陳琦芳,張曉波

(浙江省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)院,浙江 杭州 310002)

依據(jù)水利部《河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目管理的有關(guān)規(guī)定》(水政[1992]7號(hào)),對(duì)于河道管理范圍內(nèi)建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行防洪評(píng)價(jià)。由于擬建碼頭工程位于長山閘前600 m河段位置,因此本文除進(jìn)行壅水、流速、河勢(shì)和行洪影響分析外,重點(diǎn)對(duì)長山閘運(yùn)行調(diào)度對(duì)碼頭、泊船及水閘自身的防洪安全進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。

1 項(xiàng)目概況

1.1 擬建碼頭工程

某物流企業(yè)計(jì)劃在浙江省海鹽港區(qū)長山閘附近建設(shè)海河聯(lián)運(yùn)碼頭,內(nèi)河碼頭主要以散貨運(yùn)輸為主。擬建內(nèi)河碼頭位于長山閘前600 m處,規(guī)劃布置300噸級(jí)碼頭泊位4個(gè),占用岸線長220 m。碼頭前沿線與航道走向平行,并向陸域內(nèi)側(cè)開挖約20 m,內(nèi)河碼頭作業(yè)區(qū)220 m×25 m,碼頭布置見圖1。

1.2 長山河概況

長山河主干河道全長66.7 km,分為運(yùn)河?xùn)|和運(yùn)河西2段。運(yùn)東段全長56 km,從長山閘上溯向西北行,經(jīng)海鹽的澉浦、通元、石泉、百步等鄉(xiāng)鎮(zhèn),在海寧硤石東郊113號(hào)橋穿滬杭鐵路,在桐鄉(xiāng)屠甸穿滬杭高速公路,再西行經(jīng)桐鄉(xiāng)史橋、靈安等鄉(xiāng)鎮(zhèn)穿320國道,過同福在羔羊鄉(xiāng)匯入京杭運(yùn)河,河底寬65～20m,河底高程-4.8～-2.8 m。運(yùn)西段全長10.7 km,經(jīng)桐鄉(xiāng)的青石、晚村等鄉(xiāng)鎮(zhèn),接洲泉市河并沿市河至南市橋附近,接通大有橋綱、輪船港,河底寬8 m,河底高程-2.3 m。長山河主干河道出口段建擋潮排水閘,即長山閘[1]。

為保障長山河河床穩(wěn)定,充分發(fā)揮河道泄洪排澇作用,長山河在兩岸設(shè)置安全帶,寬為7～12 m,種植林木,成為綠化帶。同時(shí),為防止河道船行波沖刷河岸,在長山河兩岸修筑護(hù)岸工程,護(hù)岸全長130 km。

圖1 碼頭布置圖

長山河在杭嘉湖東部平原的南排水系中位置居中,對(duì)于太湖流域特別是杭嘉湖地區(qū)行洪排澇有十分重要的作用,其設(shè)計(jì)排澇量占南排總排澇量的35%,具有排澇能力大、排澇效果好,排澇歷時(shí)長等特點(diǎn)。

2 防洪影響評(píng)價(jià)

2.1 壅水影響

壅水計(jì)算采用杭嘉湖平原一維河網(wǎng)水利計(jì)算模型。擬建碼頭占用岸線長度220m,平臺(tái)場(chǎng)地寬25 m,其中向陸域內(nèi)側(cè)開挖20m,因此增加了過水?dāng)嗝婷娣e,同時(shí)由于碼頭船只的?？?對(duì)河道排水形成阻力。現(xiàn)狀工況下,碼頭建設(shè)前后壅水計(jì)算成果見表1。

表1 碼頭建設(shè)前后河道壅水成果表

由表1看出,內(nèi)河碼頭建設(shè)由于向陸域內(nèi)側(cè)開挖,各重現(xiàn)期洪水位下,河道過水面積增加254～284 m2,該位置水位降低0.02～0.05 m,從壅水角度看,盡管有船只阻水影響,但由于碼頭位置斷面拓寬,水位相應(yīng)下降,只是局部影響,總體影響不大,可視作對(duì)河道堤防無影響,無需對(duì)該段河道堤防加高加固[2]。

2.2 流速影響

擬建的內(nèi)河碼頭位于長山閘內(nèi)河上游600～900 m處,在汛期洪水期間,由于長山閘要候潮排澇,排水時(shí)流速較大,對(duì)?？看a頭的貨船可能造成安全影響?，F(xiàn)狀工況下,碼頭建設(shè)前后的計(jì)算流速成果見表2。

