王 樂

(新疆交通建設(shè)管理局項(xiàng)目執(zhí)行一處)

0 引言

路基作為公路路面結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，直接關(guān)系到路面的質(zhì)量以及使用壽命。隨著我國公路運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，公路交通荷載持續(xù)增長，在荷載以及自然環(huán)境等因素的綜合作用下，路基滑坡以及路基變形病害經(jīng)常發(fā)生，導(dǎo)致路基失去承載能力，直接造成路面結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步破壞，嚴(yán)重影響了公路的正常通車運(yùn)行，造成了巨大的損失。因此，研究路基病害類型及產(chǎn)生原因，并提出合理的防范措施，對(duì)于確保公路路基的穩(wěn)定安全具有重要的作用。

1 路基沉陷及防范處理

(1)路基沉陷的成因。路基沉陷是指路基表面，沿著荷載作用方向出現(xiàn)較大的沉落。造成路基出現(xiàn)沉陷的原因比較多，主要有以下幾方面:填方特別是高填方路基由于在路基施工過程中壓實(shí)度不足造成路基下沉;路基填筑材料選擇不當(dāng)，或者在路基施工過程中，填筑材料的含水率過高導(dǎo)致壓實(shí)困難，造成路基沉陷的發(fā)生;路基的填挖交界處施工作業(yè)時(shí)，沒有按照規(guī)范將填完交接位置做成臺(tái)階，填筑方式不對(duì)導(dǎo)致交接位置銜接不良，進(jìn)而導(dǎo)致路基的沉陷。

(2)路基沉陷防范處理措施。對(duì)于路基沉陷由于大部分是由于壓實(shí)不足所造成的，因此在路基施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行路基填筑的碾壓作業(yè)，確保路基壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求，以避免壓實(shí)度不足造成沉陷。同時(shí)，也應(yīng)重視路基排水系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)，避免路基范圍內(nèi)積水，造成積水浸泡基底而沉降變形。對(duì)于溝谷或者坡度較大的橫破，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求，設(shè)置縱橫向臺(tái)階，確保填筑路基與地面之間合理銜接，同時(shí)應(yīng)該放緩邊坡。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)沉陷的公路路基，一般采取換土復(fù)填、固化劑處理、粉噴法或者灌漿處理的方式進(jìn)行整治，以避免病害的進(jìn)一步發(fā)展。

2 路基邊坡滑塌

(1)路基邊坡滑塌原因。路基的邊坡滑塌是較為常見的路基病害形式之一，根據(jù)路基邊坡的破壞情況以及土質(zhì)不同可以分為邊坡滑坡以及塌方兩種形式。路基塌方是指路基邊坡因水浸、巖石風(fēng)化或者劇烈震動(dòng)等原因造成頂部巖層土質(zhì)松軟，失去承載力進(jìn)而坍塌。路基邊坡塌方多是由于邊坡的水損壞以及邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)施工不當(dāng)造成的。路基邊坡滑坡是指路基邊坡部分土體在重力以及荷載的作用下，沿著路堤的某一滑動(dòng)面滑動(dòng)，導(dǎo)致邊坡破壞。邊坡滑坡則多是由于不良的地質(zhì)條件所導(dǎo)致的。路基的邊坡滑塌對(duì)于公路行車安全危害最大，不僅會(huì)導(dǎo)致公路路面結(jié)構(gòu)的破壞，甚至?xí)?dǎo)致人員傷亡以及財(cái)產(chǎn)損失。

(2)路基邊坡滑塌預(yù)防措施。對(duì)于路基邊坡的滑塌，治理重點(diǎn)應(yīng)在于加強(qiáng)路基邊坡防護(hù)。由于路基在施工作業(yè)過程中，改變了原有的植被及土層分布等地理地質(zhì)條件，且路基邊坡長期受到雨水沖刷以及荷載側(cè)向應(yīng)力的作用，必須合理的進(jìn)行防護(hù)。路基邊坡防護(hù)主要包括坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)以及支擋防護(hù)。而且路基長期受到各種自然因素的綜合作用，必須采取相應(yīng)的防護(hù)措施。路基坡面防護(hù)多為植被防護(hù)以及砌石與混凝土抹面防護(hù)幾種形式，沖刷防護(hù)則大多數(shù)為框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿以及噴射混凝土護(hù)坡。支擋防護(hù)主要利用擋土墻來承擔(dān)土體側(cè)應(yīng)力，并起到阻擋土體下滑，進(jìn)而保護(hù)路基以及收縮坡腳的作用。在路基施工過程中，應(yīng)根據(jù)路基所處地質(zhì)以及氣候環(huán)境，合理的確定防護(hù)形式，采取必要的邊坡加固措施，避免路基邊坡滑塌的發(fā)生。

