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        富水地層隧道施工管線綜合保護(hù)技術(shù)

        2012-07-26 08:04:12錢萬(wàn)周
        鐵道建筑 2012年2期
        關(guān)鍵詞:袖閥水玻璃燃?xì)夤?/a>

        錢萬(wàn)周

        (港鐵軌道交通(深圳)有限公司,廣東 深圳 518033)

        1 工程概況

        深圳軌道交通4號(hào)線二期工程上梅林站—民樂(lè)站區(qū)間隧道,起于中康路東側(cè)上梅林站北端,沿中康路、梅坳二路地下,朝北穿過(guò)大腦殼山,再?gòu)牡叵麓┻^(guò)南坪快速路梅觀立交橋,進(jìn)入民樂(lè)站南端。區(qū)間設(shè)計(jì)里程為 K7+060.879—K9+763.78,全長(zhǎng) 2 702.901 m。其中,區(qū)間隧道里程 K9+094—K9+266段位于大腦殼山北麓臺(tái)地,屬富水地層隧道,部分區(qū)段隧頂進(jìn)入沖洪積砂層。

        根據(jù)地質(zhì)詳勘報(bào)告,該場(chǎng)地層的分布自上而下依次為:人工填土(填石)層(Qml);第四系全新統(tǒng)沖洪積層);第四系上更新統(tǒng)沖洪積層);第四系坡積層(Qdl);第四系殘積層(Qel);燕山期粗粒花崗巖(全、強(qiáng)、中、微風(fēng)化)。

        地下水類型主要有3類:第一類為孔隙潛水,第二類為基巖裂隙水,第三類為構(gòu)造裂隙水。

        地面建(構(gòu))筑物:隧道從立交橋樁基群中間穿過(guò),橋樁有端承樁和摩擦樁兩種類型,個(gè)別樁底高程略高于隧底高程,橋樁距隧道結(jié)構(gòu)外邊距離為4~5 m。

        隧道開(kāi)挖初期支護(hù)至里程K9+093位置,承包商進(jìn)行超前地質(zhì)鉆探,當(dāng)鉆進(jìn)7 m時(shí),鉆孔突現(xiàn)涌水,經(jīng)測(cè)定,涌水量達(dá)2 000 m3/d,同時(shí),地面管線沉降速率迅速增加,達(dá)到2 mm/d。后經(jīng)地質(zhì)補(bǔ)充勘察,探明K9+112—K9+135間存在一斷層破碎帶,為北東—南西走向,斜穿隧道洞身,構(gòu)造裂隙水與上層潛水貫通,水源補(bǔ)給充分。

        2 隧道支護(hù)參數(shù)設(shè)計(jì)

        富水段隧道采用 CRD工法人工開(kāi)挖,支護(hù)參數(shù)為:φ108 ×6 超前大管棚@300,L=48 m,拱部 180°布置;φ42 ×3.5 超前小導(dǎo)管@300,L=3.0 m,間距 1.5 m,拱部 180°布置;φ22 邊墻藥卷錨桿,L=3.0 m,間距1.0 m ×1.0 m(環(huán) ×縱);φ8 鋼筋網(wǎng)@100 ×100;格柵鋼架@500;C25噴射混凝土(厚300 mm);隧道橫斷面設(shè)計(jì)參見(jiàn)圖1。

        3 管線現(xiàn)狀及保護(hù)要求

        3.1 管線現(xiàn)狀

        φ508×7.9次高壓燃?xì)夤苡?005年建成,為雙面埋弧直縫焊接鋼管,3層PE(聚烯烴)加強(qiáng)級(jí)防腐,設(shè)計(jì)埋深約2~3 m,后地表覆土綠化,最終埋深約3.5~4.0 m,斜穿本工程隧道上方,一般縱坡 0~1.03%,為避繞雨水箱涵,于隧道里程K9+110位置燃?xì)夤芊笤O(shè)線路在垂面上有一突變點(diǎn)。φ600天然氣管道,φ329.9×6.4珠江三角洲成品油管道,1×DN1100和 1×DN200給水管,3×DN50電纜斜穿本工程隧道上方;1×DN1200給水管和2×DN50電纜順線路方向鋪設(shè),位于本工程隧道上方。目前上述管線均已處于通氣運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。區(qū)域管線分布參見(jiàn)圖2。

