邢 斌

(武漢外語(yǔ)外事職業(yè)學(xué)院,湖北 武漢 430083)

電子商務(wù)下的配送是將定位為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù),根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn),對(duì)整個(gè)配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度,按照用戶訂貨要求,在物流基地進(jìn)行理貨工作,并將配送好的貨物交收貨人的一種物流方式。電子商務(wù)下的物流配送,是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流和配送,是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件技術(shù)、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段,針對(duì)社會(huì)需求,嚴(yán)格地、守信用地按用戶要求,進(jìn)行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作,定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限度的各類用戶,以滿足其對(duì)商品的需求。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送能夠改善物流的運(yùn)行效率,簡(jiǎn)化物流環(huán)節(jié),降低物流成本,滿足個(gè)性化需求,推動(dòng)物流配送走向信息化、自動(dòng)化、智能化,使貨暢其流,物盡其用,既能減少生產(chǎn)企業(yè)的庫(kù)存,加速資金周轉(zhuǎn),提高物流效率,降低物流成本,又能刺激社會(huì)需求,有利于整個(gè)社會(huì)的宏觀調(diào)控,也提高了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益,促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

一、當(dāng)前電子商務(wù)物流配送的需求與供給的差距

1.觀念的差距。電子商務(wù)無(wú)論是B2B還是B2C,只要發(fā)生了銷售行為,就會(huì)有送貨的需求。隨著網(wǎng)站數(shù)量的增加在線交易額的上升,電子商務(wù)對(duì)物流配送的需求也越來(lái)越大。問(wèn)題是網(wǎng)站不能單方面解決物流企業(yè)的事。如果僅僅是滿足及時(shí)送貨這一需求,那么網(wǎng)站只用多付費(fèi)就可以了。事實(shí)上,專業(yè)物流企業(yè)要解決的是在保證高質(zhì)量服務(wù)的同時(shí),要解決如何控制或減低物流成本的問(wèn)題。

2.規(guī)模的差距。配送成本降低,是以規(guī)模擴(kuò)大為前提,中國(guó)目前無(wú)論是B2B還是B2C,真正在線實(shí)現(xiàn)的交易量即實(shí)際產(chǎn)生的運(yùn)貨量很少。解決規(guī)模的問(wèn)題,一是從網(wǎng)站自身找原因,提高在線交易量;二是物流企業(yè)主動(dòng)提高規(guī)模,將眾多網(wǎng)站需求集合成大單業(yè)務(wù),形成規(guī)模效應(yīng),從而達(dá)到降成本增效應(yīng)的目的。

3.網(wǎng)絡(luò)的差距。當(dāng)前,中國(guó)的網(wǎng)站無(wú)論是B2B還是B2C,在市場(chǎng)區(qū)域上都沒(méi)有定位。理論上,任何地方的人員上網(wǎng)訂貨,他的配送需求都應(yīng)該得到滿足。而真正要去實(shí)現(xiàn)這些需求,實(shí)際的物流又是不經(jīng)濟(jì)的,網(wǎng)站、物流企業(yè)或消費(fèi)者至少有一方是不能接受高昂的物流成本或費(fèi)用,于是導(dǎo)致這些訂單無(wú)法成交。因此,網(wǎng)站在開(kāi)拓自身虛擬的網(wǎng)絡(luò)時(shí),就必須考慮到配送網(wǎng)絡(luò)的局限性。

4.資源的差距。物流業(yè)在中國(guó)發(fā)展的時(shí)間不長(zhǎng),而社會(huì)上的貨運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)資源并不短缺,缺的是尋求資源和整合資源的能力,不能根據(jù)電子商務(wù)的需求對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行策劃及有效利用現(xiàn)有資源。當(dāng)然,也有資源的局部短缺和物理技術(shù)的落后問(wèn)題。

5.成本的差距。如何核算配送成本是網(wǎng)站與物流企業(yè)長(zhǎng)期磨合的問(wèn)題。但如果是由于規(guī)模達(dá)不到合理的范疇而使實(shí)際配送成本過(guò)高,送貨費(fèi)用是由消費(fèi)者還是網(wǎng)站承擔(dān),或者按某個(gè)比例分擔(dān),這些都要尋求一種平衡。

