馬巖昕，張曉宇，喬大勇，肖 亮，張 昆，韓瑞斌

(黑龍江華電齊齊哈爾熱電有限公司，黑龍江齊齊哈爾 161000)

300 MW機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)優(yōu)化的應(yīng)用

馬巖昕，張曉宇，喬大勇，肖 亮，張 昆，韓瑞斌

(黑龍江華電齊齊哈爾熱電有限公司，黑龍江齊齊哈爾 161000)

針對300 MW機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)間較長、經(jīng)濟(jì)性較差的問題，提出在保證機(jī)組和設(shè)備安全運(yùn)行的前提下，改進(jìn)機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)措施，優(yōu)化300 MW機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)程序。經(jīng)實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證，改進(jìn)后的機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)措施縮短了機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了300 MW機(jī)組安全和經(jīng)濟(jì)啟動(dòng)，提高了300 MW機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。

冷態(tài)啟動(dòng);暖機(jī)時(shí)間;熱應(yīng)力;溫度匹配

0 引言

某電廠2臺(tái)300 MW機(jī)組汽輪機(jī)為C250/N300－16.7/537/537－73D型亞臨界、一次中間再熱、高中壓合缸、雙缸、雙排汽、凝汽式汽輪機(jī)。在非采暖期多數(shù)情況下，1臺(tái)機(jī)組運(yùn)行，另1臺(tái)機(jī)組備用。為了保證冬季安全供熱，要求在夏季對2臺(tái)機(jī)組進(jìn)行頻繁啟停檢修(在2008年、2009年和2010年2臺(tái)機(jī)組累計(jì)冷態(tài)啟動(dòng)次數(shù)分別為6次、5次、7次)，以確保冬季2臺(tái)機(jī)組快速投入運(yùn)行。因此，本文在保證機(jī)組安全投入運(yùn)行的情況下，研究了適當(dāng)加快機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)速度，提升了機(jī)組運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性。

1 冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)要求

汽輪機(jī)在從靜止?fàn)顟B(tài)到工作狀態(tài)的啟動(dòng)過程中，各部件的工作參數(shù)都將發(fā)生劇烈變化，因此，啟動(dòng)過程是汽輪機(jī)運(yùn)行中最復(fù)雜的運(yùn)行過程。

1)在機(jī)組啟動(dòng)過程中，汽缸和轉(zhuǎn)子本身的溫度分布是不均勻的，受蒸汽沖刷的表面溫度高，金屬內(nèi)部溫度低，高壓、中壓轉(zhuǎn)子進(jìn)汽部分表面溫度較高，中心溫度較低，由于溫度的劇烈變化，以及零部件尺寸很大而且工作條件不同，必將在零部件中形成溫度梯度，沿著轉(zhuǎn)子半徑存在著一個(gè)由里向外溫度逐步增高的溫度梯度。這個(gè)溫度梯度使金屬各部分膨脹不同，因而產(chǎn)生熱應(yīng)力。當(dāng)熱應(yīng)力過大而超出其允許值時(shí)，將嚴(yán)重危及機(jī)組的安全。因此，在汽輪機(jī)的啟動(dòng)過程中，一定要控制好汽輪機(jī)的熱應(yīng)力，使之不超過允許值，同時(shí)使機(jī)組按照要求均勻膨脹。

2)冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)的關(guān)鍵問題是主蒸汽、再熱蒸汽的溫度上升速度能否使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸均勻加熱，也是冷態(tài)滑參數(shù)啟機(jī)成敗的先決條件之一。因此，為了減緩沖轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的熱沖擊，以減小熱應(yīng)力，要求蒸汽放熱系數(shù)較小。而低壓過熱蒸汽的放熱系數(shù)較小，它相當(dāng)于額定參數(shù)的1/10，所以沖轉(zhuǎn)時(shí)采用低壓過熱蒸汽，以便與汽輪機(jī)金屬溫度合理匹配。

