安劍波

（山西晉達交通建設(shè)工程監(jiān)理有限公司 山西 太原 030006）

交通是經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，高速公路對地區(qū)的發(fā)展具有十分重要的帶動作用。在山區(qū)中修建高速公路時，常常容易出現(xiàn)滑坡的問題，給高速公路的暢通行駛帶來了極大的阻礙，為此，我們必須高度重視山區(qū)高速公路滑坡的治理，制定合理的治理方案，以確?；轮卫淼馁|(zhì)量與安全，從而為高速公路交通的平安與暢通保駕護航。

0 概述

近年來，隨著我國交通基礎(chǔ)建設(shè)的不斷發(fā)展，越來越多的高速公路延伸到了山區(qū)，這個山區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展帶來了新的機遇與希望，但是，由于山區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，非常容易發(fā)生高速公路工程滑坡的問題，這給高速公路的修建和保養(yǎng)提出了巨大的挑戰(zhàn)。從我國的山區(qū)的地質(zhì)條件來看，群嶺綿延不斷，有的地方山高坡陡，有的地方深淵無底，河谷遍布，懸崖絕壁，溝壑縱橫，很多地區(qū)為地殼運動所致的斷層，其結(jié)構(gòu)異常復(fù)雜。在這種地質(zhì)復(fù)雜山區(qū)進行高速公路工程修建，容易發(fā)生各種規(guī)模的滑坡問題。這寫滑坡病害不僅對高速公路修建的進度、質(zhì)量和效益具有較大的損害，而且容易引發(fā)各種交通安全問題。因此，加強對山區(qū)高速公路滑坡治理的研究，充分分析出現(xiàn)滑坡病害的原因，想出行之有效的應(yīng)對措施，堅持“以防為主，防治結(jié)合”的原則，切實加大對山區(qū)高速公路滑坡病害的研究，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

1 山區(qū)高速公路工程滑坡的類型

從當前來看，對滑坡進行分類尚無統(tǒng)一的標準，根據(jù)不同的標準，其滑坡類型亦不相同。一是從滑體組成來看，可以分為土質(zhì)類滑坡、堆積層類滑坡及巖層類滑坡；二是從滑體受力情況來看，可以分成推動類滑坡與牽引類滑坡；三是從滑體厚度來看，可以分成淺層類滑坡與深層類滑坡。本文以某山區(qū)為例，該山區(qū)的滑坡種類主要分為以下四種：土質(zhì)類淺層滑坡與深層滑坡，巖層類淺層與深層滑坡。

山區(qū)高速公路滑坡與地質(zhì)結(jié)構(gòu)、滑體組成、滑體形成原因等具有十分密切的關(guān)系，其形式也是多種多樣的，綜合起來可以分為以下三大類：

1.1 局部滑坡

這種滑坡情況主要是指在山區(qū)高速公路坡體的軟弱層一個部分出現(xiàn)下滑，其滑體形狀主要為圓弧狀。其滑動范圍不大，滑體厚度也在10米以內(nèi)，屬于小規(guī)模的滑坡，但是，這種局部滑坡的速度很快，滑動過程相對比較短暫。當?shù)貙颖砻娉霈F(xiàn)裂縫后，大約在7天左右就會出現(xiàn)這種局部滑坡，對山區(qū)高速公路造成一定的破壞。從局部滑坡出現(xiàn)的部位來看，最容易出現(xiàn)在坡面原溝槽、風(fēng)化層面及巖性分界面等部位。

1.2 多層多級滑坡

如果坡體比較大或是地層結(jié)構(gòu)復(fù)雜，其中由多種軟弱結(jié)構(gòu)層面組成，具有較大不穩(wěn)定性，往往容易出現(xiàn)多層多級的滑坡問題。這種滑坡的裂縫呈現(xiàn)出不同的形狀，主要有平行狀裂縫、前緣剪出口裂縫、后緣下錯裂縫及側(cè)翼羽狀裂縫等。多層級滑坡主要是按照等次不斷發(fā)展，最先發(fā)生的是淺層滑動，然后向深層延伸，同時，深層滑動不斷發(fā)展，導(dǎo)致淺層變形愈加劇烈。這種多層級滑坡所出現(xiàn)的規(guī)模往往比較大，具有比較大的危害，如果沒有得到及時有效地治理，就會發(fā)展成大型滑坡，從而導(dǎo)致更大的滑坡危害。