        3.2 管線保護(hù)要求

        圖1 暗挖隧道橫斷面設(shè)計(jì)(單位:mm)

        圖2 富水段隧道管線分布示意

        因各管線均埋地,隧頂距管線最小垂直距離>15 m,原設(shè)計(jì)只對(duì)管線采取監(jiān)測(cè),無(wú)保護(hù)措施設(shè)計(jì)。要求沿管線每15 m設(shè)置一監(jiān)測(cè)點(diǎn)位,沉降采取分級(jí)管理,20 mm為容許值,30 mm為警戒值,當(dāng)超過(guò)容許值時(shí),應(yīng)采取措施,當(dāng)超過(guò)警戒值時(shí),應(yīng)停工處理。

        隧道過(guò)富水地層前,為確保隧道施工中管線的安全,建設(shè)單位召集了各管線產(chǎn)權(quán)單位溝通有關(guān)保護(hù)事宜。φ600天然氣管道及珠江三角洲成品油管道因緊靠山腳邊敷設(shè),基底地層相對(duì)穩(wěn)定,且隧道初期支護(hù)已越過(guò)管線位置,產(chǎn)權(quán)單位于現(xiàn)場(chǎng)檢查后確認(rèn)目前管線狀態(tài)穩(wěn)定,只要避免塌方及大沉降,按設(shè)計(jì)要求控制地層沉降,能確保管線運(yùn)營(yíng)安全。DN1200給水管和2×DN50電纜對(duì)沉降敏感度不高,正處于隧道里程K9+093富水段起點(diǎn),產(chǎn)權(quán)單位于現(xiàn)場(chǎng)檢查后亦認(rèn)為只要避免塌方及大沉降,沉降控制在設(shè)計(jì)允許值內(nèi),管線能確保安全。對(duì)地層沉降最敏感的屬 φ508×7.9次高壓燃?xì)夤?,因運(yùn)營(yíng)壓力較高,一旦發(fā)生泄露及爆炸等安全事故,各方面影響均極大。目前,國(guó)內(nèi)尚無(wú)運(yùn)營(yíng)中燃?xì)夤芫€沉降控制參考標(biāo)準(zhǔn),另外,該次高壓燃?xì)夤芙ǔ珊螅蚝笃诘缆肥┕?,在其上覆土綠化,埋深約 4~5 m,覆土荷載恐已造成管線變形及應(yīng)力集中,現(xiàn)狀條件下還能承受多大變形尚不清楚。產(chǎn)權(quán)單位依據(jù)《深圳市燃?xì)夤艿涝O(shè)施保護(hù)辦法》,將管壁及設(shè)施外緣兩側(cè)2~10 m范圍內(nèi)的區(qū)域劃定為安全控制區(qū),將管壁及設(shè)施外緣兩側(cè)2 m范圍內(nèi)的區(qū)域劃定為安全保護(hù)區(qū),在安全保護(hù)區(qū)內(nèi)禁止開(kāi)挖、注漿等一切活動(dòng)。本文也將重點(diǎn)介紹次高壓燃?xì)夤鼙Wo(hù)措施。

        布菌侵犯血液系統(tǒng)時(shí)表現(xiàn)為白細(xì)胞減少、血小板降低和貧血。血小板減少癥是布菌感染血液系統(tǒng)最常見(jiàn)的并發(fā)癥。血小板減少癥的原因尚不清楚,可能與脾功能亢進(jìn)、血管炎、骨髓抑制、自身免疫性溶血和血小板破壞有關(guān)。Demir等[44]對(duì)48例布病血液異?;颊吖撬杌顧z結(jié)果分析,吞噬細(xì)胞的吞噬作用、骨髓中肉芽腫形成和脾功能亢進(jìn)可能是導(dǎo)致布菌血液病的主要原因。

        4 管線保護(hù)措施

        4.1 充分調(diào)查地質(zhì)情況

        針對(duì)區(qū)域地形起伏大、地質(zhì)情況復(fù)雜的特點(diǎn),采取了高密度地質(zhì)補(bǔ)勘,最終鉆孔平均間距<20 m,局部加密到10 m左右,并結(jié)合洞內(nèi)超前鉆、地質(zhì)雷達(dá)掃描等措施,詳細(xì)了解了區(qū)域地質(zhì)情況。

        4.2 加強(qiáng)管線沉降監(jiān)測(cè)及通報(bào)