6.服務(wù)的差距。國(guó)外媒體以戲謔的口氣描述中國(guó)的網(wǎng)上超市是以自行車運(yùn)送Internet訂購(gòu)的貨物。如果僅僅從存儲(chǔ)、配送貨物的角度來(lái)考慮,用任何交通工具送貨都可以。但事實(shí)上,未來(lái)的網(wǎng)站不會(huì)僅僅局限于滿足客戶的一般需求,還要提供一些增值服務(wù),例如貨物跟蹤查詢、信息分析報(bào)告等。

此外,物流企業(yè)管理水平、從業(yè)人員素質(zhì)、物流服務(wù)雙方關(guān)系、物流協(xié)議履約時(shí)間等等方面都存在一些差距。

二、電子商務(wù)物流配送的特點(diǎn)

1.配送信息化。表現(xiàn)為配送信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。條碼技術(shù)(BarCode)、數(shù)字庫(kù)技術(shù)(Datebase)、電子訂貨系統(tǒng)(Electronic Ordering System即EOS)、電子數(shù)據(jù)交換(Electronic Date Interchange即EDI)、快速反應(yīng)(Quick Response即QR)及有效的客戶反映(Effective Customer Response即ECR)、企業(yè)資源計(jì)劃(Enterprise Resource Planning即ERP)等在物流管理中得到廣泛應(yīng)用。沒(méi)有物流的信息化,任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域,信息技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。

2.配送自動(dòng)化。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化,核心是機(jī)電一體化,其外在表現(xiàn)是無(wú)人化,效果是省力化,另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)效率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)。物流自動(dòng)化有Z條碼/語(yǔ)音/射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。這些設(shè)施在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍用于物流作業(yè)流程中,而在我國(guó)由于物流業(yè)起步較晚,發(fā)展水平低,自動(dòng)化技術(shù)的普及還需相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

3.配送網(wǎng)絡(luò)化。物流領(lǐng)域網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)也是信息化,它包括配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò),即物流配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò),與下游消費(fèi)者的聯(lián)系也要通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信;也包括組織網(wǎng)絡(luò)化和企業(yè)網(wǎng)。配送的網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然,是電子商務(wù)下物流配送活動(dòng)的主要特征之一。全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境,物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。

4.配送智能化。配送作業(yè)過(guò)程大量的運(yùn)籌和決策,如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸搬運(yùn)路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營(yíng)管理的決策支持等等問(wèn)題都需要借助于大量的知識(shí)來(lái)解決。在物流自動(dòng)化的過(guò)程中,物流智能化是不可回避的技術(shù)難題,也是電子商務(wù)下物流發(fā)展的趨勢(shì)。

5.配送彈性化。即真正根據(jù)消費(fèi)者需求的變化來(lái)靈活調(diào)整生產(chǎn)工藝。20世紀(jì)90年代以來(lái),生產(chǎn)領(lǐng)域提出的FMS、CMS、MRP、ERP 等概念和技術(shù)的實(shí)質(zhì)就是將生產(chǎn)、流通進(jìn)行集成,根據(jù)需求端的需求組織生產(chǎn),安排物流活動(dòng)。這種新型的物流模式要求配送中心根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特點(diǎn)靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。

三、電子商務(wù)下的物流配送與傳統(tǒng)物流配送的比較

傳統(tǒng)的配送企業(yè)需要置備大面積的倉(cāng)庫(kù),而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來(lái),使之成為“虛擬倉(cāng)庫(kù)”,進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用,服務(wù)半徑和貨物集散空間都放大了。這樣的企業(yè)在組織資源的速度、規(guī)模、效率和資源的合理配置方面都是傳統(tǒng)的配送所不可比擬的,相應(yīng)的物流觀念是全新的。

傳統(tǒng)的配送過(guò)程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的,受人為因素影響和時(shí)間影響很大。網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策。新型物流配送的業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接,當(dāng)系統(tǒng)的任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)收到一個(gè)需求信息時(shí),該系統(tǒng)都可以在極短時(shí)間內(nèi)做出反應(yīng),并擬定詳細(xì)的配送方案,通知各環(huán)節(jié)開(kāi)始工作。

