閆現(xiàn)禮

（鄒城市物源機(jī)動(dòng)車綜合檢測有限公司 山東 鄒城 273500）

0 引言

車輛改裝代表車主的品位及對駕駛的看法。 一般而言汽車改裝可分為外觀、機(jī)械、音響等方面。 如國防工業(yè)出版社2005 年版的《汽車電器原器件與零部件的檢則與維修》，即對此方面做出了介紹，而在近年來汽車改裝又增加新內(nèi)容：ECU智能。但眾多改裝項(xiàng)目中，最吸引人的還是機(jī)械改裝。本文即提出了汽車改裝的幾方面重要事項(xiàng)與需要注意的問題。

1 概述

隨著私人汽車慢慢的越來越多，汽車已經(jīng)從最初的代步工具發(fā)展到文化范疇。 人們不在滿足有車的狀態(tài)，而是通過改裝讓自己的想象力和汽車有待開發(fā)的無窮潛力完美地結(jié)合在了一起，改裝群體有激情四射的年輕人，也有癡情機(jī)械的資深發(fā)燒友， 越來越多的人加入到改裝車的行列中來，我也不例外，從小就癡迷于機(jī)械，畢業(yè)后一直從事汽車檢測工作，作為一名有過改裝經(jīng)驗(yàn)的從事汽車工作的發(fā)燒友和大家共同探討汽車改裝。

1.1 車身外觀

人靠衣裝，車身外觀的改裝也是如此，為了凸顯車主的個(gè)性，外觀改裝一直占有相當(dāng)重要的地位,一般的外觀改裝主要包括兩種，第一種貼紙、車身彩繪、車標(biāo)等，特別是車身彩繪，因?yàn)楦淖兤囃庥^效果明顯、操作簡單易行而備受改裝車友的喜愛， 這種改裝基本對車輛的安全及性能沒什么影響。 第二種就是車身外觀加裝各種套件如前后杠、大包圍、高尾翼、開孔發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、窗邊晴雨擋等等，更為簡便的方式就是加裝空氣動(dòng)力套件。 加裝空氣動(dòng)力套件除了可使車輛更具觀賞性，運(yùn)動(dòng)氣息更濃，最重要的還是要有良好的性能改善效果。 改裝并不會(huì)使車輛跑得更快，好的套件通常會(huì)降低車速，能夠使車輛有更穩(wěn)定的表現(xiàn)。 加裝了配件對車輛的原本性能就有了很大的影響，不能為了凸顯自己的個(gè)性而忽略了安全性能。

1.2 引擎

就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車最重要的部分。 而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有：加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點(diǎn)是，改裝引擎是相當(dāng)危險(xiǎn)的，一個(gè)不小心引擎就會(huì)損壞，甚至引發(fā)嚴(yán)重的安全事故。 而且道路交通安全法也不允許對發(fā)動(dòng)機(jī)私自改裝，建議如沒特殊需求，盡量不要大動(dòng)作改變引擎。簡單的引擎系統(tǒng)的改裝，就是汽車電腦的改裝。由于現(xiàn)在的車輛愈來愈精密，因此諸如轉(zhuǎn)速限制、時(shí)速限制、點(diǎn)火正時(shí)、空燃比調(diào)整等都交由行車電腦去執(zhí)行，通常所說的改裝電腦只是將控制芯片加以更換，借由不同的設(shè)定使車輛的性能有所提升。 改裝電腦可將原廠所限定的轉(zhuǎn)速與時(shí)速加以解除，但使用時(shí)要多加注意。

1.3 點(diǎn)火系統(tǒng)

點(diǎn)火系統(tǒng)在引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所扮演的角色是在任何引擎轉(zhuǎn)速及不同的引擎負(fù)荷下， 均能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提供足夠的電壓，使火花塞能產(chǎn)生足以點(diǎn)燃汽缸內(nèi)混合氣的火花，讓引擎得到最佳的燃燒效率。 普通點(diǎn)火高壓線在制造時(shí)會(huì)人為的將線阻提高，但是這個(gè)設(shè)計(jì)也把部分高壓點(diǎn)火能量消耗掉。

