□ 《中國農(nóng)資》記者 崔海濤

近期，一銨行情持續(xù)低迷，55%粉銨主流出廠報價2700-2750元/噸，實際成交2600-2650元/噸，低端成交2580元/噸，市場上也出現(xiàn)批發(fā)價與到站價倒掛的現(xiàn)象。在這種低迷的局勢下，也有業(yè)內(nèi)人士分析認為，目前一銨已跌至谷底，隨著春耕的來臨，一銨行情將會反彈，逐步走出谷底。這種分析不無道理，但一銨究竟能不能如此順利地走出谷底還要看現(xiàn)實的需求。

短期內(nèi)需求有限

對于一銨后市的走向，目前業(yè)內(nèi)有兩種看法：一種看漲，一種看跌?？礉q者認為，目前天氣轉(zhuǎn)暖，春耕馬上就要開始，春季是我國的用肥大季，特別是東北、西北地區(qū)的用肥量巨大。在剛性需求下，一定會促使復(fù)合肥企業(yè)加強一銨的采購，從而推漲一銨價格。事實上，由于春耕的來臨，一銨確實有所成交。山東聯(lián)盟化工集團有限公司銷售公司總經(jīng)理助理孫衛(wèi)東告訴記者：“由于近期東北市場臨近啟動，另外鐵道部對化肥運輸將有新的調(diào)整，因此最近這段時間復(fù)合肥企業(yè)適當采購是正常的?！钡瑫r也表示，由于大型復(fù)合肥企業(yè)的一銨儲備充足，短期內(nèi)不會有大的訂單成交，因此就目前的需求來看還不足以拉漲一銨價格。

據(jù)記者了解，有些地區(qū)的一銨市場已經(jīng)出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象。據(jù)福建中農(nóng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理林巧梅介紹，如今在福建地區(qū)，開磷55%粉銨在當?shù)氐氖袌雠l(fā)價是3000元/噸，已經(jīng)與到站價倒掛，也有流通商的批發(fā)價是2950元/噸。由此看來，部分流通企業(yè)由于不看好一銨后市而寧愿虧本售貨，這至少反映了市場仍然對一銨后市的信心不足。因此，無論從生產(chǎn)或是流通來看，都沒有支撐一銨市場的硬性需求。

流通因素或決定短期走勢

目前，一銨成本有上漲趨勢。據(jù)了解由于大部分磷礦剛剛復(fù)采，整體產(chǎn)量偏低，磷礦石供應(yīng)緊張，市場上磷礦石難以尋貨，再加上云天化磷礦石價格上調(diào)60元/噸，在市場價格走高的情況下，大部分礦企都有調(diào)價計劃。四川地區(qū)的礦企計劃今年磷礦石報價上調(diào)20元/噸，目前30%品位磷礦石貨場交貨含稅價370元/噸左右，28%品位磷礦石貨場交貨價320-330元/噸。貴州開陽地區(qū)磷礦石報價較去年也上漲20-60元/噸不等。國內(nèi)硫磺市場方面，中石化上周上調(diào)了部分煉廠的價格。國內(nèi)硫磺市場入市詢價的下游采購商逐漸增多，貿(mào)易商們也隨著上調(diào)了各自的報價。成本的上漲多少會對一銨后市形成支撐，但更重要的或許是運價上漲與否。

孫衛(wèi)東認為，一銨后市短期內(nèi)是否能夠走出頹勢還要看運價。近日，業(yè)界對化肥鐵路優(yōu)惠運價的調(diào)整議論紛紛，而從政策走向上分析，逐步取消化肥鐵路運價優(yōu)惠或許是大勢所趨。有報道稱：如果化肥運輸也征收鐵路建設(shè)基金，即使按最低標準也要在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上每千公里增加近20元/噸的運費。而我國的磷肥生產(chǎn)企業(yè)多分布在云、貴、川等省，從這些地區(qū)把磷肥發(fā)往東北地區(qū)，運距較長。如果按每千公里增加近20元/噸的運費計算，一噸磷酸一銨從成都起運到達沈陽的運費將增加50多元。因此一旦鐵路運價調(diào)整，一銨甚至包括二銨的價格都將會震蕩上行。因此，鐵路運價的調(diào)整將決定著短期內(nèi)一銨后市的走向。如果運價在短期內(nèi)沒有變動的話，一銨目前的行情可能會持續(xù)到四月份左右，屆時由于出口窗口期的臨近將拉動其價格上漲。