表2 碼頭建設(shè)前后流速影響成果表 m/s

碼頭建設(shè)后,由于擴(kuò)大了過水?dāng)嗝婷娣e,流速降低為0.69～0.85 m/s,該位置流速降低約0.30 m/s。但從船只停泊的流速要看,無論是碼頭建設(shè)前還是建設(shè)后,碼頭位置流速均比較大,不利于?？看a頭的船只安全。由于流速大,?？看a頭的船只難以及時(shí)控制,易沖向長山閘前,閘前流速達(dá)2.30～2.60 m/s,失控船只易打翻、沉船,甚至撞向長山閘、跨河橋梁的危險(xiǎn)[3]。

2.3 調(diào)度影響

長山閘是杭嘉湖地區(qū)的重要排水樞紐。由于長山閘是擋潮排水閘,排水要根據(jù)潮位漲落啟閉閘門,故長山閘隨著杭州灣潮水1 d內(nèi)的 “2高2低” 開啟2次,由于長山河排水區(qū)域大,在低潮排水時(shí),內(nèi)河水流補(bǔ)給不足,閘前水位產(chǎn)生跌降;關(guān)閘時(shí),閘前水位隨之上升,形成回水。因此,長山閘排水期間,1 d內(nèi)閘前水位升降變幅大。以2007年“羅莎”臺(tái)風(fēng)實(shí)際調(diào)度資料看,長山閘前水位1 d最大變幅達(dá)2.20～2.30 m(見表3),對(duì)碼頭停靠的船只造成頻繁震蕩,影響其安全。

表3 2007年 “羅莎”臺(tái)風(fēng)長山閘前水位變幅表

2.4 ?？看粚?duì)行洪的影響

停靠內(nèi)河碼頭的船只,以裝運(yùn)黃沙、鋼材等為主,吃水較深,長山河行洪排澇時(shí),在碼頭附近的過水?dāng)嗝婷黠@減小,水流在碼頭船只附近形成繞流,對(duì)行洪速度造成一定影響。暴雨洪水期間,長山閘由上級(jí)水利主管單位調(diào)度,開閘時(shí)船只難以及時(shí)回港,甚至游離至閘前,影響長山閘的行洪?？蛰d的船只,吃水較淺,但在長山閘排水時(shí)由于流速大,船只搖擺不定,對(duì)河道護(hù)岸形成撞擊和損壞,進(jìn)一步威脅行洪安全[3]。

停靠船只的纜繩、錨固設(shè)施一旦發(fā)生損壞,長山河行洪時(shí),船只匯集于長山閘前,不僅損壞水閘設(shè)施,而且嚴(yán)重阻礙長山河的行洪能力,從而影響整個(gè)杭嘉湖地區(qū)的防洪安全。

2.5 與有關(guān)規(guī)劃的關(guān)系和影響

《杭嘉湖地區(qū)綜合規(guī)劃》、《太湖流域水環(huán)境綜合治理總體方案》中均提出,長山河硤石以東均維持現(xiàn)狀,長山河閘前底寬65 m規(guī)模不變;《太湖流域防洪規(guī)劃》要求長山河全線底寬拓寬至80 m。因此,按照《太湖流域防洪規(guī)劃》要求,內(nèi)河碼頭的建設(shè)方案未能給將來拓寬預(yù)留余地,而與其他規(guī)劃在河道拓寬方面并未沖突。

2.6 對(duì)第三方合法水事權(quán)益的影響

秦山核電廠一期工程取水在長山河澉浦橋取水口的毛取水量約為0.79萬～0.98萬m3/d,平均取水流量為0.090～0.114 m3/s,內(nèi)河碼頭建設(shè)項(xiàng)目不會(huì)影響核電廠的取水;核電廠取水流量小,不會(huì)使取水口附近水域的水位降低,不影響碼頭船只?？康某运疃纫?。

3 綜合評(píng)價(jià)

通過上述分析,擬建內(nèi)河碼頭由于向陸域開挖20 m,故對(duì)長山河在壅水、排澇及有關(guān)第三方水事等方面影響較小。其主要影響為:由于碼頭距離長山閘很近,長山閘開啟行洪排澇時(shí),閘前流速大,易造成停靠該碼頭的船舶沖擊甚至撞擊附近水利設(shè)施而產(chǎn)生安全隱患;同時(shí),由于長山閘候潮開啟調(diào)度頻繁,加重了碼頭船只及水閘、橋梁的受沖擊程度,進(jìn)一步加重了安全隱患;因此,該開放式碼頭建設(shè)方案不可行,建議采用內(nèi)挖式建閘控制的港池方案。

[1]孫振海,莫建兵.長山河排澇工程現(xiàn)狀成因分析 [J].浙江水利科技,2009(2):28-29.

[2]胡清玲,藺秋生,高海靜,等.河道范圍內(nèi)修建碼頭工程的防洪影響評(píng)價(jià) [J].人民長江,2008(10):23-25.

[3]賈祖華.妥善處理排澇河道與航運(yùn)的矛盾[J].浙江水利科技,1988(1):8-11.