3 軟土路基

(1)軟土路基對(duì)于公路路基的危害。軟土路基是指公路路基土質(zhì)為淤泥、淤泥質(zhì)、沖填或者雜填土，由于軟土大部分是飽和的，有機(jī)質(zhì)以及天然水含量較高，土質(zhì)的透水性以及抗剪強(qiáng)度相對(duì)較低，軟土路基的承載力也難以滿足荷載要求。對(duì)于公路路基中，如果不能及時(shí)的發(fā)現(xiàn)并采取處理措施，會(huì)導(dǎo)致路基的強(qiáng)度降低，難以滿足對(duì)于路基強(qiáng)度以及穩(wěn)定性的要求，在荷載的作用下軟土路基會(huì)發(fā)生局部或者整體的剪切破壞，進(jìn)而導(dǎo)致路基的沉降過大或者產(chǎn)生不均勻沉降等問題，并進(jìn)一步造成路面的翻漿、開裂以及路面的塌陷，造成路面結(jié)構(gòu)層破壞并喪失使用功能。由于我國軟土路基區(qū)域相對(duì)較多，軟土路基分布較廣，因此必須加以勘測處理。

(2)軟土路基預(yù)防治理方法。對(duì)于公路軟土路基，其預(yù)防手段主要通過在公路路基施工時(shí)，加強(qiáng)工程地質(zhì)勘查作業(yè)，深入詳細(xì)的調(diào)查公路沿線的地質(zhì)以及水文情況，發(fā)現(xiàn)存在軟土路基情況時(shí)及時(shí)治理。軟土路基的治理方式較多，根據(jù)軟土分布以及治理深度的不同，軟土路基的治理主要分為表層處理以及深層處理兩種方式。表層處理主要適用于軟土層深度較淺的情況，治理原則主要集中為對(duì)路基排水，治理方法包括表層排水法、鋪砂墊層法、鋪墊材料法、添加劑法等幾種方法。深度處理則針對(duì)軟土層較深，分布較廣的情況，主要有豎向排水固結(jié)、水泥攪拌樁、CFG碎石樁以及振沖擠密等集中處理方式。

4 路基翻漿

(1)路基翻漿產(chǎn)生原因。路基翻漿是指路基出現(xiàn)彈軟或者冒泥漿等現(xiàn)象，導(dǎo)致路基翻漿的主要原因是由于公路路基的含水量過高而且排水設(shè)施設(shè)置不當(dāng)，不能及時(shí)有效的將水排除路基之外，造成公路路基的土質(zhì)濕軟，強(qiáng)度降低。路基翻漿會(huì)造成路面結(jié)構(gòu)層的破壞，路基承載力在荷載的作用下進(jìn)一步導(dǎo)致路面層破壞，影響公路的正常使用。

(2)路基翻漿的預(yù)防及處理。由于路基翻漿的主要原因是由于不能夠及時(shí)有效的將水排除，因此，在公路路基修筑時(shí)，應(yīng)盡可能的使用透水性能較好的砂礫，并在路基施工時(shí)，設(shè)置合理的排水設(shè)施。在路基填筑施工時(shí)，應(yīng)從路中線位置向兩側(cè)施工出一定的路拱坡度，以便于及時(shí)將水排除。對(duì)于地下水位較高的路基，應(yīng)該按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置必要的路基隔水層，或者是降水井、滲溝以及暗溝等排水措施，避免地下水的上升導(dǎo)致路基出現(xiàn)翻漿。對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)翻漿的路基，應(yīng)將其挖除，并設(shè)置必要的防排水設(shè)施，然后換添沙礫土等透水性材料。

5 路基凍脹

(1)路基凍脹發(fā)生原因。在我國寒冷的北方地區(qū)，路基凍脹及融沉是較為常見的路基病害形式之一，由于北方寒冷地區(qū)的冰凍時(shí)間相對(duì)較長，在冰融時(shí)期路在路面上會(huì)產(chǎn)生一些不均勻的起伏，裂縫以及潮濕的斑點(diǎn)。路基凍脹主要是由于路基內(nèi)部的水分在寒冷的氣候條件下，路基內(nèi)部的水分逐漸形成冰層，導(dǎo)致路基的土體體積增大膨脹，導(dǎo)致路基凍脹病害的發(fā)生。

(2)路基凍脹的處理。公路路基發(fā)生凍脹后，應(yīng)首先通過排水設(shè)施將公路路基的地表水排除到路基之外，并通過設(shè)置隔溫層避免水分凍結(jié)形成路基土體的凍脹。在路基的底部采取隔水措施，可以設(shè)置具有良好透水性能的隔斷層，并在隔斷層的底部設(shè)置不透水的反濾層，避免底部毛細(xì)水分上升進(jìn)一步浸蝕路基。

6 結(jié)語

由于設(shè)計(jì)或者施工等方面的原因，公路路基病害經(jīng)常發(fā)生，導(dǎo)致路基強(qiáng)度下降，直接影響到路面的使用以及行車安全。因此，對(duì)于公路路基病害必須予以足夠的重視，深入的分析公路路基病害的發(fā)生原因，進(jìn)而有針對(duì)性的提出治理措施，以提高公路整體質(zhì)量，促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>

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