作為高端服務(wù)業(yè)、制造業(yè)、商業(yè)等發(fā)展的重要公共支撐，物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r成為判定宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)的重要指標(biāo)。3月下旬以來，多個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示，部分地區(qū)宏觀經(jīng)濟(jì)下行，部分行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)諸多難題。物流行業(yè)面臨的三大問題正在逐步顯現(xiàn)。

第一，利潤(rùn)變薄成為趨勢(shì)，油價(jià)是主要推手。近日，國(guó)家再度上調(diào)汽油、柴油價(jià)格，每噸分別提高600元，上漲幅度為2008年以來最大。北京工商大學(xué)教授何明珂說，油價(jià)不斷走高，對(duì)物流企業(yè)特別是貨運(yùn)企業(yè)影響很大，今年物流企業(yè)面臨的成本上升壓力依然較大，經(jīng)營(yíng)情況不容樂觀。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)4月3日公布的數(shù)據(jù)顯示，物流業(yè)中間投入價(jià)格漲勢(shì)延續(xù)。4月，經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的中間投入價(jià)格指數(shù)達(dá)到60.2%，環(huán)比上升1.2個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)四個(gè)月保持環(huán)比增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。而就在不久前，該會(huì)發(fā)布的《2012年1-2月份物流運(yùn)行情況分析》顯示，2012年前兩個(gè)月社會(huì)物流總費(fèi)用1.3萬億元，同比增長(zhǎng)12.3%，其中，頗受關(guān)注的運(yùn)輸費(fèi)用達(dá)到0.70萬億元，同比增幅達(dá)到11.8%。1月份物流企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比下降15.6%，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)同比下降4.7%。

第二，信息“孤島”現(xiàn)象突出，信息建設(shè)不足。目前在浙江、上海等地都建立起來了幾個(gè)大型的物流園或物流信息平臺(tái)，但是平臺(tái)與平臺(tái)之間各自為政，信息不能互聯(lián)互通，信息化水平低。何明珂說，信息孤島帶來的后果就是花大力氣建設(shè)的信息平臺(tái)只能在一定地域范圍內(nèi)發(fā)揮作用，整個(gè)行業(yè)則呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化程度不高，信息交互程度較低的局面。

第三，物流資源難以整合。由于物流運(yùn)營(yíng)模式簡(jiǎn)單，整體規(guī)劃能力較低，物流資源配置分散、重復(fù)，資源利用率低、浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。廣東林安集團(tuán)董事長(zhǎng)李金平說，整個(gè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的庫(kù)存、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)等物流活動(dòng)在不同環(huán)節(jié)反復(fù)進(jìn)行，過多的環(huán)節(jié)占用了大量物流資源，不斷重復(fù)的物流活動(dòng)都會(huì)產(chǎn)生物流費(fèi)用，不僅提高了產(chǎn)品成本和商業(yè)成本，也降低了當(dāng)?shù)爻鞘芯用竦男腋Ｖ笖?shù)。