1.3 深層整體滑坡

深層整體滑坡是指坡體在重力作用下，由于地下水或其他物理、化學(xué)作用等降低坡體內(nèi)巖土體的強度，改變其應(yīng)力狀態(tài)，沿深層軟弱帶（或面）產(chǎn)生向下滑動的病害現(xiàn)象。深層整體滑坡一般滑動過程緩慢，且具有蠕動變形、加速變形、調(diào)整變形及破壞等階段。

2 山區(qū)高速公路滑坡治理的有效措施

在山區(qū)進行高速公路的修建期間，滑坡病害是最為常見的問題，因此，我們應(yīng)該采取有效的措施進行滑坡治理，從而盡最大可能地減少滑坡問題帶來的負面影響，挽回滑坡造成的損失。

2.1 局部滑坡的治理措施

1）預(yù)防措施：在溝槽地帶，如果其殘坡積層的厚度比較大、具有較匯水量較大或結(jié)構(gòu)層面的巖體出現(xiàn)破碎或土質(zhì)坡面含水量較大的話，在進行開挖坡面之后，可以采用如下方式進行治理：一是采用系統(tǒng)錨桿，二是采用注漿鋼花管，三是采用預(yù)應(yīng)力錨桿的方式。對于這些部位應(yīng)該進行加固處理，想方設(shè)法使其抗滑條件得到有效地改善，能夠?qū)植炕M行有效地預(yù)防。

2）處理措施：當已經(jīng)發(fā)生局部滑坡變形以后，為了有效地防治滑坡出現(xiàn)更大的惡化，一般應(yīng)該采取如下措施：

一是根據(jù)一定坡率對巖土體表層出現(xiàn)松動的部位進行清理，其厚度控制在滑塌后的滑體厚度的一半，并做好周邊坡體的銜接過渡問題；二是如果滑坡的范圍和厚度比較小，下部巖土體具有較高的強度時，可以直接采用漿砌或干砌片石的措施進行嵌補處理；三是如果滑坡范圍或厚度都比較大，或下部巖土體的強度比較低，主要采用的加固方式為預(yù)應(yīng)力錨桿和注漿鋼花管，根據(jù)工程施工的需要，可以在坡面進行掛網(wǎng)噴錨處理；四是對于坡面地表和地下排水系統(tǒng)，應(yīng)該將排水溝在滑坡的頂部、底部做好排水溝設(shè)置，可以在滑坡的坡面進行急流槽設(shè)置，且在滑塌的地方做好仰斜排水孔的設(shè)置，將地下排水系統(tǒng)與地表排水系統(tǒng)進行有機地聯(lián)系，能夠?qū)⑺槙车嘏懦銎麦w。

2.2 淺層滑坡的治理措施

1）預(yù)防措施

要有效地預(yù)防淺層滑坡，應(yīng)該切實兩件事情：一是在進行地質(zhì)勘探時，應(yīng)該切實做好地質(zhì)編錄工作；二是如果坡體內(nèi)具有比較明顯的軟弱結(jié)構(gòu)層面時，應(yīng)提前做好加固措施的設(shè)計，并根據(jù)實際采取有效的加固措施，以防止出現(xiàn)淺層滑坡。主要采用的加固方式有：抗滑擋墻、微型樁及預(yù)應(yīng)力錨桿。