        原設(shè)計(jì)管線沉降監(jiān)測(cè)布點(diǎn)間距為15 m,要求測(cè)點(diǎn)采取管箍或其它方式附著于管線上。因前期管線業(yè)主極力反對(duì)管旁開(kāi)挖作業(yè)及布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),實(shí)際操作中只能測(cè)量管線正上方地面沉降數(shù)據(jù)作為參考。考慮到地面沉降與管線沉降具不可比擬性,為準(zhǔn)確測(cè)量管線沉降數(shù)據(jù),經(jīng)多次協(xié)調(diào),管線業(yè)主最終同意在燃?xì)夤苌喜荚O(shè)沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。

        為給布點(diǎn)及監(jiān)測(cè)作業(yè)提供工作面,同時(shí)為確保管線安全,采取了人工挖孔方樁施作操作井,作業(yè)全程由管線業(yè)主監(jiān)控。測(cè)點(diǎn)采用玻璃膠黏結(jié)在管壁上,避免損傷防腐層。井口設(shè)蓋防墜物砸損管線。

        另外,從設(shè)計(jì)上加密了監(jiān)測(cè)布點(diǎn)范圍及監(jiān)測(cè)頻率,即測(cè)點(diǎn)間距縮小為10 m,將沿管線200 m范圍納入監(jiān)測(cè)范圍,監(jiān)測(cè)頻率加密為一天兩次。每次監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)異常時(shí)均及時(shí)通報(bào)各方,監(jiān)測(cè)報(bào)表定期抄送相關(guān)單位,確保信息及時(shí)、準(zhǔn)確,為管線保護(hù)、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)及施工提供參考。

        4.3 管線上方削土卸載

        考慮到次高壓燃?xì)夤芙ǔ珊笠蚝笃诘缆肥┕?,在其上覆土綠化,目前埋深約4~5 m,覆土荷載可能已造成管線變形及應(yīng)力集中,隧道開(kāi)挖失水后,管線繼續(xù)沉降必然導(dǎo)致應(yīng)力疊加,恐造成焊接口開(kāi)裂泄漏。為確保安全,采取了削土卸載措施,即將管線正上方覆土挖除至管頂上1 m,降低覆土荷載,對(duì)挖土形成的基坑采取臨時(shí)支護(hù)及排水措施。待隧道安全貫通,完成襯砌,管線沉降穩(wěn)定且經(jīng)檢測(cè)安全后回填。管線削土卸載措施示意參見(jiàn)圖3。

        圖3 燃?xì)夤艿理敳客练介_(kāi)挖橫斷面圖(單位:mm)

        4.4 地面旋噴分艙止水帷幕

        根據(jù)補(bǔ)勘資料,該段隧道地表淺層為人工填石及礫砂層,局部分布1~2 m厚有機(jī)質(zhì)黏土及礫質(zhì)粉質(zhì)黏土層,往下為全~強(qiáng)風(fēng)化粗?;◢弾r,次高壓燃?xì)夤芘c隧道斜交部位還分布一斷層破碎帶,上層潛水與裂隙水連通。在隧道開(kāi)挖失水后地層沉降大,為確保地下管線安全,經(jīng)各方商議,采取了地面旋噴分艙止水帷幕方案,即外圍施作高壓旋噴樁形成帷幕隔水艙,艙內(nèi)有機(jī)質(zhì)黏土和礫質(zhì)粉質(zhì)黏土層缺失及薄弱部位施以點(diǎn)陣式深層袖閥管注漿,隧道洞內(nèi)輔以超前及徑向注漿,形成帷幕體。

        4.4.1 高壓旋噴樁止水帷幕墻設(shè)計(jì)

        帷幕墻由3排φ500高壓旋噴樁組成,單排樁間距0.35 m,排距0.375 m。止水帷幕墻底深入中風(fēng)化巖面以下0.5 m,當(dāng)中風(fēng)化巖位于隧道底板5 m以下時(shí),止水帷幕墻底深入隧道底板下5 m,樁頂旋噴至地下常水位線以上2 m。為避免止水帷幕施工損壞地下管線,止水帷幕與地下管線相交部位留缺口,與管線凈距保持2 m,缺口部位采取深孔袖閥管注漿封閉。旋噴樁完成后,采取鉆孔抽芯檢測(cè)。地面旋噴樁分艙止水帷幕設(shè)計(jì)參見(jiàn)圖4和圖5。

