今年8月24日5時30分左右，通車不到一年的哈爾濱陽明灘大橋引橋發(fā)生斷裂，致使4輛大貨車墜橋，并有3人死亡，5人受傷。

陽明灘大橋是哈爾濱市首座懸索橋，于2009年12月5日開工建設，2011年11月6日建成通車，估算總投資18.82億元。事故發(fā)生當日，國家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅表示：“我認為剛投入運行一年就發(fā)生斷裂，肯定有問題，但什么問題，需要在事故調查之后才能加以確認?！?月19日，哈爾濱市有關部門發(fā)布的事故調查結果稱，此次事故是由于車輛嚴重超載而導致的。

據(jù)不完全統(tǒng)計，自2007年算起，5年來，全國共有37座橋梁垮塌，其中13座在建橋梁發(fā)生事故，共致使182人喪生，177人受傷。平均每年出現(xiàn)7.4座“奪命橋”，即平均不到兩個月就會有一起事故發(fā)生。

經(jīng)調查整理，盡管全國范圍內橋梁事故頻發(fā)，事故原因卻也出奇地集中。在官方的事故原因回應中，除杭州錢江三橋塌陷事故承認“存在質量缺陷”外，其余橋梁垮塌原因，主要集中在車輛超載、洪水暴雨、年久失修、日常管護不到位幾個方面，均對橋梁質量問題做了回避。

在事故面前，官方的反應往往十分及時，“政府領導等相關主要負責人于第一時間趕赴事故現(xiàn)場”，“當?shù)匾蜒垖＜医M對事故原因開展調查分析”。然而，專家組出具的事故調查報告、橋梁質量調查報告卻很少被公之于世。