2）處理措施

當淺層滑坡的變形比較嚴重或是出現(xiàn)下錯滑動，應(yīng)及時采取加固處理措施，以盡可能地減少安全事故的發(fā)生，從而最大限度地降低經(jīng)濟損失，主要可以采取如下幾點措施進行處理：一是進行坡面清理。從下滑變形的具體情況來看，結(jié)合坡形和坡率，切實清理好松動的表層巖土體，盡可能地將松散的巖土體清理干凈。二是做好防水處理。當遇到雨季進行施工時，應(yīng)該加強坡面防水處理，可以在滑坡的邊界做好臨時排水溝設(shè)置，或是設(shè)置好永久截水溝。三是做好加固處理。根據(jù)地質(zhì)勘探情況，對坡地的穩(wěn)定性進行處理，并切實做好加固處理。如果坡體坡度比較平緩或是巖土體比較松散的化，應(yīng)該做好微型樁的加固處理。當坡體較陡或是巖土體具有較高的強度，應(yīng)該采用預(yù)應(yīng)力錨桿進行加固。四是加強防護處理。當坡面進行加固后，應(yīng)該按照這有關(guān)要求及標準做好坡面防護處理，如采用拱形骨架、三維網(wǎng)、土工格室以及TBS等進行植草處理等。五是做好地表水與地下水的處理。對坡頂、坡腳做好排水溝處理，如果滑坡處地勢低洼，可以采用急流槽處理；如果坡體地下水非常多時，還應(yīng)該采用仰斜排水孔的處理措施，以便于將地下水順利地排出坡體外。

2.3 深層滑坡的治理措施

1）預(yù)防措施

從深層滑坡來看，其規(guī)模更大，具有更大的破壞性，因此應(yīng)該堅持預(yù)防為主的原則，切實將前期工作落實到位。這些前期工作主要有以下幾種：對地形進行測繪，對地質(zhì)做好調(diào)繪，勘察好地質(zhì)和水文等。

2）處理措施

對于深層滑坡，如果出現(xiàn)了比較明顯的滑動變形之后，因為其發(fā)生的規(guī)模比較大，程度比較深，可以從如下2個方面入手：

一是對裂縫進行夯填處理。對于滑坡四周邊界裂縫或滑體上出現(xiàn)較大的裂縫，應(yīng)該加強夯填處理，以嚴防出現(xiàn)地表水下滲問題，避免使滑動面的強度被降低。二是做好地表排水和地下排水。沿著滑坡周界外10米以外設(shè)置好一條截水溝，且用漿砌片石進行砌筑或做好素混凝土的澆筑處理，且在滑動體含水量豐富的地方做好仰斜排水孔設(shè)置，以便將地下水快速地排出去。

3）治理措施

深層滑坡發(fā)生變形并完成應(yīng)急措施后，應(yīng)在補充勘察并精心設(shè)計的基礎(chǔ)上，及時跟進根治治理措施：一是刷坡：深層滑坡滑動變性后，受滑動擠壓影響，不但淺表層巖土體解體嚴重，而且滑動體內(nèi)部亦發(fā)生較大移位，不利于坡體穩(wěn)定。二是支擋加固：嚴格按照開挖一級、加固一級的原則實施抗滑支擋加固工程。適用于中型規(guī)模的深層滑坡支擋加固措施一般采用預(yù)應(yīng)力錨索、抗滑擋墻和普通抗滑樁；對于大型深層滑坡則一般采用錨索抗滑樁和預(yù)應(yīng)力錨索進行加固治理，而且當?shù)叵滤S富、且補給充分時，還應(yīng)增設(shè)排水隧洞，當受地形限制時也可考慮采用明洞或棚洞進行加固治理。三是加強變形監(jiān)測。因為深層滑坡具有比較復(fù)雜的變形機理，且容易因為外界因素的變化而發(fā)生改變。為了切實把握好滑坡變形發(fā)展過程，對設(shè)計方案進行不斷地補充完善，以確保施工的安全，這需要對滑坡變形做好監(jiān)測。常見的滑坡變形監(jiān)測系統(tǒng)包括地表位移監(jiān)測、裂縫監(jiān)測、應(yīng)力監(jiān)測和深部位移監(jiān)測等。

3 結(jié)語

總而言之，在山區(qū)高速公路建設(shè)中，非常容易出現(xiàn)滑坡問題，對高速公路交通造成嚴重的影響，對人民生命財產(chǎn)造成嚴重的威脅，因此我們應(yīng)該切實加強對滑坡問題的研究與分析，采取切實有效的措施，針對局部滑坡、淺層滑坡和深層滑坡的問題，有針對性地采取預(yù)防措施和治理措施，以切實提高山區(qū)高速公路的質(zhì)量。

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