配送的持續(xù)時(shí)間在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下會(huì)大大縮短,對(duì)配送速度提出了更高要求。在傳統(tǒng)的配送管理中,由于信息交流的限制,完成一個(gè)配送過(guò)程的時(shí)間比較長(zhǎng),但這個(gè)時(shí)間隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入會(huì)變得越來(lái)越短,任何一個(gè)有關(guān)配送的信息和資源都會(huì)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒內(nèi)傳到有關(guān)環(huán)節(jié)。

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入,簡(jiǎn)化了物流配送過(guò)程。傳統(tǒng)物流配送的整個(gè)環(huán)節(jié)極為繁瑣,在網(wǎng)絡(luò)化的新型配送中心里可以大大縮短這一過(guò)程。

四、電子商務(wù)中的物流配送方案

1.電子商務(wù)中物流方案的重點(diǎn)考慮因素。推行電子商務(wù)的關(guān)鍵之一是制定和執(zhí)行一套合理的流通方案。在制定物流方案時(shí),應(yīng)考慮以下因素：

(1)電子商務(wù)消費(fèi)者的地域分布。因特網(wǎng)是電子商務(wù)的最大信息載體,因特網(wǎng)的物理分布范圍正在迅速擴(kuò)展,在電子商務(wù)的初級(jí)階段,一般的商務(wù)活動(dòng)不可能把因特網(wǎng)覆蓋的區(qū)域都納入電子商務(wù)的銷售范疇,而應(yīng)該按銷售區(qū)域來(lái)配置有形銷售網(wǎng)點(diǎn),每個(gè)銷售點(diǎn)負(fù)責(zé)一個(gè)特定區(qū)域市場(chǎng)。比如把全國(guó)分成7個(gè)銷售大區(qū),每個(gè)大區(qū)再分若干銷售網(wǎng)點(diǎn),再設(shè)立一個(gè)配送中心,負(fù)責(zé)向該大區(qū)內(nèi)的銷售網(wǎng)點(diǎn)送貨,銷售點(diǎn)向配送中心訂貨和補(bǔ)貨,配送中心則在規(guī)定時(shí)限內(nèi)將訂貨送達(dá)。

(2)銷售的品種。在電子商務(wù)發(fā)展的初期,不是所有的商品都適合采用電子商務(wù)這種形式來(lái)銷售的,要考慮不同商品的消費(fèi)特點(diǎn)和流通特點(diǎn),尤其是物流特點(diǎn)。因?yàn)?不僅商品信息查詢、訂貨、支付等商品流、信息流、資金流可以在網(wǎng)上進(jìn)行,而且物流也可以在網(wǎng)上完成,實(shí)現(xiàn)商品流、信息流、物流和資金流的完全統(tǒng)一,那么,達(dá)到這些要求的商品就最適合應(yīng)用電子商務(wù)進(jìn)行交易。

(3)配送細(xì)節(jié)。同有形市場(chǎng)一樣,電子商務(wù)這種無(wú)店鋪銷售方式的物流方案中,配送環(huán)節(jié)是完成物流過(guò)程并產(chǎn)生成本的重要環(huán)節(jié),需要精心設(shè)計(jì)配送環(huán)節(jié)。一個(gè)好的配送方案要考慮多項(xiàng)內(nèi)容：庫(kù)存的可供性、反應(yīng)速度、送貨頻率、送貨的可靠性及配送文檔質(zhì)量。同時(shí)還要設(shè)計(jì)配套的投訴程序,提供技術(shù)支持和訂貨狀況信息等。

(4)物流成本與庫(kù)存控制。電子商務(wù)的物流成本可能比店鋪銷售方式的物流成本高,因?yàn)殡娮由虅?wù)的物流具有多品種、小批量、多批次、短周期的特點(diǎn),很難單獨(dú)考慮物流的經(jīng)濟(jì)規(guī)模,因而物流成本較高。在庫(kù)存控制上,電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者很難預(yù)測(cè)某種商品的銷售量,庫(kù)存控制較難。如何根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的分析來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)的需求,從而進(jìn)行合理庫(kù)存,來(lái)保障銷售和控制成本,是電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者要考慮的重要課題。

