胡永耀

山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司 ，山西 太原 030006

伴隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的蓬勃發(fā)展與現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程日益完善，社會(huì)大眾持續(xù)增長(zhǎng)的物質(zhì)文化與精神文化需求同時(shí)對(duì)新時(shí)期交通運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)所帶來(lái)的溝通交流日益重視。在四通八達(dá)交通運(yùn)輸?shù)淖饔弥?，各領(lǐng)域各地區(qū)之間的溝通與交流日益密切。在這一背景作用之下，相關(guān)工作人員需要清醒的認(rèn)識(shí)到一個(gè)方面的問(wèn)題:長(zhǎng)管棚支護(hù)下穿淺埋公路施工技術(shù)作為人行通道建設(shè)項(xiàng)目所特有的施工技術(shù)之一，其施工質(zhì)量的提升對(duì)于整個(gè)人行通道建設(shè)項(xiàng)目整體施工質(zhì)量的提升而言所發(fā)揮的重要作用是不容小覷的。大量的實(shí)踐研究結(jié)果向我們證實(shí)了一個(gè)方面的問(wèn)題:長(zhǎng)管棚支護(hù)結(jié)構(gòu)作用之下淺埋公路下穿施工技術(shù)所表現(xiàn)出的較高的穩(wěn)定性與結(jié)構(gòu)性對(duì)于人行通道公路工程建設(shè)項(xiàng)目而言是極為必要的。從這一點(diǎn)上來(lái)說(shuō)，如何正確認(rèn)識(shí)并不斷強(qiáng)化長(zhǎng)管棚支護(hù)下穿淺埋公路施工技術(shù)在人行通道建設(shè)項(xiàng)目中的應(yīng)用，使其特有的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)能夠得到充分的體現(xiàn)與發(fā)揮，已成為新時(shí)期相關(guān)工作人員最亟待解決的問(wèn)題之一。那么，長(zhǎng)管棚支護(hù)下穿淺埋公路施工技術(shù)應(yīng)當(dāng)如何應(yīng)用？其在應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中所涉及到的各種施工問(wèn)題應(yīng)當(dāng)以何種技術(shù)措施加以應(yīng)對(duì)呢？

1 長(zhǎng)管棚支護(hù)下穿淺埋公路施工技術(shù)分析

首先，對(duì)于管棚施工方案的確定而言，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)在明確成孔方案的基礎(chǔ)之上對(duì)管棚施工鉆進(jìn)順序予以明確，進(jìn)而確保方向控制方案選取的合理性，在完成跟管及管棚加固施工的同時(shí)針對(duì)管棚施工區(qū)域內(nèi)巖體加以注漿處理。在這一過(guò)程當(dāng)中有以下幾個(gè)方面的問(wèn)題是需要相關(guān)工作人員加以特別關(guān)注與重視的:1）在成孔方案的明確當(dāng)中，為確保填土層在管棚支護(hù)過(guò)程當(dāng)中不形成塌孔，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)應(yīng)用潛孔錘鉆進(jìn)方法對(duì)其進(jìn)行施工，并在內(nèi)外錘頭有作用之下拖管跟管對(duì)其加以鉆進(jìn)處理；2）對(duì)于長(zhǎng)管棚支護(hù)施工而言，鉆進(jìn)施工應(yīng)當(dāng)自下穿淺埋公路二側(cè)起拱線位置初始，沿垂直向上方面進(jìn)行鉆進(jìn)處理。在此基礎(chǔ)之上，自兩邊向中間做鉆進(jìn)處理；3）對(duì)于長(zhǎng)管棚支護(hù)施工中的方向控制而言，鉆機(jī)設(shè)備位置、方向以及偏向角度的確定應(yīng)當(dāng)在經(jīng)緯儀燈光裝置的作用之下加以確定，并經(jīng)由導(dǎo)向儀對(duì)所支護(hù)管棚的水平精度加以明確與控制；4）對(duì)于跟管作業(yè)以及管棚加固作業(yè)的施工而言，鉆進(jìn)深度越深，管棚跟進(jìn)程度越明確。與此同時(shí)，跟管打設(shè)作業(yè)當(dāng)中的施工順序按照跳打方式加以完成。特別值得注意的一點(diǎn)在于:在單根支護(hù)管棚均進(jìn)入施工安裝區(qū)域的情況之下，管棚內(nèi)部應(yīng)當(dāng)設(shè)置相應(yīng)的鋼筋裝置，以此確保鋼管絲扣位置的抗剪力能夠得到較大程度的提升；5）對(duì)于長(zhǎng)管棚支護(hù)下穿淺埋公路施工所涉及到的巖體注漿施工而言，相關(guān)工作人員需要選用雙液漿對(duì)支護(hù)管棚內(nèi)部及其周?chē)鷰r體位置進(jìn)行固結(jié)并作封端處理。

其次，對(duì)于支護(hù)過(guò)程當(dāng)中所涉及到的工作平臺(tái)確定而言，一般情況下的管棚施工應(yīng)當(dāng)自下穿前面公路的左側(cè)位置沿水平方向向右側(cè)位置鉆井。在此基礎(chǔ)之上，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)在下穿淺埋公路左側(cè)位置開(kāi)挖明挖槽，在明挖槽作用之下使人行通道部分暗挖區(qū)域能夠改為明挖，與此同時(shí)注重對(duì)開(kāi)挖區(qū)域周邊位置的加固及噴護(hù)處理。特別值得一提的在于:對(duì)于管棚施工作業(yè)工作面立面角度的開(kāi)挖施工而言，其角度參數(shù)應(yīng)當(dāng)以80°為宜，在工字鋼性結(jié)構(gòu)所搭設(shè)工作平臺(tái)的作用之下確保整個(gè)管棚工作平臺(tái)的性能優(yōu)越性與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

