戎海燕 管亞敏 榮浩磊

(北京清華城市規(guī)劃設(shè)計研究院，北京 100084)

1 研究背景與方法

目前，我國鐵路站房照明效果評價方面的研究相對薄弱，照明效果評價經(jīng)常會以建筑師或者部分核心人員的意志為轉(zhuǎn)移，缺乏對評價指標(biāo)的全面系統(tǒng)考量。鐵路站房所涉及的用戶人群主要有兩大部分:乘客和車站工作人員。因此，本文的研究基于用戶對于鐵路站房的使用行為與交互行為，通過對乘客和車站工作人員的基本需求、照明功能要求、建筑藝術(shù)表現(xiàn)要求三方面相關(guān)要素指標(biāo)的研究，篩選得到用于照明效果評價的指標(biāo)體系。

2 鐵路站房照明效果評價對象

(1)室外照明:包括鐵路站臺及建筑外立面功能及景觀照明。

(2)室內(nèi)照明:包括主要空間－進(jìn)出站廳、售票廳、行李房、候車廳、客服用房、客運管理用房、市政辦公用房、技術(shù)作業(yè)用房、設(shè)備用房;過渡空間 (各主要場所之間的轉(zhuǎn)換空間);應(yīng)急設(shè)施 (值班室)功能及景觀照明。

3 鐵路站房照明效果相關(guān)系統(tǒng)要素

基于用戶基本需求的系統(tǒng)要素包括:察覺到障礙物，標(biāo)識物的視覺定向與識別，個人特征識別，閱讀及操作，舒適與愉悅 (造型立體感、眩光、燈具的視覺效果、色溫、顯色性、色彩和動態(tài)、亮度比、光污染)等;

基于照明功能要求的系統(tǒng)要素包括:車站內(nèi)售票廳、候車廳、客服用房、出入口通道和站臺等各個主要公共空間的功能照明，鐵路站房、出入口、門廳立面照明功能性，部分區(qū)域重點照明，應(yīng)急照明等;

基于建筑藝術(shù)表現(xiàn)要求的系統(tǒng)要素包括:對車站的輪廓、站房建筑的主要特征形態(tài)、環(huán)境與背景、站房屋頂、表面材質(zhì)、車站室內(nèi)空間、車站內(nèi)透與外立面、室內(nèi)空間、標(biāo)識等采用相應(yīng)的表現(xiàn)手法。

4 鐵路站房照明效果評價指標(biāo)

鐵路站房照明效果相關(guān)系統(tǒng)要素作為主要價值取向，得到由客觀和主觀評價指標(biāo)構(gòu)成的鐵路站房室外及室內(nèi)照明評價指標(biāo)層及分指標(biāo)層。客觀評價指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值來源于國內(nèi)外鐵路站房相關(guān)照明標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)體系，以及現(xiàn)狀不同規(guī)模的典型的鐵路站房照明重點項目調(diào)查與評測的經(jīng)驗值;主觀評價指標(biāo)則首先通過語義差別量表及spss軟件分析對海量指標(biāo)進(jìn)行篩選，再經(jīng)由專家論證與修訂，得到指標(biāo)體系及分項權(quán)重賦值。詳見表5.1鐵路站房照明客觀指標(biāo)評價表、表5.2鐵路站房照明主觀指標(biāo)評價表。

5 鐵路站房照明效果評價指標(biāo)體系應(yīng)用

在現(xiàn)狀評價階段、規(guī)劃設(shè)計階段、施工驗收階段的實際應(yīng)用中，對上述指標(biāo)體系中的客觀指標(biāo)評價根據(jù)實測值與標(biāo)準(zhǔn)值的偏離程度分為“滿足要求”和“不滿足要求”;對主觀指標(biāo)評價則需針對具體項目，組織專家組，根據(jù)城市規(guī)模、周邊環(huán)境亮度等，修正權(quán)重系數(shù)，并進(jìn)行分值為1—5的打分，作為劃分鐵路站房照明效果品質(zhì)等級的依據(jù)。

表 5.2鐵路站房照明主觀指標(biāo)評價表

續(xù)表

續(xù)表

6 結(jié)論

指標(biāo)體系的建立是照明效果評價的重要環(huán)節(jié)，本文對大型公共建筑功能及景觀照明效果的綜合評價進(jìn)行了初步探索，在未來的研究過程中，還需依據(jù)鐵路站房建設(shè)發(fā)展的趨勢與進(jìn)程，對指標(biāo)體系及評價方法進(jìn)行及時完善與修訂。

［1］榮浩磊，戎海燕，劉佳．城市景觀照明效果評估方法研究 (上)．照明工程學(xué)報．2010，21(5)．

［2］榮浩磊，戎海燕，劉佳．城市景觀照明效果評估方法研究 (下)．照明工程學(xué)報．2010，21(6)．