3)升溫率控制是冷態(tài)滑參數(shù)啟機(jī)成敗的另一關(guān)鍵條件。在冷態(tài)滑參數(shù)啟動(dòng)過程中，轉(zhuǎn)子表面加熱快于內(nèi)壁，內(nèi)外壁溫差成正值，內(nèi)外壁溫差增大時(shí)表面應(yīng)力顯著增加。所以，轉(zhuǎn)子和汽缸加熱過快是危險(xiǎn)的。在升溫過程中，再熱汽溫應(yīng)與主汽溫同步調(diào)整，以保證高壓缸、中壓缸同步加熱。升溫過程應(yīng)與升壓過程相互配合，必須保證主蒸汽及再熱蒸汽溫度有56℃的過熱度。同時(shí)，在保證允許的金屬溫度變化率的條件下，低參數(shù)蒸汽將有較大的流量，使得機(jī)組可以很快達(dá)到并網(wǎng)帶負(fù)荷的條件，節(jié)約啟動(dòng)時(shí)間和啟動(dòng)用燃油。

4)機(jī)組的冷態(tài)最優(yōu)化啟動(dòng)是指保證機(jī)組零部件熱應(yīng)力、脹差、軸向位移等指標(biāo)不超限的前提下，機(jī)組以最高的經(jīng)濟(jì)性，在最短時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)。機(jī)組的冷態(tài)啟動(dòng)過程實(shí)質(zhì)上是一個(gè)升溫過程，它是由升溫速度和幅度決定的。

5)縮短機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)的途徑:主蒸汽、再熱蒸汽溫度與金屬溫度相匹配，主蒸汽溫度必須有56℃的過熱度，這就可以在零部件安全的基礎(chǔ)上縮短啟動(dòng)時(shí)間;合理安排升溫、升負(fù)荷速度及暖機(jī)時(shí)間。

2 熱應(yīng)力計(jì)算

熱應(yīng)力主要發(fā)生在高壓轉(zhuǎn)子的前幾級(jí)和中壓轉(zhuǎn)子的前幾級(jí)。它是由于轉(zhuǎn)子各部分溫度不均勻、各部分材料之間膨脹或收縮互相限制而引起的。一部分材料受拉的同時(shí)，則另一部分材料必然受壓。溫差越大，交變應(yīng)力就越大，產(chǎn)生疲勞裂紋的時(shí)間就越短。

為了縮短冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)間，迫切要求對機(jī)組轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力作出精確計(jì)算。在機(jī)組的啟動(dòng)過程中，轉(zhuǎn)子的溫度水平不斷變化，轉(zhuǎn)子材料損傷在不同溫度水平下形成。目前應(yīng)用的轉(zhuǎn)子疲勞曲線中，30CrMoV鋼曲線在某一恒定溫度水平下形成。

轉(zhuǎn)子鋼的材料特性隨溫度變化，以轉(zhuǎn)子應(yīng)力的計(jì)算為例，應(yīng)力計(jì)算采用一維簡化解析模型，一維轉(zhuǎn)子中心熱應(yīng)力可由下式表示為［1］

式中:β為線膨脹系數(shù);E為彈性模量;α為導(dǎo)溫系數(shù)，α=λ/(ρc);υ為泊松比;c為軸材比熱;ρ為密度;λ為材料導(dǎo)熱率;f為形狀因子;˙η為溫升率;R為轉(zhuǎn)子半徑方向上的厚度;Kr為理論集中系數(shù)。

若β、E、υ、α等物性參數(shù)與溫度無關(guān)，則熱應(yīng)力僅僅是溫升率和時(shí)間的函數(shù);但若考慮到上述物性參數(shù)中β、E、α的溫變特性，則熱應(yīng)力還是啟動(dòng)過程中平均溫度水平t的函數(shù)，即

對于30CrMoV轉(zhuǎn)子鋼，文獻(xiàn) 提供了不同溫度水平下的物性參數(shù)，如圖1—圖3所示。由圖1—圖3中可以看出，當(dāng)溫度從200℃變化到600℃時(shí)，β變大了27%，E減小了26%，兩者基本上相互抵消，導(dǎo)溫系數(shù)α減小了54%。因此，可以認(rèn)為導(dǎo)溫系數(shù)的變化是影響轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力的關(guān)鍵因素。

