廖俊瑜，毛江濤

(1.衡水市公路工程總公司;2.中海油山東化學(xué)工程有限責(zé)任公司)

1 橋梁無損檢測技術(shù)的特點(diǎn)和應(yīng)用

橋梁無損檢測技術(shù)一般指在不影響橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用或結(jié)構(gòu)構(gòu)件性能的基礎(chǔ)上，采用非破壞性手段，通過檢測橋梁的某些物理指標(biāo)以來判定結(jié)構(gòu)或構(gòu)件性能是否發(fā)生改變的檢測方法。相比較于其它的一些常規(guī)檢測方法，無損檢測技術(shù)具有一下特點(diǎn)和優(yōu)勢。

(1)屬于非破壞性試驗(yàn)，對(duì)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的受力(正常使用)性能不產(chǎn)生任何影響。

(2)可經(jīng)行全方位檢測，無需二次修復(fù)處理，檢測方法經(jīng)濟(jì)實(shí)用，快捷方便。

(3)可對(duì)混凝土構(gòu)件內(nèi)、外部缺陷(孔洞、開裂、碳化和鋼筋銹蝕等)進(jìn)行全面檢測。

(4)可用于大型建筑或使用年限已很長的危險(xiǎn)建筑進(jìn)行檢測和鑒定。

(5)檢測儀器簡單，易操作。

橋梁無損檢測的常規(guī)內(nèi)容有：混凝土的強(qiáng)度、局部缺陷(孔洞、開裂等)檢測;內(nèi)部鋼筋的數(shù)量、位置、保護(hù)層碳化及鋼筋銹蝕情況的檢測;混凝土裂縫開展情況及其它耐久性指標(biāo)檢測;橋梁結(jié)構(gòu)變形的常規(guī)性檢測。

2 我國橋梁工程的現(xiàn)狀及其存在的問題

橋梁結(jié)構(gòu)是我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中很重要的組成成分，尤其是在西部高原和一些多山的省份，隨著我國經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展，越來越多的橋梁工程出現(xiàn)在高速公路建設(shè)之中。但是長時(shí)間以來，很多人甚至一些業(yè)界人士都未能發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性問題，尤其是在混凝土橋梁中隨著服役時(shí)間的推移，很多混凝土橋梁工程由于其自身混凝土耐久性不足，而發(fā)生結(jié)構(gòu)失效或退出工作的案例時(shí)有發(fā)生。其主要表現(xiàn)為混凝土損傷、鋼筋的銹蝕、混凝土與鋼筋之間的粘結(jié)力下降三個(gè)方面。這些因素將影響到結(jié)構(gòu)的外觀、使用功能和壽命、甚至?xí)档徒Y(jié)構(gòu)的安全性，成為引發(fā)重大事故的危險(xiǎn)源，嚴(yán)重威脅到人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。

目前我國存在的混凝土橋梁中，存在問題較為嚴(yán)重的一般屬于在建國前，大躍進(jìn)時(shí)期，文化大革命及改革開放的最初期修建的。因此由于科技發(fā)展和國家宏觀建設(shè)的限制，其中很大一部分橋梁在建設(shè)初期并未考慮混凝土耐久性和在正常使用階段結(jié)構(gòu)老化，安全性降低等因素。尤其是近十幾年來，橋梁結(jié)構(gòu)所承載的交通流量和車載的迅猛增加，滋生了很多的安全隱患。目前不少橋梁的結(jié)構(gòu)承載力和安全儲(chǔ)備都有不同程度的下降和不足。因此，對(duì)現(xiàn)有橋梁特別是建設(shè)年代較早的橋梁進(jìn)行安全性檢測，從而進(jìn)行分析研究了解其安全性，并根據(jù)不同的等級(jí)進(jìn)行分級(jí)治理，或維修加固或拆除重建具有重要的研究意義。才能最大程度的保障廣大人民群眾的生命及財(cái)產(chǎn)安全。

3 無損檢測技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用現(xiàn)狀

3.1 超聲波檢測技術(shù)

