原曉偉

山西省交通建設工程監(jiān)理總公司，山西太原 030012

作為對高速公路實行現(xiàn)代化管理的重要工具之一，機電系統(tǒng)涉及到電子技術、計算機網(wǎng)絡技術、電氣控制、交通工程、通信技術等學科。隨著我國城市道路網(wǎng)絡建設的加強，對高速公路機電系統(tǒng)的設計和施工要求也越來越高。

1 高速公路機電系統(tǒng)組成

1.1 收費系統(tǒng)

收費系統(tǒng)是高速公路機電系統(tǒng)應用的核心系統(tǒng)，人機交互較多。在我國高速公路網(wǎng)逐步建立的過程之中，為了使高速公路的收費管理得到規(guī)范，保障投資和經(jīng)營者的利益，以及減少車輛?？康拇螖?shù)，提高公路的通行能力，如今的收費模式已經(jīng)從單一路段公司獨立收費轉變成為區(qū)域網(wǎng)絡下的聯(lián)網(wǎng)收費。這種收費系統(tǒng)主要包括了自動稱重、車牌自動識別、QPS等系統(tǒng)。

1.2 通信系統(tǒng)

高速公路的通信系統(tǒng)是收費、監(jiān)控系統(tǒng)的支撐系統(tǒng)，是對高速公路進行信息化管理的保障。通信系統(tǒng)主要包括了數(shù)據(jù)、語音、多媒體、視頻圖像四個部分的業(yè)務。通信系統(tǒng)起到了公路機電系統(tǒng)神經(jīng)中樞的作用。

1.3 監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)的作用是對公路運行的狀態(tài)和交通環(huán)境、設施的檢測，采集公路圖像、數(shù)據(jù)等信息。它為管理者了解公路交通狀況和設施提供了渠道，有利于管理者對公路系統(tǒng)進行優(yōu)化和控制。是公路管理的重要手段。

2 高速公路機電系統(tǒng)的建設要求

2.1 系統(tǒng)的穩(wěn)定性

如果機電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，將直接對高速公路的服務質量產(chǎn)生巨大的影響，給運營公司造成經(jīng)濟和聲譽上的損失。因此穩(wěn)定運行的能力是機電系統(tǒng)的主要的要求。在設備的選型與安裝的過程中，應該對其先進性和性能的穩(wěn)定性予以綜合考慮，在系統(tǒng)軟件方面的設計中，更應該把穩(wěn)定性放在第一位。

2.2 安全性

機電系統(tǒng)中數(shù)據(jù)信息包含了高速公路的通行費用等數(shù)據(jù)，其安全非常重要。假如發(fā)生了軟件出錯、病毒入侵、系統(tǒng)崩潰等事故，則可能引起高速公路的服務中斷，網(wǎng)絡系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)丟失、設備和服務器損毀等損失。造成經(jīng)營單位經(jīng)濟和社會雙重效益上的損失。

2.3 抗干擾能力

高速公路之上的噪音、震動都比較多，對設備來說其環(huán)境較為惡劣，很容易出現(xiàn)故障，影響使用。比如視頻和音頻信號，如果受到電磁波的干擾就會發(fā)生扭曲失真，自動欄桿受到影響也會發(fā)生誤動作對車輛造成損害。因此就要求機電系統(tǒng)應該具備一定的抗干擾的能力，還要考慮防火、防水、防潮、防塵、防生物原因造成的損壞等因素，并且應該由一定的抗毀容災的能力，以保證在惡劣的天氣之下依然能夠正常的工作。

2.4 故障響應速度

機電系統(tǒng)的設備一旦發(fā)生故障，就會對高速公路的運行造成影響。這時如何對故障盡快進行修復是管理工作的重點。因此需要建立一套完善迅速的故障響應體系，對故障進行及時的相應和修復，這涉及到人員和車輛的管理、設備的的調動的問題。