計(jì)算表明，如果蒸汽與轉(zhuǎn)子的溫差達(dá)到150℃，轉(zhuǎn)子表面熱應(yīng)力將增大到材料屈服極限的數(shù)值，轉(zhuǎn)子表面很快就會(huì)產(chǎn)生裂紋。由此可見，為了限制熱應(yīng)力，就必須限制蒸汽與轉(zhuǎn)子的溫差(不大于56℃)。此外，由于構(gòu)成轉(zhuǎn)子的材料相當(dāng)厚大，各部分材料之間的熱傳導(dǎo)需要相當(dāng)長的時(shí)間。于是，限制蒸汽的升溫速度成為限制熱應(yīng)力的另一個(gè)重要手段。這兩種手段在汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)是非常重要的。這是因?yàn)樵诟咚傩D(zhuǎn)的情況下，轉(zhuǎn)子表面與蒸汽之間的熱交換相當(dāng)強(qiáng)烈，轉(zhuǎn)子表面將很快被蒸汽所加熱;而轉(zhuǎn)子內(nèi)部材料的熱傳導(dǎo)卻十分緩慢，升溫十分緩慢。此時(shí)，如果蒸汽很快升溫，轉(zhuǎn)子表面也很快升溫，就加大了轉(zhuǎn)子本身的溫差，造成極大的熱應(yīng)力。為有效地控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力，根據(jù)“轉(zhuǎn)子的壽命計(jì)算和壽命管理”理論，組成了按壽命管理的“機(jī)組啟動(dòng)控制系統(tǒng)”，運(yùn)行人員只要保證升溫率，機(jī)組就能夠保證熱應(yīng)力處在安全范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)。當(dāng)傳熱條件、溫度分布及金屬材料性能已知時(shí)，通過對轉(zhuǎn)子在溫度變化時(shí)熱應(yīng)力的計(jì)算，保證主蒸汽溫度的升速率不大于1.5℃/min、機(jī)組總膨脹、脹差在規(guī)定范圍內(nèi)，就可以使汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力不超過規(guī)定，從而保證機(jī)組安全啟動(dòng)。

3 機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)過程

某電廠兩臺(tái)300 MW機(jī)組2007年投入運(yùn)行以來，每次機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)的沖轉(zhuǎn)參數(shù):主蒸汽壓力為4.12 MPa，主蒸汽溫度為320℃，再熱蒸汽壓力小于0.2 MPa，凝汽器真空為－0.090 MPa以上。

冷態(tài)啟動(dòng)過程:

1)冷態(tài)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速達(dá)2 450 r/min時(shí)開始暖機(jī)，此時(shí)再熱蒸汽溫度為150℃，再熱汽溫按升速率0.9℃/min提升溫度，2 h后再熱汽溫可達(dá)到260℃。

2)當(dāng)中壓主汽門前的再溫汽溫度達(dá)到260℃時(shí)，開始計(jì)算暖機(jī)時(shí)間，在任何情況下不允許縮短暖機(jī)時(shí)間，冷態(tài)暖機(jī)1 h后開始升速。中速暖機(jī)期間，主汽溫度保持在320℃，再熱汽溫在260℃以上，并且在機(jī)組的振動(dòng)、軸向位移、脹差、高中壓外缸內(nèi)壁上下缸溫差、汽缸總膨脹等情況良好條件下，汽機(jī)可進(jìn)一步升速。

3)當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2 450 r/min、中壓主汽門前的汽溫達(dá)到260℃時(shí)，大約需要2 h。而后才開始計(jì)算暖機(jī)時(shí)間。而冷態(tài)暖機(jī)時(shí)間是1 h，加在一起為3 h。然后沖轉(zhuǎn)至3 000 r/min，開始并網(wǎng)，帶初負(fù)荷暖機(jī)30 min，同時(shí)注意維持機(jī)前參數(shù)的穩(wěn)定。