此外,在設(shè)計(jì)電子商務(wù)物流方案時(shí),還要考慮運(yùn)輸工具、運(yùn)輸方式等方面內(nèi)容。

2.電子商務(wù)中物流體系的建立模式。電子商務(wù)的具體實(shí)施模式有多種選擇。由于從事的專業(yè)不同,ISP、ICP及其他信息服務(wù)提供商更多的是從如何建立電子商務(wù)信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、如何提供更多的信息內(nèi)容、如何保證網(wǎng)絡(luò)的安全性、如何方便消費(fèi)者接入、如何提高信息傳遞速度等方面考慮問(wèn)題,至于電子商務(wù)在線服務(wù)背后的物流體系的建立問(wèn)題則是涉及另一個(gè)領(lǐng)域。電子商務(wù)在商品流、信息流、資金流都可以在網(wǎng)上進(jìn)行的情況下,物流體系的建立應(yīng)該是電子商務(wù)的核心內(nèi)容之一。我國(guó)的電子商務(wù)物流體系可以有以下幾種組建模式：

(1)電子商務(wù)與普通商務(wù)活動(dòng)共用一套物流系統(tǒng)。對(duì)于已經(jīng)開(kāi)展普通商務(wù)的公司,可以建立基于因特網(wǎng)的電子商務(wù)銷售系統(tǒng),同時(shí)可以利用原有的物流資源,承擔(dān)電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù),擁有完善流通渠道包括物流渠道的制造商或經(jīng)銷商開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù),比單純的ISP、ICP或互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者為從事電子商務(wù)而建立銷售渠道和物流系統(tǒng)更加方便。國(guó)內(nèi)從事普通銷售業(yè)務(wù)的公司主要包括制造商、批發(fā)商、零售商等,他們不僅有強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò),而且還有覆蓋面很廣的物流配送網(wǎng)絡(luò)和組織物流的優(yōu)勢(shì)。利用這些資源,不僅可以大大提高物流效率,同時(shí)還能大幅度的降低物流成本或費(fèi)用。

(2)ISP、ICP自己建立物流系統(tǒng)或利用社會(huì)化的物流、配送服務(wù)。自中國(guó)加入WTO以后,國(guó)外的許多ISP、ICP進(jìn)入中國(guó)與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資組建電子商務(wù)公司從事電子商務(wù)銷售活動(dòng),其解決物流與配送系統(tǒng)問(wèn)題的主要辦法是以下三種：

一是自己組建物流公司。因?yàn)閲?guó)內(nèi)的物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的,還不能真正滿足電子商務(wù)的物流需要。因此,國(guó)外企業(yè)借助于他們?cè)趪?guó)外開(kāi)展電子商務(wù)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),在中國(guó)開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)而言,由于經(jīng)驗(yàn)少,投資須慎重,切忌盲目的“大而全”、“小而全”或浮夸式的“做大做強(qiáng)”,可以先從單一型的電子商務(wù)信息服務(wù)或物流業(yè)務(wù)做起,然后再進(jìn)行綜合發(fā)展。

二是將業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流公司。將業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的物流公司是跨國(guó)公司管理物流的通行做法。按照供應(yīng)鏈理論,將不是自己核心的業(yè)務(wù)外包,這樣從原材料供應(yīng)到生產(chǎn)再到產(chǎn)品的銷售等各環(huán)節(jié),都是由具有專長(zhǎng)或核心競(jìng)爭(zhēng)力的專業(yè)公司互相協(xié)調(diào)和配合完成,這樣形成的供應(yīng)鏈具有最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

三是由第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)。區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢(shì),他們達(dá)到一定規(guī)模后,必然將主營(yíng)業(yè)務(wù)沿著供應(yīng)鏈的上游或下游延伸。

3.商務(wù)中物流服務(wù)內(nèi)容設(shè)計(jì)。電子商務(wù)與非電子商務(wù)就實(shí)現(xiàn)商品銷售的本質(zhì)來(lái)講并沒(méi)有差別,物流是實(shí)現(xiàn)銷售過(guò)程的最終環(huán)節(jié),因此,電子商務(wù)中的服務(wù)內(nèi)容與非電子商務(wù)相同。但由于采用電子商務(wù),使一部分特殊服務(wù)變得格外重要。因此,設(shè)計(jì)電子商務(wù)的物流服務(wù)內(nèi)容時(shí)應(yīng)反應(yīng)這一特點(diǎn)。