為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火能量，把高壓線改成高能量高壓點(diǎn)火線，線芯選用多芯制，保證線路暢通無阻，比普通高壓點(diǎn)火線內(nèi)阻低很多，點(diǎn)火電量通過性好、點(diǎn)火能量大，為了不影響其他設(shè)備，線體外殼采用高技術(shù)材料屏蔽，耐用性也提高了許多。 再選配專業(yè)火花塞，這些火花塞點(diǎn)火正極是針狀，可以提高點(diǎn)火能量。 改裝之后也會(huì)使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。

1.4 進(jìn)、排氣氣系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要大量空氣，空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)首先要經(jīng)過空氣濾清器，這是進(jìn)氣系統(tǒng)最重要的組成部分，所以改裝空氣過濾器是很關(guān)鍵的一步，當(dāng)吸氣通常夠量時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的能力也會(huì)有所提升， 值得注意的是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量不改變，進(jìn)氣量是不會(huì)改變的。 現(xiàn)在改裝用的空濾是由特殊的化學(xué)纖維制成，它最大的優(yōu)點(diǎn)是在過濾空氣的同時(shí)，使進(jìn)入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)自然不同。注意安裝時(shí)要盡量遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流溫度越低越好， 只有低溫度才能有高密度；同時(shí)，氧氣含量也會(huì)稍有提高。

僅僅依靠改變進(jìn)氣裝置來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率的效果無法滿足廣大車迷對動(dòng)力的追求，應(yīng)運(yùn)而生的渦輪增壓器是一個(gè)讓所有現(xiàn)在汽車動(dòng)力提升的大功臣，渦輪增壓的目的就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的功率也會(huì)受到限制，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。 因此在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。 增壓器也有很多種，機(jī)械增壓、聲波增壓、復(fù)合增壓，特別現(xiàn)在流行的廢氣渦輪增壓。 汽車的進(jìn)氣以及增壓改裝后，就要考慮到汽車排氣。

排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。 原廠使用的排氣系統(tǒng)是經(jīng)過了廠家反復(fù)測試，出于車輛的綜合性能與生產(chǎn)成本等多方面考慮設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品，是與車輛的動(dòng)力總成較為合理的搭配， 尤其是對于動(dòng)力較弱的小排量車型來說，原廠的排氣通常不會(huì)太過順暢，而這種設(shè)計(jì)反而優(yōu)化了小排量發(fā)動(dòng)機(jī)本身低扭不足的特性，適當(dāng)?shù)幕貕簳?huì)產(chǎn)生排氣諧振效應(yīng)，可以提高中低轉(zhuǎn)速下的排氣效率，更適合城市道路使用。 只有一些高性能車型，在原廠設(shè)計(jì)時(shí)才會(huì)用到回壓較低的排氣系統(tǒng)以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出。 所以當(dāng)進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時(shí)，排氣效率亦需加強(qiáng)。 高性能的排氣管也就成了追求動(dòng)力的車迷的目標(biāo)，目前流行的將排氣管尾段改成直接排氣方式，改裝后提升高轉(zhuǎn)速的馬力，中低轉(zhuǎn)速扭力就沒有多大的提升。 比較適合長時(shí)間跑高速，但是聲音較大。還有的改裝的排氣管，只為聲音，感覺車好像有很大馬力一樣，這樣的改變對發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的提高作用不大。 每款車型都有各自適應(yīng)的排氣系統(tǒng)，排氣管的粗細(xì)是直接由車型的排氣量決定的。 用于改裝的排氣管有S 鼓、回壓鼓、直排鼓、M 鼓等， 不同的排氣管也是因?yàn)楣δ懿煌糜诓煌枨蟮母难b。 由于每種排氣管的形狀不一樣，反映發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速效果輸出值的最高點(diǎn)也不一樣。 所以提醒：選擇排氣管時(shí)要考慮平常行車方式，環(huán)境，和汽車本身性能，還要注意噪音和廢氣污染。

