羅 睿

（重慶市設(shè)計院，重慶市 400015）

0 前言

重慶江北城位于長江、嘉陵江交匯處，東臨長江，南瀕嘉陵江，呈半島形狀，與朝天門、彈子石隔江相望，規(guī)劃占地約226 hm2。作為重慶市最早的發(fā)源地之一，江北城曾依靠航運盛極一時，后隨重慶發(fā)展中心的轉(zhuǎn)移而衰落。于2002年啟動的江北嘴中央商務(wù)區(qū)，系重慶中央商務(wù)區(qū)的核心區(qū)，功能定位為現(xiàn)代金融商務(wù)區(qū)，它的建設(shè)將徹底改變該地區(qū)落后的城市面貌，成為重慶增長集中的核心。

聚賢巖廣場位于江北城嘉陵江畔，是一個集城市防洪、公共交通、綠色節(jié)能、休閑娛樂、綠化景觀于一體的綜合性工程。該節(jié)點在最初規(guī)劃為立體交叉，以交通功能為主。隨著以人為本理念的回歸，設(shè)計最終將車行交通引入地面以下，地面層為休閑廣場，同時充分挖掘地下空間，引入江水源熱泵集中供冷供熱項目，促進了交通、能源、環(huán)境和經(jīng)濟社會的和諧、可持續(xù)發(fā)展。該工程在濱水空間的開發(fā)利用中具有一定特點，特此總結(jié)供大家交流。

1 重慶濱水空間的現(xiàn)狀問題

重慶市早期建設(shè)的濱江路主要有以下5種形式：高架橋、直立擋土墻、階梯式擋土墻、自然坡面、濱江公園。為了減少江岸拆遷，節(jié)約工程費用，重慶市的濱江路多采用高架橋形式，如長濱路、嘉濱路、九濱路、北濱路。已建的濱江路在親水性、可達性及江岸景觀方面存在很多問題：一是早期的濱江路多為改善城市交通或者防災(zāi)而修建，濱江路的性質(zhì)多為交通性干道，基本以車行交通為主，市民休閑功能為輔，造成濱江路的生活性功能較弱，市民不愿意來到江邊；二是高聳的橋梁和冰冷高大的擋土墻造成大量的陰影空間，使岸線親水尺度感減弱，無法大面積綠化，往往成為垃圾和污水的場所，不僅降低了濱江景觀效果，也降低了市民在濱水空間休閑娛樂的質(zhì)量。

2 規(guī)劃方案的調(diào)整

江北城的規(guī)劃結(jié)構(gòu)采用“記憶之城”與“未來之城”的雙城結(jié)構(gòu)，聚賢巖廣場的南北軸線恰為雙城結(jié)構(gòu)的分界線與過度帶。規(guī)劃北濱路、江溉路在此相交，節(jié)點規(guī)劃為Y型全互通立交，周邊為綠地系統(tǒng)（見圖1）。如同以往重慶市多條濱江路，原規(guī)劃著重于解決機動車的交通問題，而在如何處理好人、車、路、環(huán)境之間的關(guān)系方面考慮較少。盡管基本滿足了城市道路的交通功能，卻忽視了人的精神感受，人性化設(shè)計考慮較少。

在前期論證中，江北城管委會就提出：“該節(jié)點環(huán)境資源非常寶貴，城市道路設(shè)計不僅要考慮實用、安全，更要滿足舒適、美觀、方便要求，更要打造一個人性化的空間，成為城市的陽臺?！比绾渭骖欆囆薪煌?、休閑娛樂與景觀效果，通過反復(fù)論證，最終建設(shè)方案將車行交通引入地下空間，在地下完成交通轉(zhuǎn)換。地面層為休閑文化廣場，設(shè)計標(biāo)高滿足50 a一遇防洪要求。同時，將1.9萬m2的廣場架空，在地下空間內(nèi)完成交通轉(zhuǎn)換，廣場下其余架空部分為日后的“江水源熱泵集中供冷供熱項目”創(chuàng)造了條件，見圖2。

圖2 實施方案平面圖

3 道路工程

在交通分析中，特別注重江北城CBD的興建，尤其是餐飲、娛樂以及流通商業(yè)的發(fā)展等對該路段交通量的巨大影響。從預(yù)測情況看來，該節(jié)點最大的轉(zhuǎn)向流量為由西向北和由北向西，其次是東西向的直行，由北轉(zhuǎn)向東為次要方向（見圖3）。雖然該交叉口遠期交通量不到4 000 pcu/h，按照《城市道路設(shè)計規(guī)范》可以采用平交形式，但考慮到以下因素，最終確定為立交方案：

圖3 聚賢巖立交交通流量預(yù)測

（1）經(jīng)過前期方案論證，聚賢巖段架空修建休閑文化廣場，北濱路以下穿車行道通過聚賢巖廣場，必然在空間上產(chǎn)生車流與人流的交叉。

（2）規(guī)劃江溉路與北濱路在聚賢巖形成一丁字形交叉口，根據(jù)現(xiàn)狀地形，江溉路以隧道形式出洞后與江溉路相接，接線距離短，視距條件差，若采用平交形式存在安全隱患，隧道內(nèi)存在尾氣排放問題。