4)初負(fù)荷暖機(jī)結(jié)束后，主蒸汽升溫速度為1℃/min，主蒸汽升壓速度為0.045 MPa/min，需要1 h升至主蒸汽溫度380℃和主蒸汽壓力為6.8 MPa，此時(shí)負(fù)荷60 MW。主蒸汽溫度為380℃，主蒸汽壓力為6.8 MPa，穩(wěn)定運(yùn)行需30 min。

5)以主蒸汽升溫速度1℃/min、主蒸汽升壓速度0.045 MPa/min的速度升至主蒸汽溫度450℃、主蒸汽壓力9.5 MPa，此時(shí)負(fù)荷90 MW，需要70 min。主蒸汽溫度450℃，主蒸汽壓力9.5 MPa，穩(wěn)定運(yùn)行需30 min。

6)以主蒸汽升溫速度1℃/min、主蒸汽升壓速度0.045 MPa/min的速度升至主蒸汽溫度530℃、主蒸汽壓力12.2 MPa，此時(shí)負(fù)荷150 MW，需要80 min。主蒸汽溫度530℃，主蒸汽壓力12.2 MPa，穩(wěn)定運(yùn)行需30 min。

7)以主蒸汽升溫速度1℃/min、主蒸汽升壓速度0.09 MPa/min的速度升至主蒸汽溫度537℃、主蒸汽壓力16.7 MPa，此時(shí)負(fù)荷為180 MW，需要50 min。

8)機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行30 min后，單閥改為順序閥運(yùn)行。整個(gè)啟機(jī)時(shí)間大約需要10 h。

在中速暖機(jī)時(shí)，主汽溫度保持穩(wěn)定，只在發(fā)電機(jī)并網(wǎng)后，才開始升主蒸汽溫度、壓力，造成大量的燃油浪費(fèi)。

4 改進(jìn)后的操作方法

通過與哈爾濱汽輪機(jī)廠反復(fù)研究、詳細(xì)分析，找出了影響機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)間長的主要因素(中速暖機(jī)過程中，主蒸汽溫度、主蒸汽壓力保持不變)，提出了相應(yīng)的改進(jìn)措施(在中速暖機(jī)時(shí)，在不縮短暖機(jī)時(shí)間的前提下，提升主蒸汽溫度、主蒸汽壓力，從而使機(jī)組在帶負(fù)荷階段可以快速加負(fù)荷至額定負(fù)荷)，縮短了冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)間。

在冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，主蒸汽壓力為4.12 MPa，主蒸汽溫度為320℃，從沖轉(zhuǎn)至汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速600 r/min，打閘后臨檢到再次沖轉(zhuǎn)至2 450 r/min，約需要1h。

當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2 450 r/min、中速暖機(jī)時(shí)，主蒸汽溫度以1℃/min、主蒸汽壓力以0.09 MPa/min的上升速度，使主蒸汽溫度由320℃升至427℃，主蒸汽壓力由4.12 MPa升至10.3 MPa，大約需要2 h，再熱汽溫才能達(dá)到260℃。

此時(shí)通流部分蒸汽溫度的變化將會(huì)在轉(zhuǎn)子內(nèi)產(chǎn)生熱應(yīng)力，只要轉(zhuǎn)子的表面和內(nèi)部有溫差存在，這種熱應(yīng)力就一直存在。當(dāng)轉(zhuǎn)子表面和內(nèi)部的溫度均勻一致時(shí)，此應(yīng)力也即消失。由于轉(zhuǎn)子應(yīng)力的控制就是對轉(zhuǎn)子溫差的控制，所以當(dāng)主蒸汽的溫升速度不超過1.5℃/min時(shí)，轉(zhuǎn)子的應(yīng)力就應(yīng)在可控制范圍內(nèi)。而此時(shí)主蒸汽的溫升速度是1℃/min。