1.5 底盤懸掛

關(guān)系到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統(tǒng)，原廠的設(shè)計(jì)一般以大眾消費(fèi)者能接受為目標(biāo)。 底盤懸掛系統(tǒng)的改裝可分為避震器換裝、懸掛結(jié)構(gòu)桿強(qiáng)化、車身剛性加強(qiáng)等部分。 影響最大也是最多人改裝的項(xiàng)目是避震器。 避震器的軟硬是直接關(guān)系到地面路況對車身回饋的速度快慢和力度大小的。 改裝時(shí)首先選擇一組適合的避震器是十分重要的，有的車只有避震器，有的卻是避震和彈簧組合使用，所以根據(jù)車子自重選擇配套的兩部件是十分重要的，一定要軟硬適中，太軟在顛簸路面上使車子不穩(wěn)，太硬的話會(huì)失去緩沖作用，市面上的避震器類型有：原廠加強(qiáng)型、原廠加強(qiáng)車身高度可調(diào)型、專業(yè)高運(yùn)動(dòng)型、競賽專用型等。 車主應(yīng)該根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和需求來選擇避震器。

1.6 剎車系統(tǒng)

其實(shí)，剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡單，但改裝的工作量則較大。 想要提升其制動(dòng)性能，最快最直接的方法就是換高性能剎車片。 此外，想升級剎車系統(tǒng)還可以換高等級剎車油；或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管；再者就是使用規(guī)格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動(dòng)力。 剎車片的選擇一定要得當(dāng)，賽車專用的高溫剎車片不適合在普通普通路上使用，因?yàn)樗谖催_(dá)到操作溫度之前，不能發(fā)揮理想的剎車效果。 當(dāng)然也可以試著改點(diǎn)科技含量高的東西， 如ABS、EBD等。

1.7 輪轂、輪胎

如果說輪轂是汽車的腳的話，輪胎就是汽車的鞋子。 給汽車選配合適的鞋子是很重要的， 不管有強(qiáng)大的動(dòng)力也好，靈敏的剎車也好，最終還是要是輪胎的抓地來實(shí)現(xiàn)的。 輪胎是根據(jù)輪轂來選配的，所以在在升級輪胎前一定要先把輪轂定下來，輪轂的材質(zhì)差別比較大，輪轂的材質(zhì)是由它的制造方法決定的，一種是鍛造，一種是鑄造。 這兩種制造方法決定它價(jià)位相差比較大；強(qiáng)度相差也比較大。 強(qiáng)度直接關(guān)系到車子行駛的安全性。 升級之后輪轂一般比較薄，比較寬，輪轂寬了輪胎也要隨之選配寬的，輪胎和地面的接觸面積比改前增加了，摩擦阻力會(huì)較大，油耗也會(huì)加大。 當(dāng)然，輪胎的花紋也會(huì)影響油耗。 目前對輪胎進(jìn)行改裝的，大都是改裝成越野和運(yùn)動(dòng)兩種花紋輪胎。 許多車主在改裝輪胎后發(fā)現(xiàn)，剎車效果明顯提高了不少，但剎車的力量需要更大一些。 這就是輪胎加寬，摩擦力也加大的結(jié)果，等于每個(gè)輪胎的力矩比未改裝過的要大，所以，之前剎車的力量就控制不住現(xiàn)在的改裝輪胎了。 輪胎改裝是要根據(jù)輪轂的規(guī)格、經(jīng)常行駛的路況、愛車本身特征等作參考。

2 結(jié)論

通過幾年的改裝經(jīng)驗(yàn)提醒大家，改裝是技術(shù)性非常強(qiáng)的工作，一個(gè)部件的改動(dòng)會(huì)關(guān)聯(lián)到其他部件的性能，我們老是抱怨交通法規(guī)對汽車改裝限制太大， 現(xiàn)在看來是很有必要的，因?yàn)樵谖覈?，汽車改裝經(jīng)營者資質(zhì)難以認(rèn)證，而汽車用戶對于改裝知識(shí)了解不多， 改裝后質(zhì)量和安全性也無從評定，其潛在的風(fēng)險(xiǎn)之大不言而喻，不可不慎。 國外不少國家汽車改裝都有標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，每年還有改裝車展，有具有規(guī)模的改裝廠，除了有專門的技術(shù)研發(fā)部門、測試部門外，更重要的是他們的發(fā)動(dòng)機(jī)改裝要通過認(rèn)證與許可，其嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度不亞于一般正統(tǒng)的整車廠。 但我們應(yīng)該相信，隨著我國改裝車市場的不斷發(fā)展，以及國外知名改裝產(chǎn)品的不斷涌入，我國改裝車業(yè)的產(chǎn)品和技術(shù)水平必將大幅提高，我國的改裝業(yè)也將會(huì)走上專業(yè)化、合法化、規(guī)模化的道路。

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