(1)傳統(tǒng)物流服務(wù),包括以下功能：一是運(yùn)輸功能。無(wú)論是由網(wǎng)站經(jīng)營(yíng)者還是由第三方提供物流服務(wù),都必須將消費(fèi)者的訂貨送達(dá)消費(fèi)者指定的地點(diǎn)。

二是儲(chǔ)存功能。電子商務(wù)既要建立互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站,同時(shí)又要具備物流中心,而物流中心的主要設(shè)施之一就是倉(cāng)庫(kù)及附屬設(shè)備。提供社會(huì)化物流服務(wù)的公共性物流中心需要配備高效率的分揀、傳送、儲(chǔ)存和揀選設(shè)備,在電子商務(wù)方案中,可以利用電子商務(wù)的信息網(wǎng)絡(luò),盡可能地通過(guò)完善的信息溝通,將實(shí)物庫(kù)存暫時(shí)由信息代替,即將信息作為虛擬庫(kù)存。

三是裝卸搬運(yùn)功能。物流是傳統(tǒng)商務(wù)還是電子商務(wù)活動(dòng),都必須具有一定的裝卸搬運(yùn)能力,要不斷提高作業(yè)效率,降低訂貨周期,減少作業(yè)對(duì)商品造成的破損。

四是包裝功能。物流包裝作業(yè)的目的不是要改變商品的銷售包裝,而是在于通過(guò)對(duì)銷售包裝進(jìn)行組合、拼配、加固,形成適宜于物流和配送的組合包裝單元。

五是流通加工功能。主要目的是方便生產(chǎn)或銷售為制造商或分銷商完成一定的加工作業(yè),比如貼標(biāo)簽、制作粘貼條形碼等。

六是物流信息處理功能。將各環(huán)節(jié)的物流作業(yè)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析、傳遞,并向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息。

(2)增值性物流服務(wù)。電子商務(wù)的物流需求不僅僅是門(mén)到門(mén)運(yùn)輸、免費(fèi)送貨或保證所定貨物安全送達(dá)等普通的運(yùn)輸和儲(chǔ)存服務(wù),它是基于傳統(tǒng)物流服務(wù)基礎(chǔ)之上的電子商務(wù)服務(wù),有一些增值的物流服務(wù)。

一是增加便利性的服務(wù)。簡(jiǎn)化手續(xù),簡(jiǎn)化操作,使以前由消費(fèi)者做的事情,現(xiàn)在由商品或服務(wù)提供商以各種方式代替消費(fèi)者完成。

二是加快反應(yīng)速度的服務(wù)。提高運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的效率,優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)的配送中心、物流中心網(wǎng)絡(luò),重新設(shè)計(jì)適合電子商務(wù)的流通渠道,減少物流環(huán)節(jié),簡(jiǎn)化物流過(guò)程,提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。

三是降低成本的服務(wù),發(fā)掘第三利潤(rùn)源的服務(wù)。企業(yè)可以考慮采用第三方物流服務(wù)商、電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者之間或電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者與普通商務(wù)經(jīng)營(yíng)者聯(lián)合,采用物流共同化計(jì)劃,也可以采用比較實(shí)用但投資比較少的物流技術(shù)和設(shè)施設(shè)備或推行物流管理技術(shù),提供物流的效率和效益,降低物流成本。

四是延伸服務(wù)。將供應(yīng)鏈集中在一起,向上可以延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、購(gòu)買及訂單處理,向下可以延伸到配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制決策建議、貨款回收與結(jié)算、教育與培訓(xùn)、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與規(guī)劃方案等等。

在我國(guó)有很多例子可以說(shuō)明,傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)商不僅在向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化,而且還在為對(duì)現(xiàn)代物流有特殊要求的電子商務(wù)服務(wù)。在物流業(yè)中,具有完善物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)的物流服務(wù)提供商在中國(guó)加入WTO后不斷調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)思路,取得了良好的業(yè)績(jī),正在成為信息時(shí)代和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)生力軍。