萬玉華 魏 斌 咸 屹

（江蘇省無錫交通高等職業(yè)技術學校，江蘇無錫 214151）

近年來，中國的造船業(yè)突飛猛進，赫然躍居世界第一。造船業(yè)的持續(xù)快速增長，主要是由于進出口貿易的推動和世界造船業(yè)產業(yè)轉移的結果，但在變幻莫測的經濟繁榮背后，造船行業(yè)既充滿了發(fā)展機遇，又面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)和巨大的風險。如何有效控制造船項目的成本風險，提高造船企業(yè)的核心競爭力，成為造船企業(yè)健康發(fā)展的必要課題。

1 造船項目中的成本風險概述

船舶建造項目及其管理都有其特殊性。其建造過程較長，涉及的工種繁多，在技術準備、生產設計、生產準備、建造及質保階段等一系列過程中，由于各種不確定因素的存在和發(fā)生，使造船企業(yè)的實際收益和相關利益與預期結果發(fā)生偏離，從而蒙受損失的可能性，即存在著風險。這些風險造成的影響小到船廠利潤下降或者虧損，大到導致船廠破產倒閉。因此，船舶工業(yè)有必要對其存在的風險進行分析評估，找出對策加以合理規(guī)避［1］。根據項目基本目標理論，將成本風險分為以下三部分：項目預算成本風險、項目進度成本風險和項目質量成本風險。下面將對上述三部分風險進行具體分析，對其防控方法進行探討。

2 造船項目預算成本風險與防控

實際成本的偏差度的大小，是評價預算工作成功與否的決定指標。造船項目是比較復雜的大型項目，涉及項目成本的因素繁多，包括原材料、設備的采購；人員技術水平與酬勞；圖紙設計審批等等。除了傳統(tǒng)的正常預算風險之外，現代造船項目預算中容易出現的成本風險主要有：項目財務預算、突發(fā)事件、財務結算。

2.1 造船項目資金預算風險與防控

（1）資金現值計算。

貨幣在當今時代中都有一定的時效性。因為資金在不同的時間代表的價值是不同的，只有換算成相同時間的現值之后進行比較和計算，才能夠更客觀的反映出事實本質。造船項目一般周期較長，大型船舶建造周期甚至可達數年。造船項目投資收益的計算決不能是簡單的收益和投資金額之間的加減。

（2）制定資金使用計劃。

一個項目的資金投入往往不是一次性的，尤其是造船這樣的長期項目，其資金投入是分期分批的。資金狀況是影響項目管理的主要因素，較好的計劃和協調資金運轉狀況是解決工程情況的關鍵工作。在工程開工前，確保資金的儲備和?？顚Ｓ檬墙ㄔO單位嚴格執(zhí)行的必要措施；項目建設過程中，經營者必須有效合理的制定資金使用計劃，以確保每個環(huán)節(jié)有序地進行［2］。

預算的準確度或者說預算與實際工程完工后

2.2 突發(fā)事件風險與防控

突發(fā)性風險是必然存在的，任何事件都有著不確定因素，造船行業(yè)也不例外。突發(fā)性事件風險是企業(yè)無法預知的，企業(yè)無法采取其他風險控制方法，只有采取風險自留。根據其他行業(yè)的經驗，可以采取的對策是：項目風險準備金提留?？梢砸勉y行業(yè)的風險防范手段，造船行業(yè)完全可以借用這種辦法。在預算中加入一定的突發(fā)性風險準備金，風險準備金實行專項管理，即使單個項目沒有發(fā)生突發(fā)性事件，準備金也不計入利潤，與后期項目計提的準備金累加，作為一項長期儲備。

2.3 結算風險與防控

一直以來，造船業(yè)都是國際化程度較高的典型出口導向型產業(yè)，造出口船的企業(yè)就要涉及到進出口業(yè)務：原材料或者設備進口、整船出口。這樣一來，財務就涉及到以前在國內造船沒有涉及過的外匯結算，于是出現了一項新的風險—匯率風險。對于匯率風險應該采用風險轉移策略，具體的操作方法有：

（1）外匯期貨套期保值。

外匯期貨是以外匯商品為交易對象的一種期貨，是在期貨交易所進行的一種業(yè)務。進出口企業(yè)利用外匯期貨交易可以對自己大額遠期預計的外匯收益的利率風險進行有效地防范。

（2）遠期結售匯。

遠期結售匯是專業(yè)銀行為客戶提供的一種金融工具，對于造船企業(yè)，結算一般都是金額大、期限長，比較適合遠期結售匯業(yè)務。遠期結售匯是企業(yè)與銀行簽訂協議，約定結匯期限、結匯金額以及匯率的一種業(yè)務，銀行收取一定的手續(xù)費。這是一種風險轉移策略。

（3）原幣種匯出。

根據我國外匯管理規(guī)定，企業(yè)收到的外匯可以用于進口貿易付匯。也就是企業(yè)收到的美元可以用于進口原材料，從而避免了結售匯環(huán)節(jié)，也就不存在匯率風險。此種方法適用于造船項目中有進口材料、設備需求的項目。

上述幾種金融專業(yè)工具企業(yè)了解原理即可，根據項目實際情況可以選擇一種或者幾種方法進行運作，具體操作可以咨詢專業(yè)銀行。通過這些專業(yè)的金融工具可以使外匯風險降到最低