3 高速公路機電系統(tǒng)的質量控制

3.1 規(guī)章制度

對高速公路機電工程施工質量的控制是一個綜合而系統(tǒng)的復雜體系，直接對工程項目的進度、投資成本、質量標準等造成影響，需要在施工過程中對全體員工做到有效組織、積極協(xié)調和嚴格控制。要提升高速公路機電系統(tǒng)的施工質量，首先要加強對人員的管理。這就需要管理者制定一套科學性和系統(tǒng)性較強的的規(guī)章制度，來對工程項目的建設人員進行約束和激勵。各項制度的建設既要以科學化的管理為基本內(nèi)涵，又要對管理方式的現(xiàn)代化有所體現(xiàn)。

通過規(guī)章制度的確立，使機電系統(tǒng)工程項目的設計目標、施工進度、質量標準得到明確，強調建設施工單位的權利和義務、考核方法等。這樣可以做到參建單位的工作有章可循，能夠按照標準來處理建設過程中的問題。

3.2 檢驗

高速公路機電工程的建設包括了監(jiān)控、通信、收費系統(tǒng)及其配套的系統(tǒng)，涉及了種類繁多的工作和設備，而且對大多數(shù)設備和原材料的標準有著較高的要求。工程原材料及設備的好壞，對整個高速公路的質量水平有著很大的影響。因此建設單位在對原材料以及設備進行采購的時候，應當嚴格按照標準的要求來進行。對于不合格的設備和材料堅決不得使用，工程項目結束之后沒有經(jīng)過檢驗不能進行驗收。

3.3 設計與變更

在高速公路機電系統(tǒng)的施工過程中，一切作業(yè)都應該按照設計圖紙來進行。在機電系統(tǒng)的施工前期，應該根據(jù)設計圖紙，會同施工單位、業(yè)主、設計人員來做好聯(lián)合設計工作。因為高速公路有著機電系統(tǒng)有著線長、面廣、涉及點多的特點，因此對其施工線路、設備安裝位置、機房布局合理化等問題進行協(xié)商是非常有必要的。為了防止高速公路的機電系統(tǒng)在實施過程中發(fā)生偏差，施工單位應該和監(jiān)理、建設單位及時做好溝通。

3.4 施工隊伍

工程的最終建設是由施工隊伍來完成的，因此，高速公路機電系統(tǒng)的施工隊伍素質的高低，對整個工程項目的質量有著重要的影響。所以對施工隊伍的建設工作是非常有必要的，高速公路的建設單位應該加強管理人員的綜合素質，提升機電系統(tǒng)設計和施工的技術人員的專業(yè)水平，加強對施工隊伍中人才的有效培養(yǎng)。

3.5 施工進度控制工作

對于機電系統(tǒng)工程來說，其施工的進度對完成質量有相當大的影響。隨施工進度進行科學合理的安排，是推動工程建設的要求和基本手段。若要使高速公路機電系統(tǒng)提高施工的質量，就要在工程質量能夠得到保證的前提下，盡量使施工進度得到加快。在我國很多高速公路的建設過程中，施工單位并沒有科學的施工進度觀念，存在著工程質量和工程進度不能兩全的錯誤觀念。事實上，對工程質量的注重和控制不僅不會影響到工程的進度，二者之間還存在著相輔相成的關系。在施工過程中使施工質量得到保證，就會降低修改、返工的可能性，會在一定程度上節(jié)省工程的時間，降低施工單位的人力物力的損耗，既保證了施工進度，又能夠有效提升機電系統(tǒng)工程的經(jīng)濟效益。

4 結論

對高速公路機電系統(tǒng)的設計與施工進行質量上的控制，是整個高速公路施工的中心環(huán)節(jié)。只有做好施工質量的管理工作，才能使整個高速公路機電系統(tǒng)的質量得到保證。

[1]邢帥.淺談高速公路機電系統(tǒng)及其質量要求[J].科技促進發(fā)展(應用版)，2011(4).

[2]吳華，呂洪燕.高速公路機電工程質量檢測探討[J].公路，2006(7).