        圖4 地面旋噴樁分艙止水帷幕平面布置(單位:m)

        4.4.2 隧頂深層袖閥管注漿注漿

        圖5 地面旋噴樁分艙止水帷幕橫斷面(單位:mm;高程單位:m)

        完成地面旋噴樁止水帷幕艙后,為防止地下水通過(guò)相對(duì)隔水層有機(jī)質(zhì)黏土及礫質(zhì)粉質(zhì)黏土層缺失部位涌入隧道,同時(shí),亦為改善隧頂土層物理力學(xué)性能,填充地層失水造成的空洞,在地面進(jìn)行點(diǎn)陣式深層袖閥管注漿,間距1.2 m×1.2 m,梅花形布置;袖閥管注漿成孔直徑 φ90,管直徑50 mm、壁厚3.5 mm,套殼料養(yǎng)護(hù)期 5~7 d,設(shè)計(jì)養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度 0.3 ~0.5 MPa,每次上提長(zhǎng)度為 30 ~50 cm,注漿壓力 0.5 ~1.5 MPa,袖閥管注漿擴(kuò)散半徑1.5 m;注漿材料采用水泥—水玻璃雙液漿,水泥與水玻璃體積比 1∶0.5,水泥漿水灰比 1∶1,水玻璃濃度為30~35 B'e,水玻璃模數(shù)2.4,可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

        4.4.3 加強(qiáng)隧道洞內(nèi)注漿

        作為堵水設(shè)計(jì)的一個(gè)環(huán)節(jié),增加了掌子面上斷面部分注漿,改進(jìn)了超前小導(dǎo)管注漿,加強(qiáng)了隧道徑向注漿。

        上斷面注漿采用長(zhǎng)短管相結(jié)合;長(zhǎng)管注漿采用φ50×3.5,L=5 m 鋼花管,每3 m 一個(gè)循環(huán),止?jié){墻厚2 m,長(zhǎng)管注漿遺留的空隙由短管彌補(bǔ);短管采用φ42×3.5,L=3 m鋼花管,注漿花管間距500 mm,交圈咬合300 mm。掌子面注漿加固設(shè)計(jì)參見(jiàn)圖6。

        圖6 掌子面注漿加固設(shè)計(jì)(單位:mm)

        將原設(shè)計(jì)超前小導(dǎo)管搭接長(zhǎng)度調(diào)整為2 m,拱部150°范圍調(diào)整為長(zhǎng)短管形式,即3 m與6 m長(zhǎng)短導(dǎo)管交錯(cuò)布置,擴(kuò)大漿液擴(kuò)散范圍,超前加固地層。

        結(jié)合工程實(shí)際,將隧道原設(shè)計(jì)φ22邊墻錨桿變更為φ42×3.5邊墻錨管,長(zhǎng)度和間距不變,通過(guò)錨管沿隧道開(kāi)挖輪廓徑向注漿,隧頂滲漏水部位參照邊墻施作錨管徑向注漿。

        以上注漿材料均采用水泥—水玻璃雙液漿;水泥選用32.5普通硅酸鹽水泥;水玻璃選用出廠濃度35~45 B'e,相對(duì)密度為 1.42 ~1.45,模數(shù)為 2.4 ~2.8的水玻璃原液;緩凝劑選用磷酸氫二鈉。漿液配比為

        水灰比(W/C):濃漿 0.5∶1,0.6∶1,0.8∶1。

        稀漿 1∶1,1.25∶1,1.5∶1。

        水玻璃稀釋濃度:9~10 B'e。

        雙液體積比(水泥漿/水玻璃):1∶0.5 ~1∶0.7

        緩凝劑:磷酸氫二鈉加入量,為水泥重量的1% ~3%。凝結(jié)時(shí)間:一般地段為3 min,富水地段為1~2 min。

        漿液配比根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際靈活調(diào)整,總體原則為:在涌水量大的破碎帶、砂土層,采用濃漿快凝,確保漿液不被稀釋,具良好填充性;在殘積土層、裂隙發(fā)育地層,涌水量較小時(shí),采用稀漿,確保漿液有效擴(kuò)散。