根據(jù)“冷態(tài)啟動(dòng)轉(zhuǎn)子加熱規(guī)程”的規(guī)定，在轉(zhuǎn)子中速暖機(jī)的過程中，主蒸汽的溫升速度不大于1.5℃/min、主蒸汽壓力不大于0.09 MPa/min即可。

當(dāng)中壓主汽門前的再溫汽溫度達(dá)260℃時(shí)開始計(jì)算暖機(jī)時(shí)間，在任何情況下不允許縮短暖機(jī)時(shí)間，冷態(tài)暖機(jī)1 h后開始升速。

中速暖機(jī)期間，機(jī)組的振動(dòng)、軸向位移、脹差、高中壓外缸內(nèi)壁上缸、下缸溫差、汽缸總膨脹等情況良好條件下，汽機(jī)可進(jìn)一步升速，加在一起需3 h。然后沖轉(zhuǎn)至3 000 r/min，開始并網(wǎng)，帶初負(fù)荷暖機(jī)30 min，同時(shí)注意維持機(jī)前參數(shù)的穩(wěn)定。

初負(fù)荷暖機(jī)結(jié)束后，主蒸汽溫度以1.5℃/min、主蒸汽壓力以0.09 MPa/min的速度升至主蒸汽溫度537℃，主蒸汽壓力16.7 MPa，此時(shí)負(fù)荷300 MW，需要80 min。

其次，由于事權(quán)與立法權(quán)的限制，部委規(guī)章和地方性立法不能對知識(shí)產(chǎn)權(quán)評議的法律性質(zhì)、法律效力、法律責(zé)任等一系列關(guān)鍵性問題作出規(guī)定。這就導(dǎo)致一方面，知識(shí)產(chǎn)權(quán)評議游離于現(xiàn)有的行政管理體制與行政程序之外，處于非常態(tài)化和非協(xié)同化的狀態(tài)；另一方面，由于缺乏法律效力與法律責(zé)任的“武裝”，已經(jīng)實(shí)施的知識(shí)產(chǎn)權(quán)評議也缺乏必要的約束力，處于“沒有牙齒”的窘境。為此，必須及早通過法律的形式，對于知識(shí)產(chǎn)權(quán)評議的法律性質(zhì)、法律效力、法律責(zé)任等作出明確規(guī)定。

表1 機(jī)組運(yùn)行操作改進(jìn)前后的機(jī)組主要參數(shù)對比

從轉(zhuǎn)子應(yīng)力的計(jì)算可知，轉(zhuǎn)子表面應(yīng)力的大小與相應(yīng)的有效溫差成正比，在一定的轉(zhuǎn)子材料情況下，對應(yīng)力的控制問題可以轉(zhuǎn)變?yōu)閷τ行夭畹目刂??？紤]到實(shí)際汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的溫度分布計(jì)算十分復(fù)雜，影響因素很多，如果采用多維計(jì)算模型，勢必導(dǎo)致計(jì)算量巨大，難以滿足實(shí)時(shí)在線的要求，因此合理地簡化模型是必要的。

目前對實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)的汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子采用直接應(yīng)力檢測有比較大的困難，因此通過某些溫度點(diǎn)的檢測以及模型的計(jì)算，控制其有效溫差，同樣可以控制應(yīng)力，從而縮短汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)間。因中速暖機(jī)過程中，已提升了主蒸汽溫度至420℃、調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度達(dá)到了400℃，可以認(rèn)定機(jī)組已是熱態(tài)啟動(dòng)的參數(shù)了。再根據(jù)“熱態(tài)啟動(dòng)推薦值”，主蒸汽溫度以1.5℃/min、主蒸汽壓力以0.09 MPa/min的速度升至主蒸汽溫度537℃、主蒸汽壓力16.7 MPa，至額定負(fù)荷。

冷態(tài)啟動(dòng)操作方法改進(jìn)后操作注意事項(xiàng)如下:

