姜春艷

(滄州雙盛公路工程咨詢有限公司)

1 做好公路勘測設(shè)計(jì)中水土保持方案設(shè)計(jì)的重要意義

1.1 有利于保護(hù)公路周邊的生態(tài)環(huán)境

隨著人們環(huán)境意識(shí)的增強(qiáng)，對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境保護(hù)要求也越來越高，現(xiàn)代公路建設(shè)要盡量減少對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，達(dá)到人與自然和諧相處的目的。而水土保持是環(huán)境保護(hù)的重要內(nèi)容，在公路勘測設(shè)計(jì)中做好水土保持方案，不僅能夠減少工程建設(shè)期間對(duì)植被、地形地貌、水資源等環(huán)境的破壞和影響，還能為行人創(chuàng)造一個(gè)良好的風(fēng)景，滿足行人的審美需要和更高層次的出行要求。同時(shí)，科學(xué)的水土保持方案還能夠使公路與周邊環(huán)境完美的融合在一起，使公路成為生態(tài)環(huán)境的一部分，還能解決一些地區(qū)長期存在的環(huán)境問題，使生態(tài)環(huán)境能夠得到更好的保護(hù)和發(fā)展。

1.2 有利于保證公路的正常運(yùn)行

公路建成通車以后，在運(yùn)營過程中最大的問題就是各種病害的防治，而常見的路面病害與周邊生態(tài)環(huán)境可以說有著密切的關(guān)系，如公路的開裂很多情況下與公路地基下面的地下水滲漏導(dǎo)致地基變形有關(guān)，而在環(huán)境因素當(dāng)中水土無疑是對(duì)公路病害防治影響最大。在公路勘察設(shè)計(jì)中制定詳細(xì)的水土保持方案，使公路周邊能夠有一個(gè)良好的生態(tài)環(huán)境，不僅能夠起到調(diào)節(jié)氣溫，減少溫差對(duì)路面的影響，而且能夠起到涵養(yǎng)水平、保土固坡的作用，這對(duì)于山區(qū)公路來說能夠起到預(yù)防泥石流等自然災(zāi)害對(duì)公路破壞，保證公路安全暢通的作用。

2 如何在勘測設(shè)計(jì)當(dāng)中做好水土保持工作

2.1 明確水土保持方案設(shè)計(jì)的基本原則

在制定水土保持方案的過程中，應(yīng)該嚴(yán)格遵守水土流失防治的基本原則，具體來說有有以下幾點(diǎn)：(1)綜合防治原則，在水土保持設(shè)計(jì)方案當(dāng)中各個(gè)措施要緊密結(jié)合起來，并且要與公路主體工程建設(shè)有效的結(jié)合起來，各個(gè)措施要切實(shí)可行，具有一定的針對(duì)性和可操作性，確保各個(gè)措施能夠真正發(fā)揮作用。(2)要嚴(yán)格觀察三同時(shí)原則，也就是水土保持方案應(yīng)該與公路建設(shè)主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用，而其中的水平保持?jǐn)r擋措施必須首先建設(shè)實(shí)施，做到“先擋后棄”，這樣不僅能夠保證施工安全，還能起到減少水土流失，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的目的。(3)堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先的原則，在公路勘測設(shè)計(jì)過程中不可避免的遇到環(huán)境與公路建設(shè)矛盾的問題，在處理這種矛盾的時(shí)候應(yīng)該堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先的原則，也就是在征地范圍內(nèi)先進(jìn)行植樹、撒種、復(fù)耕還田等保護(hù)措施，在進(jìn)行工程建設(shè)，使工程建設(shè)和植物防護(hù)形成一個(gè)綜合性的防護(hù)體系。(4)堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，在制定水土保持方案的時(shí)候應(yīng)該以預(yù)防為主，這就需要設(shè)計(jì)人員要不斷優(yōu)化公路項(xiàng)目工程布局、規(guī)模和建設(shè)順序，調(diào)整和優(yōu)化工程，能夠有足夠的人力、物力、時(shí)間安排實(shí)施水土保持工作。