再次，對(duì)于管棚施工作業(yè)當(dāng)中的測(cè)放定位施工而言，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)應(yīng)用全站儀儀器在支護(hù)長(zhǎng)管棚中心位置對(duì)其進(jìn)行測(cè)放處理，并以紅油漆對(duì)其進(jìn)行打點(diǎn)操作。在這一過(guò)程當(dāng)中應(yīng)當(dāng)著重關(guān)注鉆機(jī)設(shè)備的定位處理。相關(guān)工作人員需要清醒的認(rèn)識(shí)到一個(gè)方面的問(wèn)題:在鉆機(jī)設(shè)備安裝前期，相關(guān)工作人員需要對(duì)軌道進(jìn)行預(yù)敷并找平，以此為前提確保鉆機(jī)設(shè)備各類(lèi)零件裝置的牢固性與問(wèn)題性?？卓诠軐?duì)中問(wèn)題應(yīng)當(dāng)驗(yàn)證確定后進(jìn)行試鉆處理。

最后，對(duì)于長(zhǎng)管棚支護(hù)過(guò)程中的管棚注漿處理環(huán)節(jié)而言，利用優(yōu)勢(shì)最為顯著的注漿材料應(yīng)當(dāng)為水泥——水玻璃雙液漿。相關(guān)數(shù)據(jù)資料表明，這種雙液漿的抗壓強(qiáng)度能夠達(dá)到10MPa～20MPa范圍之內(nèi)，其在注漿過(guò)程當(dāng)中所表現(xiàn)出的結(jié)石率參數(shù)達(dá)到了90%以上，且此種雙液漿的凝膠時(shí)間僅為十來(lái)秒，值得大范圍應(yīng)用。

2 長(zhǎng)管棚支護(hù)下穿淺埋公路施工常見(jiàn)問(wèn)題及技術(shù)對(duì)策分析

1）路面沉降問(wèn)題。在長(zhǎng)管棚支護(hù)下穿淺埋公路施工的全過(guò)程當(dāng)中，會(huì)導(dǎo)致公路施工路面發(fā)生沉降問(wèn)題的最根本原因在于:施工區(qū)域上部含有豐富的松填層結(jié)構(gòu)。施工方未能夠充分考慮這一問(wèn)題，選取4個(gè)排水洞對(duì)其進(jìn)行排水處理，進(jìn)而注漿固結(jié)。然而在排水后未注漿時(shí)整個(gè)施工區(qū)域極易發(fā)生沉降問(wèn)題。施工區(qū)域原有松散土質(zhì)條件當(dāng)中的空隙經(jīng)由水分填充得到了穩(wěn)定，進(jìn)而導(dǎo)致路面受載荷作用影響發(fā)生沉降問(wèn)題。處理并控制這一問(wèn)題的關(guān)鍵在于停止排水并堵塞排水孔，抑制水土流失問(wèn)題，并在排水孔作用之下以純水泥對(duì)其做注漿處理。與此同時(shí)，在開(kāi)挖松填層后停止掘進(jìn)作業(yè)并對(duì)其做二次襯砌處理；

2）管棚侵限問(wèn)題。在長(zhǎng)管棚支護(hù)下穿淺埋公路施工的全過(guò)程當(dāng)中，會(huì)導(dǎo)致公路施工支護(hù)管棚發(fā)生侵限問(wèn)題的最根本原因在于:管棚點(diǎn)位在放樣處理過(guò)程中較開(kāi)挖線所預(yù)留尺度不夠；開(kāi)口方向設(shè)置存在一定問(wèn)題，打管施工的執(zhí)行需要設(shè)置專(zhuān)業(yè)的外插角，有關(guān)外插角計(jì)算精度的失真問(wèn)題最終導(dǎo)致打管施工存在一定程度的誤差。處理并控制這一問(wèn)題的關(guān)鍵在于以下兩個(gè)方面:一方面，強(qiáng)化加密導(dǎo)向儀對(duì)于管棚支護(hù)跟蹤測(cè)量的執(zhí)行頻率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并對(duì)偏差問(wèn)題加以糾正；另一方面，對(duì)拱頂位置管棚外插角進(jìn)行適當(dāng)?shù)膹?qiáng)化。在鉆土夾石的情況下確保鉆桿加扶正器，最大限度的抑制管棚侵限。

3 結(jié)論

在全球經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)進(jìn)程以及現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)發(fā)展日益完善的推動(dòng)作用之下，公路作為社會(huì)大眾及市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)各方參與主體聯(lián)系與溝通的最關(guān)鍵也是最基本載體，其建設(shè)發(fā)展程度與整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展程度是息息相關(guān)的。受特殊地形條件以及施工環(huán)境等諸多制約因素的影響，公路施工建設(shè)項(xiàng)目可以說(shuō)正面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)。人行通道作為整個(gè)交通運(yùn)輸體系中的特殊建設(shè)項(xiàng)目，其支護(hù)結(jié)構(gòu)的合理性可以說(shuō)直接關(guān)系著整個(gè)人行通道的安全性與穩(wěn)定性，有關(guān)人行通道長(zhǎng)管棚支護(hù)下穿淺埋公路施工技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題研究需要引起建設(shè)項(xiàng)目施工人員的廣泛關(guān)注與重視。本文針對(duì)長(zhǎng)管棚支護(hù)下穿淺埋公路施工技術(shù)這一中心問(wèn)題展開(kāi)了簡(jiǎn)要分析與說(shuō)明，希望能夠?yàn)榻窈笙嚓P(guān)研究與實(shí)踐工作的開(kāi)展提供一定的參考與幫助。

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