1)在蒸汽參數(shù)升壓升溫時(shí)，同時(shí)轉(zhuǎn)子沖轉(zhuǎn)的過程中監(jiān)視機(jī)組脹差，如果機(jī)組脹差超標(biāo)，需要及時(shí)調(diào)整蒸汽參數(shù)，特別是控制蒸汽的溫升速度。

2)冷態(tài)啟動(dòng)全程監(jiān)測高中壓汽缸的上下半溫差不允許超過40℃。

3)冷態(tài)啟動(dòng)全程監(jiān)視軸振和瓦振，若發(fā)現(xiàn)超標(biāo)則降低蒸汽溫升率，一般蒸汽溫度在320～427℃過程中的溫升速度小于1.5℃/min。

5 冷態(tài)啟動(dòng)操作方法改進(jìn)后的效果

在保證機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)安全的前提下，對縮短冷態(tài)啟動(dòng)的時(shí)間進(jìn)行了合理的安排，即在2 450 r/min開始計(jì)算暖機(jī)時(shí)間，此時(shí)主汽壓力、主汽溫度開始滑升。2 h后主汽溫度滑升至427℃、主汽壓力滑升至10.3 MPa，此時(shí)再熱汽溫達(dá)到260℃，再加上1 h的暖機(jī)時(shí)間，總共3 h，然后沖轉(zhuǎn)至2 900 r/min切閥后，升至3 000 r/min定速。

經(jīng)過對冷態(tài)啟動(dòng)操作過程的改進(jìn)和在2011年內(nèi)幾次機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)的操作過程，證明上述改進(jìn)措施實(shí)施后，300 MW機(jī)組冷態(tài)由定速帶至額定負(fù)荷時(shí)間可縮短5 h。300 MW機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)操作方法改進(jìn)前后的主要機(jī)組參數(shù)如表1所示。

某電廠通過幾次冷態(tài)啟動(dòng)的實(shí)踐證明，改進(jìn)后的啟動(dòng)方法可行，節(jié)油效果非常明顯。原來1次冷態(tài)啟動(dòng)需耗油12～14 t，而現(xiàn)在1次冷態(tài)啟動(dòng)只需耗油6～7 t，僅1次冷態(tài)啟動(dòng)就能節(jié)油6～7 t，折合人民幣5.6萬元。若某電廠每年完成6次冷態(tài)機(jī)組啟動(dòng)，可節(jié)約燃油42 t，能節(jié)約成本33.6萬元左右。

6 結(jié)論

上述分析結(jié)果表明，不改變機(jī)組控制保護(hù)邏輯，通過合理的操作調(diào)整，解決了某電廠300 MW機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)緩機(jī)時(shí)間偏長的問題，明顯縮短了機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)的暖機(jī)時(shí)間，從原來的約10 h縮短到5 h。通過經(jīng)濟(jì)性分析計(jì)算，每年可增加收入33.6萬元，節(jié)能效果顯著。

［1］張保衡.大容量火電機(jī)組壽命管理與調(diào)峰運(yùn)行［M］.北京:水電出版社，1988:75－76.

Application of the optimization of cold startup for 300 MW unit

MA Yanxin，ZHANG Xiaoyu，QIAO Dayong，XIAO Liang，ZHANG Kun，HAN Ruibin
(Heilongjiang Huadian Qiqihar Thermal Power Company Limited，Qiqihar 161000，China)

Aiming at the slow cold startup and negative economy of 300 MW unit，this paper，taking the safe running of unit and equipment as a premise，proposes to improve the cold startup and optimize the cold startup program.The application proves that the cold startup speeds up after the improvement，which realizes the safe and economic startup and enhances the economic running of 300 MW unit.

cold startup;warm－up time;thermal stress;temperature matching

TK267

B

1002－1663(2012)03－0231－04

2011－12－26

馬巖昕(1968－)，男，2000年畢業(yè)于東北電力學(xué)院熱能動(dòng)力工程專業(yè)，工程師。從事節(jié)能、汽輪機(jī)、化學(xué)運(yùn)行技術(shù)管理方面的工作。

(責(zé)任編輯 侯世春)