 遵守評定規(guī)范

公路工程項目質(zhì)量評定，應(yīng)嚴(yán)格遵守國家法律法規(guī)和JTG F801-2004《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范規(guī)定，將建設(shè)項目進行正確劃分：單位工程是可依據(jù)技術(shù)條件、設(shè)計圖樣和施工工藝等完成整體工程的一部分的工程;分部工程則按照專業(yè)將工程種類進行劃分;分項工程是根據(jù)施工方法的不同進行的工程劃分。劃分后上報監(jiān)理部門和建設(shè)部門。監(jiān)理部門和建設(shè)部門將依此對公路工程質(zhì)量進行監(jiān)督管理和評定。

3.2 規(guī)范質(zhì)量評定過程

劃分工程。將公路工程按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求進行分項工程、分部工程和單位工程的劃分，劃分越細致，工程項目各項質(zhì)量管理目標(biāo)就越明確，質(zhì)量制度和措施也更加具有針對性和可操作性。細化項目，不僅有利于工程預(yù)測、科學(xué)合理地安排施工規(guī)模，保證工程進度和質(zhì)量，也有利于事中控制，對關(guān)鍵工序等質(zhì)量控制點嚴(yán)格把關(guān)，確保工程工程整體質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。

評定工作分工明確。公路工程質(zhì)量檢驗評定應(yīng)有嚴(yán)格的組織分工。工程駐地監(jiān)理負責(zé)對分項工程及時評定，通過評定結(jié)果發(fā)現(xiàn)問題，調(diào)整工程施工方案。分項工程評定工作是實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的基礎(chǔ);監(jiān)理組長組織人員對現(xiàn)場分部工程質(zhì)量檢驗工作進行評定，從人、機、料、法、環(huán)等工程質(zhì)量影響方面入手，消除工程質(zhì)量隱患;單位工程的質(zhì)量檢驗和評定工作應(yīng)由總監(jiān)組織并實施。

評定資料完整性。公路工程質(zhì)量檢驗評定日常工作有內(nèi)業(yè)與外業(yè)之分。外業(yè)評定時，除對工程項目工藝技術(shù)、材料使用、人員配置等進行評定，還應(yīng)對施工設(shè)備、檢測儀器和測量工具等進行考核與評價;內(nèi)業(yè)評定，應(yīng)包括評定工具的軟硬件支持、各階段施工技術(shù)文件、原始記錄以及評定資料的完整性及可追溯性等進行評定。

：

［1］公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F801-2004)［S］.北京：中華人民共和國交通部，2004.

［2］葛濤，余勇.淺談公路工程施工質(zhì)量監(jiān)理與評定［J］.華章，2011，(2)：294.

［3］阿布都熱依木·艾買江.公路工程質(zhì)量檢驗評定的幾點看法［J］.大眾商務(wù)，2010，114(6)：320-321.