2.2 做好水土保持方案設(shè)計(jì)工作

(1)必須堅(jiān)持外業(yè)勘察調(diào)查

在進(jìn)行勘測設(shè)計(jì)之前，承擔(dān)公路項(xiàng)目設(shè)計(jì)的單位和投資建設(shè)單位應(yīng)該組織勘察隊(duì)伍對(duì)象項(xiàng)目沿線的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、地理、人文、地質(zhì)等方面的環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，應(yīng)充分調(diào)查沿線的工程地質(zhì)、地形地貌、氣候條件、植被種類及覆蓋率、水土流失現(xiàn)狀等，綜合采用生物防護(hù)和工程防護(hù)措施，保護(hù)土地、水體、空氣和生物資源，珍惜現(xiàn)有資源價(jià)值。在充分保證項(xiàng)目沿線景觀和視覺效果的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中要盡量保護(hù)原始景觀，也就是要尊重原始的河流、湖泊等生態(tài)系統(tǒng)，并將項(xiàng)目建設(shè)的平、縱、橫三個(gè)方面組成一個(gè)完美的立體線形，使項(xiàng)目設(shè)計(jì)能夠與沿線的生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)起來。此外，在勘察設(shè)計(jì)當(dāng)中應(yīng)該設(shè)計(jì)好工程建設(shè)中的取、棄土場的地理位置，將各種水土防治措施與主體工程建設(shè)的各項(xiàng)措施緊密聯(lián)系起來，利用外業(yè)勘察調(diào)查增強(qiáng)各項(xiàng)措施的針對(duì)性。

(2)重視山區(qū)路段的地質(zhì)選線設(shè)計(jì)工作

在勘測設(shè)計(jì)當(dāng)中，公路的選線不僅要綜合考量平、縱、橫的組合和項(xiàng)目地點(diǎn)的地形情況，更重要的是要考慮到沿線的地質(zhì)條件。尤其是在山區(qū)的公路路線設(shè)計(jì)上，更需要重視這一點(diǎn)。這是因?yàn)樯絽^(qū)的地質(zhì)構(gòu)造比較復(fù)雜，地形地貌對(duì)公路線路設(shè)計(jì)的影響比較大，尤其是在南方地區(qū)容易出現(xiàn)斷裂、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害，一旦發(fā)生這些災(zāi)害將會(huì)對(duì)公路建設(shè)造成重要影響。因此在路線設(shè)計(jì)上應(yīng)該在外業(yè)勘察的基礎(chǔ)上，對(duì)沿線各地方的進(jìn)行生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)和地質(zhì)病害分析研究，盡量避開容易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的地方，合理安排隧道和橋梁的位置和施工技術(shù)。對(duì)于實(shí)在無法避開的多發(fā)地質(zhì)災(zāi)害路段，在勘測設(shè)計(jì)當(dāng)中應(yīng)該進(jìn)行一定的超前預(yù)測，并提出相應(yīng)的預(yù)防措施。

2.3 將防護(hù)排水工程作為水土保持方案的核心

(1)要做好路堤邊坡防護(hù)工作

在公路路堤的邊坡防護(hù)上，對(duì)于填土小于5 cm的可以采取網(wǎng)格植草防護(hù)的措施，大于5 cm的可以稍微改進(jìn)一下使用拱形護(hù)坡和棱形護(hù)坡，然后再種植植被。對(duì)于路線穿越水塘、河流的應(yīng)該采用漿砌片石路肩擋土墻的方法做好防水工作。對(duì)于路線設(shè)計(jì)中的軟土路段設(shè)計(jì)上與一般的路段基本相同，但是對(duì)于路塹邊坡防護(hù)，當(dāng)邊坡高度大于3 cm的時(shí)候使用植草防護(hù)，大于3 cm的使用拱形護(hù)坡和棱形護(hù)坡加植草，這樣效果比較好。

(2)做好沿線的排水工作

首先，在路基排水方面，應(yīng)該在填土方路基的兩層都設(shè)置與公路走向一致的排水溝，并將排水溝與溝渠、河塘連接在一起，這樣路基上的雨水就能夠及時(shí)引排到自然界的排水系統(tǒng)當(dāng)中。零填及土質(zhì)挖方段應(yīng)該設(shè)計(jì)梯形排水溝，并與自然排水系統(tǒng)連接，保證雨水能夠及時(shí)排出。其次，路面排水方面，一般來說有兩種方案，也就是集中排水和分散排水兩種，具體選擇哪一種則需要具體問題具體分析。對(duì)于填方路段應(yīng)該采用集中排水的方式，設(shè)置攔水帶通過路肩急流槽將路面匯水排入縱向排水溝;路塹段多采用分散排水的方式，拱形路面設(shè)計(jì)可以將水分散排至路測邊溝或者專門的排水渠。

總之，在公路勘測設(shè)計(jì)中重視水土保持工作，不論對(duì)環(huán)境保護(hù)還是公路建設(shè)都具有重要意義，在水土保持方案當(dāng)中在基本防治原則的基礎(chǔ)上，以防護(hù)排水工程為核心，以勘測結(jié)果為基礎(chǔ)做好各種水土保持措施。

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［1］林棟.對(duì)山區(qū)公路勘察設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)的探析［J］.中華建設(shè)，2011，(2).

［2］李相然，等.公路工程現(xiàn)場勘察與測量技術(shù)［M］.北京：人民交通出版社，2003.

［3］張雨化.道路勘測設(shè)計(jì)［M］.北京：人民交通出版社，2001.