3 造船項目進度成本風險與防控

造船項目是特殊的工程項目，根據造船工程項目進度管理需要，將容易出現的進度成本風險分為兩部分：造船項目進度設計（設備原料采購計劃、人員使用計劃、資金使用計劃）和造船項目施工進度控制。

3.1 進度設計的成本風險防控方法

造船項目進度設計十分重要，如何統(tǒng)籌安排各環(huán)節(jié)順序是造船進度控制的關鍵。安排計劃的目的是為了控制和節(jié)約時間，而項目的主要特點之一 ，就是有嚴格的時間期限要求，由此決定了進度計劃在項目管理中的重要性［3］。計劃的優(yōu)化，是提高經濟效益的關鍵。施工工期、資源投入量與成本消耗量 ，是三個相互聯系又相互制約的因素。在進度設計中采取以下方法進行防控：

（1）正確選擇項目計劃方法。

常用的制定項目計劃的方法有以下4種：關鍵日期法；甘特圖；關鍵路線法（Critical Path Method，簡稱CPM）；計劃評審技術（Program E－valuation and Review Technique，簡稱PERT）。

（2）根據環(huán)節(jié)關系繪制正確網絡圖。

（3）科學計算環(huán)節(jié)作業(yè)時間。

（4）關鍵路徑法估算項目總計劃時間。

3.2 項目實際施工進度成本風險防控

項目施工進度是否能夠遵循項目進度計劃是項目成功的關鍵。如果施工過程中某個活動出現拖期，及時發(fā)現調整可以避免整體項目工期拖延，但是補救措施肯定會導致項目成本增加，也就是成本風險的出現。因此，施工進度管理中存在成本風險，進度管理的中心也就是要對成本風險進行有效地防控。

如何高效率的對項目進度中存在的進度風險進行防控，首先要對項目的施工進度是否正常按照計劃進度執(zhí)行進行監(jiān)控。為了保證匯報資料的準確性 ，進度控制的工作人員 ，要經常到現場察看施工項目的實際進度情況，從而保證經常地、定期地準確掌握施工項目的實際進度［4］。

3.2.1 計劃實施監(jiān)控手段

對于項目進度是否按照計劃實施，可以根據采集到的實際數據，通過計算來估算進度的偏差。主要的監(jiān)控工具有：（1）偏差分析；（2）趨勢分析；（3）關鍵比值。

3.2.2 計劃實施的控制

進度控制是一個循環(huán)的例行性活動，在每個周期的活動中分為4個階段，先后順序是：編制計劃、實施計劃、檢查調整計劃、分析與總結。在項目進度的控制中，還要注意及時編寫項目進度報告，收集進度信息、找出應注意的問題和造成進度偏差的原因，并妥善處理收集到的進度信息。項目進度出現偏差是不可避免的，監(jiān)控和糾偏是防控進度成本風險的主要方法。

4 造船項目質量成本風險防控

質量與成本是成正比的一對因素。所謂的質量成本風險就是指在保證產品符合質量要求的前提下可以控制或降低成本的可能性。只有控制質量成本風險才能提高項目的效益。船舶建造的質量風險防控應貫穿于整個建造過程中，應注意抓好以下兩方面的控制。

4.1 關鍵過程的質量控制

（1）全船焊接質量控制，特別是X光拍片合格率的保證。焊接過程是屬于不可逆轉的過程，對整個過程必須進行嚴格監(jiān)控。

（2）全船涂裝質量的控制，特別是特涂的過程控制。涂裝過程也是不可逆轉的過程，控制過程從以下的方面展開（見表1）［5］。

表1 船舶建造過程質量控制表

4.2 重點項目和重點工序的質量控制

重點項目和重點工序的質量控制是精度控制管理的工作重點。質量部實施對建造計劃書設計的各階段精度控制項目（如結構件無余量下料、分段無余量上船臺、舾裝座架的無余量制作、標準的固定件無余量制作、成品管子加工占有率等），精度控制的目標值，實際測量值以及責任單位進行監(jiān)控和考核（見表2）［5］。

表2 重點項目重點工序質量控制表

5 結 語

成本風險的三個方面是相互影響的，成本預算的增加會影響造船進度加快、質量提高；造船進度的加快會導致成本提高、質量下降；質量提高會影響成本提高、進度減慢。在實際工作中還要對具體造船工程的條件和要求進行具體分析，根據實際要求，在保證造船項目成功完成的前提下，將項目成本風險減至最低，以達到企業(yè)利益最大化。

1 陸薇薇.造船企業(yè)若干風險問題研究［D］.江蘇科技大學碩士學位論文，2008

2 賀永麟.完善項目質量管理、創(chuàng)建和諧施工環(huán)境［J］.新疆電力技術，2007（4）：60

3 馬國豐 陳強.項目進度管理的研究現狀及其展望［J］.上海管理科學，2006（4）：70

4 王偉東.加強施工項目進度管理的探討［J］.大眾商務，2009（3）：54

5 楊創(chuàng)遠.現代造船模式的程序化管理方法研究［D］.華中科技大學碩士學位論文，2001

6 夏洪建，唐海梅.船舶建造過程中的質量監(jiān)督［J］.水利電力機械，2004，26（1）：23