（3）該交叉口具備修建立體交叉條件，根據(jù)中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院所作《重慶市江北城控制性詳細規(guī)劃》，該位置規(guī)劃預(yù)留立體交叉用地，限制條件較少。

通過以上論證，我們認(rèn)為在該處修建立體交叉是必要和合理的。圖4為聚賢巖立交平面圖。

圖4 聚賢巖立交平面圖

推薦方案為定向組合式立交，地面層為休閑廣場，地下負(fù)一層為由西向東的直行、西往北的左轉(zhuǎn)與北向西的右轉(zhuǎn)，由東向西的直行向北繞行后下穿C、B、A匝道。結(jié)合交通分析，由北向東的左轉(zhuǎn)方向是次要方向，本次對其簡化未單獨設(shè)置匝道，但可通過下穿車行道出口的調(diào)頭車道解決。下穿車行道及兩側(cè)架空，為了滿足社會車輛的停車需求，車輛可通過下穿道進出口兩側(cè)的輔道進入地下空間?？紤]防洪需要，整個架空廣場室外地坪標(biāo)高在194m以上，高于50 a一遇嘉陵江洪水位（見圖5）。

圖5 聚賢巖立交典型橫斷面圖

4 結(jié)構(gòu)工程

結(jié)構(gòu)工程主要內(nèi)容為架空地面廣場，整個廣場用地面積為22 165m2，地下總建筑面積為19 920m2。結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50 a。工程安全等級為二級，抗震設(shè)防類別為丙類，場地土類別為I、II類，按6度抗震設(shè)防，結(jié)構(gòu)體系為普通鋼筋混凝土梁板體系，抗震等級為四級。

設(shè)計之初，由于地下建筑使用性質(zhì)尚未明確，地下空間除布置必須的排水泵房、配套公廁外，僅作架空處理。為盡量減少土石方工程，地面高程基本維持現(xiàn)狀187.8 m，頂板高度即為廣場高程減去0.5 m厚的覆土高度即193.5 m，整個地下空間層高為5.7m，能滿足該部分建筑功能調(diào)整的要求。

對基礎(chǔ)選型作了以下方案比選（見表1）。

表1 基礎(chǔ)選型方案比選

結(jié)合地勘報告，該路段填筑土結(jié)構(gòu)稍密，強度較低，而觀景廣場平臺荷載大，不能滿足其變形和強度要求，不宜作其地基持力層。場地臨近江邊，185 m左右的常年洪水位對填土強度有顯著影響，使土體產(chǎn)生沉降變形。基礎(chǔ)設(shè)計從可操作性、技術(shù)保證及安全方面綜合比較,選用方案一為優(yōu)，即人工挖孔嵌巖樁方案。

5 排水工程

雨水排放體制采用雨污水分流排放。室外廣場雨水通過雨水口收集后接入廣場外排水邊溝，最終通過雨水管排入長江。室外雨水設(shè)計重現(xiàn)期P=3 a，集流時間t=5 min，徑流系數(shù)φ=0.80。該工程場地范圍內(nèi)雨水量約740 L/s。

污水室外設(shè)污水管及化糞池。室內(nèi)生活污水出戶后排入室外污水管道，經(jīng)室外污水管收集進入化糞池，處理達標(biāo)后排入主城排水A干管預(yù)留污水檢查井。

6 江水源集中供冷供熱項目

江北城其功能定位集重慶市高檔商務(wù)辦公、文化中心、休閑娛樂于一體，其功能定位對空調(diào)供冷、供熱都有較高的需求。由于地處兩江交匯之地，因此水資源豐富。江水源集中供熱供冷是一種遠有前景，近有實效的能源。這種能源既可作為常規(guī)能源的補充，又可改善環(huán)境，防止大氣污染，是為未來社會發(fā)展提供一種重要的可供選擇的能源形式。

能源中心選址經(jīng)過實地考察，確定1號能源站位于聚賢巖廣場地下一層。選址規(guī)劃為公共區(qū)域及防護綠地，布置能源生產(chǎn)中心對地面的整體規(guī)劃影響較小。距離嘉陵江的位置相對較近，便于江水的引入。兩個能源生產(chǎn)中心分別緊靠黃花園大橋和規(guī)劃中的過江大橋，不遠處還有城市的交通主干線，便于日后的大型設(shè)備運輸就位，便于能源輸送系統(tǒng)的設(shè)計。

7 結(jié)語

濱水地區(qū)是體現(xiàn)城市個性特色、承載城市公共生活的重要地段，對于增益城市生活、促進城市發(fā)展具有重要的作用。江北城本是寸土寸金之地，其濱水空間更尤為寶貴。聚賢巖廣場及道路工程的建設(shè)吸取了重慶市濱江路建設(shè)的教訓(xùn)，借鑒了國外濱水空間開發(fā)的先進經(jīng)驗，秉承以人為本理念同時在地下空間開發(fā)方面做出了大膽嘗試，另一特點是傳達了城市可持續(xù)發(fā)展的環(huán)保理念。通過引入江水源集中供冷供熱項目，節(jié)約能源，減少溫室氣體排放，使之成為綠色、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的工程案例。