文/河北 羅新聞

故障現(xiàn)象

一輛2011款長安福特公司產(chǎn)的1.8L?？怂罐I車，發(fā)動(dòng)機(jī)型號為CAF483QO，裝配自動(dòng)變速器，已行駛13500km。該車在發(fā)生一次交通事故后進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)大修和車架校正維修，維修完成并使用一周后，司機(jī)把車開回維修廠并反映此車在不平路面行駛時(shí)容易熄火，冷車啟動(dòng)困難，一旦啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)、加速無力、油耗明顯增加等現(xiàn)象。

維修工讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，無故障碼顯示，便告知司機(jī)此車沒有問題，并解釋為該車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過大修，需要磨合一段時(shí)間，磨合過后就會(huì)正常。司機(jī)無奈，只好把車開到我廠進(jìn)行檢查。

故障診斷與排除

接車后，我們先用故障診斷儀KT300讀取發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，確實(shí)無故障碼顯示。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)間稍長，但能啟動(dòng)著車。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后出現(xiàn)怠速抖動(dòng)，加速響應(yīng)時(shí)間稍長。

根據(jù)以往排除發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難的經(jīng)驗(yàn)可知，若要發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)，必須同時(shí)具備三個(gè)要素，即足夠的汽缸壓力、合適的空燃比以及強(qiáng)且正時(shí)的高壓火花。

考慮到此車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行過大修，我們懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)有問題。為了驗(yàn)證配氣正時(shí)是否存在問題，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)4個(gè)缸的火花塞，用缸壓表檢測各缸的汽缸壓縮壓力，經(jīng)檢測，4個(gè)缸缸壓均在1.4MPa以上，說明此發(fā)動(dòng)機(jī)配氣正時(shí)沒有問題。

連接油壓表對油路油壓進(jìn)行檢測，油壓在0.3MPa左右，油壓也正常。檢查空氣濾清器，發(fā)現(xiàn)空氣濾清器很干凈。

對各缸點(diǎn)火線圈進(jìn)行失火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)各缸點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的火花偏弱。查閱1.8L?？怂罐I車點(diǎn)火系控制電路(圖1)，得知點(diǎn)火系控制系統(tǒng)主要由曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、爆震傳感器1和爆震傳感器2的信號控制，其中曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器主要確定點(diǎn)火時(shí)刻，爆震傳感器主要修正點(diǎn)火提前角。

難道是控制點(diǎn)火系統(tǒng)的傳感器有問題嗎？于是我們裝復(fù)火花塞，再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用故障診斷儀器讀取怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元數(shù)據(jù)流(見圖2)。在讀取的數(shù)據(jù)流中，點(diǎn)火提前角為-0.25°，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值(搭載自動(dòng)變速器的車輛怠速時(shí)其標(biāo)準(zhǔn)值在5～7°之間；手動(dòng)變速器車輛點(diǎn)火提前角一般在10～12°左右)。

通過讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，我們判斷此車故障的主要原因是火弱且點(diǎn)火提前角過小，而導(dǎo)致火弱或點(diǎn)火提前角小的主要原因有以下幾點(diǎn)：①凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器不同步；②爆震傳感器安裝擰緊力矩太大；③冷卻液溫度傳感器輸送一個(gè)高溫度錯(cuò)誤信號；④配氣不正時(shí)；⑤點(diǎn)火控制系統(tǒng)電路插頭出現(xiàn)虛接；⑥搭鐵不實(shí)；⑦各缸點(diǎn)火線圈性能下降；⑧發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元點(diǎn)火控制程序錯(cuò)誤。

由于用缸壓表測量各缸缸壓都正常，就可以排除配氣不正時(shí)的可能，通過讀取發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度數(shù)據(jù)流和儀表水溫，又可以排除冷卻液溫度傳感器故障。

考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不容易出現(xiàn)故障，所以我們決定先檢查傳感器。舉升車輛，找到曲軸位置傳感器安裝位置(見圖3)。用手觸摸曲軸位置傳感器，發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器沒有固定牢固。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)固定曲軸位置傳感器的兩個(gè)螺絲均未擰緊(見圖4)，曲軸位置傳感器能順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，這應(yīng)該是在前一家維修廠維修時(shí)造成的。

舉升車輛，一個(gè)人在駕駛室啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并用故障診斷儀器KT300讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流中點(diǎn)火提前角的數(shù)據(jù)，另一個(gè)人在車輛底下用手逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸位置傳感器，直到故障診斷儀器中點(diǎn)火提前角數(shù)據(jù)顯示為5°為止。擰緊曲軸位置傳感器的兩個(gè)固定螺釘，降下車輛，試車后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常，怠速穩(wěn)定、加速有力，故障徹底排除。

維修小結(jié)

此車故障的主要原因是曲軸位置傳感器固定螺絲未擰緊，導(dǎo)致汽車在不平的路面行駛時(shí)，曲軸位置傳感器與信號發(fā)生盤間隙變大(即曲軸位置傳感器前后竄動(dòng))，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)容易熄火。又由于曲軸位置傳感器可以順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致曲軸位置傳感器點(diǎn)火提前角變化，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速和加速工況。

在排除此例故障時(shí)，如果在讀完發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼后立即讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，就可盡早找到故障原因，也可避免走彎路。在此也給我們維修人員提出一點(diǎn)，就是維修完成故障車后，一定要多驗(yàn)證幾次，確保故障徹底排除，減少客戶的抱怨。