此項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用瞬間應(yīng)力波原理為技術(shù)依托，通過在結(jié)構(gòu)便面使用器物發(fā)生瞬間的機(jī)械撞擊以產(chǎn)生低頻率應(yīng)力波，并記錄傳導(dǎo)至結(jié)構(gòu)內(nèi)部，經(jīng)斷點(diǎn)或接觸面反射回來的低頻波。然后通過對(duì)記錄的波進(jìn)行分析，可以較為準(zhǔn)確的知道結(jié)構(gòu)內(nèi)部是否產(chǎn)生損傷，或者損傷的位置，甚至可以大體得知結(jié)構(gòu)內(nèi)部損傷的大小等信息。由于是通過電波來檢測，因此超聲波檢測技術(shù)一般用于橋梁結(jié)構(gòu)的梁板柱及光管混凝土的內(nèi)部裂縫檢測和維護(hù)。

3.2 光纖傳感檢測技術(shù)

此項(xiàng)技術(shù)通過利用光纖對(duì)某些物理量的特殊敏感性，將不可度量的外部物理量轉(zhuǎn)化成可以直接進(jìn)行測量的光纖信號(hào)技術(shù)。我國最早由同濟(jì)大學(xué)、重慶大學(xué)和哈工大等對(duì)附加光線傳感器技術(shù)的橋梁進(jìn)行理論性研究，并其后運(yùn)用于橋梁檢測維護(hù);重慶大學(xué)更是把其對(duì)光纖傳感技術(shù)的研究成果運(yùn)用在重慶槽坊立交橋的長期在線動(dòng)態(tài)遠(yuǎn)程健康監(jiān)測中，充分證實(shí)了光纖傳感檢測技術(shù)的可行性。而且光纖應(yīng)檢測技術(shù)與傳統(tǒng)技術(shù)相比具有不受環(huán)境因素的限制，絕緣耐高壓耐腐蝕，能在各種復(fù)雜的環(huán)境下良好運(yùn)行，還具有體積小，重量輕，可做成任意形狀的傳感器陣列、精度高、實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，但是價(jià)格因素一直是困擾此項(xiàng)技術(shù)高速發(fā)展的絆腳石。

3.2 探底雷達(dá)檢測技術(shù)

相比超聲波技術(shù)，探底雷達(dá)技術(shù)則是利用高頻的電磁脈沖波通過寬頻帶脈沖的形式作用到檢測體，根據(jù)波在傳導(dǎo)過程中所遇介質(zhì)的不同，對(duì)回收波進(jìn)行分析研究的一種新型檢測方法。它不僅能準(zhǔn)確定位損傷的形狀、深度和大小，而且由于操作方面，可以進(jìn)行大面積區(qū)域的檢測。此項(xiàng)技術(shù)目前主要用于橋梁面層厚度，基礎(chǔ)密實(shí)度，含水量和擋土墻的損傷缺陷檢測。

4 結(jié)論與展望

隨著我國經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，尤其是在交通運(yùn)輸方面的大力投資和建設(shè)，在一些已完工的項(xiàng)目中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些安全性問題和隱患，因此對(duì)橋梁的檢測提出來更高的要求。無損檢測技術(shù)作為應(yīng)用于橋梁檢測的一種新的且行之有效科學(xué)技術(shù)是一科多學(xué)科綜合的應(yīng)用型技術(shù)。毫不夸張的講無損檢測技術(shù)不僅可以促進(jìn)社會(huì)工業(yè)和整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且從某種角度上來講，它甚至可以作為衡量一個(gè)國家工業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度。因此，無損檢測技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用具有非常重要的科學(xué)和社會(huì)意義。

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［1］李穎.橋梁無損檢測與研究發(fā)展［J］.中外公路，2009，(1).

［2］劉沐字等.橋梁無損檢測技術(shù)的研究現(xiàn)狀與發(fā)展［J］.中外公路，2002.

［3］張俊平.橋梁檢測［M］.北京：人民交通出版社，2002.

［4］張麗卿，韓兵康，李春祥.基于振動(dòng)的土木工程結(jié)構(gòu)損傷診斷研究進(jìn)展［J］.自然災(zāi)害學(xué)報(bào)，2004，(10)：136-138.