        注漿順序?yàn)橛上露?、由里向外,即層層“抬水”方式,將水堵至固結(jié)圈外,阻止水流動(dòng)。注漿為鉆一孔注一孔,注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)為注漿壓力逐步升高達(dá)到設(shè)計(jì)終壓1.5 MPa持續(xù)10 min以上。每一循環(huán)注漿結(jié)束后,采用鉆孔取芯及涌水量測(cè)定進(jìn)行效果評(píng)定,結(jié)石體強(qiáng)度按 R7>(4.0~4.5)MPa控制,注漿后滲漏水量要求小于注漿前10%以下。注漿結(jié)束達(dá)不到上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí),采取補(bǔ)充注漿方式解決。

        4.5 管旁深孔袖閥管注漿

        為了防止隧道開(kāi)挖失水導(dǎo)致管線繼續(xù)下沉,采取了在管線兩側(cè)2 m禁止開(kāi)挖線旁施作地面深孔袖閥管注漿,袖閥管孔距2 m,深度同旋噴樁止水帷幕,注漿參數(shù)同隧頂深層袖閥管注漿,漿液擴(kuò)散半徑為2 m。

        通過(guò)管線兩側(cè)深孔袖閥管注漿,形成柱狀支撐結(jié)構(gòu),同時(shí)漿液的擴(kuò)散填充了因地下水流失形成的土體孔隙,隔斷了地下水通道,改善了土體物理性能,對(duì)管線的繼續(xù)沉降起到非常好的控制作用。

        4.6 加強(qiáng)隧道支護(hù)

        考慮到補(bǔ)充勘察后地質(zhì)情況與之前有所差異,斷層破碎帶地質(zhì)復(fù)雜,地面管線保護(hù)要求高,施工風(fēng)險(xiǎn)大,將原設(shè)計(jì)格柵鋼架變更為I25a工字型鋼鋼架,同時(shí),將與燃?xì)夤芷矫嬷睾系牡谝谎h(huán)超前大管棚變更為φ159×8型,增加剛度,防止坍方。

        5 結(jié)論

        1)削土卸載能一定程度降低地下管道覆土荷載,降低應(yīng)力集中,減少管道破損開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)。

        2)本工程在管線附近實(shí)施了高密度補(bǔ)勘,探明了地質(zhì)情況,為相關(guān)措施選定奠定了基礎(chǔ)。

        3)地面分艙止水帷幕 +隧頂深層袖閥管注漿+隧道洞內(nèi)注漿能形成止水帷幕體,使隧道與地下水隔離開(kāi)來(lái),有效防止因地下水流失造成管線大沉降;同時(shí),在隧道周邊形成一定層厚的結(jié)石殼,對(duì)隧道開(kāi)挖穩(wěn)定起到改善作用。

        4)在止水帷幕缺口實(shí)施的深層袖閥管注漿相互咬合形成幕墻結(jié)構(gòu),起到隔水作用。

        5)本工程進(jìn)行了詳細(xì)的地質(zhì)勘察,充分利用隧頂薄層弱透水層,僅對(duì)其薄弱及缺失部位進(jìn)行了地面深層袖閥管注漿,實(shí)際運(yùn)用中若地質(zhì)情況較差或不明,建議采取保守方案,艙內(nèi)滿布深層袖閥管注漿。

        6)管旁深孔袖閥管注漿能有效填充地下土體孔隙及空洞,改善土體物理力學(xué)性能,降低失水沉降的風(fēng)險(xiǎn)。

        7)結(jié)合工程地質(zhì)變化,實(shí)際工況及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù),確保了開(kāi)挖施工及支護(hù)結(jié)構(gòu)安全,采取措施消除隧道塌方可能。

        8)國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有一套權(quán)威的地下管線允許沉降標(biāo)準(zhǔn),實(shí)際操作中因事故風(fēng)險(xiǎn)及責(zé)任重大,各方利益難平衡,很難形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與認(rèn)識(shí),需要盡快從行業(yè)及國(guó)家層面完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

        [1] 中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).GB 50299—1999 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范[S].北京:中國(guó)計(jì)劃出版社,1999.

        [2] 向衛(wèi)國(guó),徐玉勝,江輝煌,等.隧道施工引起地下管線變形的安全評(píng)估[J].鐵道建筑,2010(7):70-72.

        [3] 鮑永亮,鄭士振,唐建忠,等.地鐵盾構(gòu)施工監(jiān)測(cè)技術(shù)[J].鐵道建筑,2009(5):44-47.

        [4] 孫勝臣.地鐵施工中既有管線綜合保護(hù)技術(shù)[J].鐵道建筑,2009(4):58-60.

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