馬蘭花

（包頭市土默特右旗公路管理段 內蒙古 包頭 014100）

瀝青稀漿封層施工技術在我國還是一項新技術，工程實踐證明，乳化瀝青稀漿封層技術在舊瀝青路面的維修養(yǎng)護、新鋪瀝青路面的封層等方面得到了廣泛的應用，經濟效益和社會效益顯著。

1 稀漿封層技術

1.1 稀漿封層技術

采用機械設備將乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上形成的薄層。按照礦料級配的不同，稀漿封層可以分為細封層、中封層和粗封層，分別以ES－1、ES－2、ES－3表示；按照開放交通的快慢，稀漿封層可以分為快開放交通型稀漿封層和慢開放交通型稀漿封層；按照是否摻加了聚合物改性劑，稀漿封層可以分為稀漿封層和改性稀漿封層。

稀漿封層工藝原理是將乳化瀝青、符合級配的骨料、水、填料及添加劑按一定的設計配比攪拌成稀漿混合料，均勻地攤鋪在待處理的路面上，經裹復、破乳、析水、蒸發(fā)和固化等過程與原路面牢固地結合在—起，形成密實、堅固耐磨和道路表面封層，大大提高路面使用性能，稀漿封層按乳化瀝青性能不同，分為普通稀漿封層和改性稀漿封層；按厚度不同分為細封層(I層)、中封層(Ⅱ型)、粗封層(III型)及加粗封層(Ⅳ型)等。

1.2 稀漿封層技術的優(yōu)勢

稀漿封層運用到項目施工有著多方面的優(yōu)點。稀漿封層與熱瀝青作業(yè)對比的優(yōu)勢更加突出，不僅降低了施工材料的消耗，也避免了污染氣體的形成，對生態(tài)環(huán)境起到了很好的保護作用。

1.3 稀漿封層的特點

稀漿封層的施工不需要加熱設備，可在10℃以上氣溫下施工，年施工期比傳統(tǒng)瀝青更長，與傳統(tǒng)熱瀝青薄罩面相比，其技術特點如下：

（1）具有良好的抗滑和防水性能，提高原路面的平整度，與原路面粘附性更強；

（2）不斷造價較低，而且對于公路壽命的延長具有重要作用；

（3）對于能源和材料的節(jié)約性；

（4）適合冬季施工；

（5）能夠有效的改善施工條件并在一定程度上減少了對環(huán)境的破壞；

（6）施工方便，開放交通早。稀漿封層可根據不同等級路面、不同病害、不同骨料的性質，不同氣候條件設計不同的稀漿封層系統(tǒng)，并保證最終的使用效果。

2 稀漿封層技術主要施工工藝

2.1 材料的選擇和技術要求

（1）乳化瀝青。乳化瀝青的各項指標應符合國家《乳化瀝青路面施工及驗收規(guī)程》的有關規(guī)定。西藏自治區(qū)研制生產的慢裂快凝型普通乳化瀝青和改性乳化瀝青各項指標均達到要求指標。

（2）礦料。礦料應采用碎石、扎制礫石、石屑等。礦料的質量應符合國家標準《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》的有關規(guī)定。石屑或砂的砂當量試驗不得小于45。

（3）水。稀漿封層對水的要求較高，必須采取飲用水。具體到粗封層混合料的總含水量要符合15%－19%的要求。

（4）填料。稀漿封層對于填料的類型要求不是很高，只要干燥、松散的水泥、石灰粉、粉煤灰等都可以作為填料使用。但在具體應用時顆粒必須要＜0.074mm，并且顆粒含量＞80%。

2.2 舊路面的處理

對舊路面病害，要認真調查，核實工程量，對路面病害要采取各種措施處理徹底，經專業(yè)技術人員驗收后，方可進入下一道程序。對路面上的泥土、雜物等都要清洗干凈。舊路面上不得有積水，雨天禁止施工。

2.3 施工放樣

施工路段應設禁行標志及專人負責控制交通，確保施工期間不受車輛干擾。在攤鋪稀漿封層前，沿原路面兩側放出準確順直引導稀漿封層機運行的走向控制基準線。

2.4 稀漿封層攤鋪

稀漿封層攤鋪時，如無正確引導稀漿封層機定向控制前進的基準標記時，應提前放樣畫線，畫線要求順、直、準確。稀漿封層施工前應進行試驗段試鋪，達到質量要求并經駐地監(jiān)理工程師認可后方可進行施工。檢查調試拌和機，當其運轉正常時，將各種材料同時按比例進入攤鋪槽內，此時注意觀察混合料的稠度。流入攤鋪槽的混合料體積達到槽內體積時，應開動稀漿封層機前行，并立刻測定混合料的稠度。當稠度符合規(guī)定要求后，稀漿封層機可按的緩慢速度進行均勻攤鋪，同時使稀漿封層機下部噴水管噴水，在攤鋪時使路面保持濕潤。

2.5 成型養(yǎng)護

稀漿混合料在破乳成型后，及時用輪胎壓路機反復碾壓4－6遍，這樣，有利于提高密實度、早期強度和平整度。剛攤鋪的路面，養(yǎng)護期間嚴禁車輛和行人進入。開放交通前，對于攤鋪好的路面?zhèn)忝鏅z查一遍，發(fā)現(xiàn)刮痕、漏鋪應及時修補。對于一些發(fā)亮、粘連處應及時灑砂后碾壓。

3 施工質量控制措施

3.1 對稀漿封層與微表處進行操作處理時，不惜要將攤鋪設備實施標定，當標定結束且符合要求之后，才能安排封層機投入使用

3.2 運用攪拌箱之前要結合噴水管把路面實施預濕，噴水量則需結合當天施工階段的具體狀況控制，如：氣溫、濕度、表面紋理等等

3.3 啟動封層機之前，要保證攤鋪箱內具備相應的混合料，同時保證稠度的有效性，這對于封層機的施工操作有很大的幫助

3.4 攤鋪機起步和接頭處混合料出現(xiàn)堆積，應采取人工修平，將多余的混合料鏟除。對于過大顆粒，應及時清除

3.5 對已完成的微表處路面則要嚴禁因超大粒徑集料造成的拖痕，著已經出現(xiàn)拖痕則需盡快采取方案處理

3.6 縱向接縫或橫向接縫上嚴禁發(fā)生接縫問題，對局部裂縫則要實施有效的處理控制，通常需盡量降低裂縫問題的發(fā)生

3.7 對攤鋪箱無法到達的地方則要進行人工施工，通過人工橡膠輥碾壓封層保持均衡狀態(tài)

3.8 路面未成型前不得允許車輛運行，對交通路線要嚴格管制處理

3.9 所有操作施工結束后，應該對封層表面的質量進行嚴格審核，主要檢查的指標包括：平整度、透水系數(shù)、摩擦系數(shù)等，若某一點達不到標準則需盡快處理

4 結語

在公路養(yǎng)護管理中應認真貫徹“預防為主，防治結合”的方針，從貫徹落實科學發(fā)展觀、建設節(jié)約型行業(yè)的高度，充分認識推行預防性養(yǎng)護的重要性和緊迫性，大力推廣包括改性稀漿封層技術在內的公路預防性養(yǎng)護技術，使公路路況始終保持在較高的水平，更好地為中國的經濟社會發(fā)展服務。

［1］張惠安.稀漿封層和微表處施工技術[J].公路與汽運，2007（5）.

［2］石佳，侯憲法，韓鵬.試論稀漿封層技術在公路瀝青路面養(yǎng)護中的應用[J].城市建設理論研究：電子版，2012（22）.