李海濱

(中國鐵建電氣化局集團北方工程有限公司，太原 030053)

與普速鐵路工程施工不同，在高速鐵路的建設中，站前施工單位不僅擔負著確保站前主體工程施工的任務，同時也承擔著為通信、信號、電力、牽引供電等站后專業(yè)提供精細施工接口等工程內(nèi)容。作為站后施工單位，路基、橋梁、隧道、站場地段預埋橫向過軌管、梁端預留孔洞、電纜爬架基礎、接觸網(wǎng)基礎、綜合接地、電氣化接地及隧道內(nèi)洞室等納入土建施工承包商施工負責范圍。因此，四電集成商必須積極聯(lián)系相關單位，對站前單位提供的接口進行細致檢查，并深入研究檢查各關鍵環(huán)節(jié)，在保證四電工程整體質(zhì)量的同時，確保高速鐵路可靠運行。

1 接口檢查關鍵環(huán)節(jié)

結(jié)合高速鐵路施工經(jīng)驗，站前為四電專業(yè)預留接口的檢查環(huán)節(jié)包括：確定接口類型→收集檢查依據(jù)→設定檢查項目和標準→選用或研制檢查工器具→制定檢查方法→現(xiàn)場檢查實施→檢查記錄收集和保存→問題記錄與處理→結(jié)束接口檢查。

接口檢查各環(huán)節(jié)中，確定接口類型、收集檢查依據(jù)、設定檢查項目和標準、選用或研制檢查工具、制定檢查方法以及問題記錄和處理是決定檢查質(zhì)量乃至影響工程整體質(zhì)量的關鍵環(huán)節(jié)，必須予以嚴格規(guī)范和執(zhí)行。

2 確定預留接口的類型

按照土建專業(yè)為站后四電預留的接口類型劃分，需要進行檢查的接口類型主要包括：通信信號及電力電纜槽；線路預埋橫向過軌管；照明變電洞室、設備綜合洞室；梁端預留孔洞（鋸齒型槽口）、變電所供電電纜上網(wǎng)預留孔；路基、橋梁段接觸網(wǎng)基礎及隧道內(nèi)接觸網(wǎng)軌槽；綜合接地端子等。

按照土建專業(yè)劃分，接口類型分類如表1所示。

表1 接口類型分類

3 檢查依據(jù)的收集

作為工程施工單位，開展施工的主要依據(jù)是設計文件、建設方有關技術要求、行業(yè)規(guī)范和指南。毫無例外，進行接口檢查的相關依據(jù)主要包括站前及站后各專業(yè)相關設計文件、建設單位有關技術要求和行業(yè)規(guī)范及指南，如各種預留基礎、軌槽的縱斷面圖、橋梁設計縱斷面圖、路基通用結(jié)構(gòu)圖、區(qū)間路基接口通用圖、綜合接地通用圖以及各種附屬工程設計圖等。需要特別說明的是，從事接口檢查的四電專業(yè)人員，應該在檢查前接受相關土建施工工藝、工法和質(zhì)量要求的培訓，以便更深入地把握接口質(zhì)量的檢查要點。

圖1、2為鄭西客運專線站前單位預留接觸網(wǎng)JA型基礎構(gòu)造圖。

圖1僅是接觸網(wǎng)專業(yè)基礎類型之一。在設計過程中，會根據(jù)不同的需求，采取多種基礎預留方式，因此，進行預留接口檢查前，必須找準并找全依據(jù)文件，仔細核對基礎類型，并熟悉掌握圖中所標注的各種參數(shù)，同時準確掌握站前單位相關施工的工法、工藝和質(zhì)量標準，為后續(xù)的檢查項目和標準提供條件。

4 設定檢查項目和標準

這是接口檢查中最重要也是最為復雜的一個環(huán)節(jié)。在這一環(huán)節(jié)中，需要將所有檢查依據(jù)中有關被檢查類型的各項檢查內(nèi)容技術標準逐項予以說明，需要數(shù)據(jù)化的必須準確列出。具體在檢查中應用的實例如表2所示。

5 選用或研制檢查工具

根據(jù)不同的檢查項目，需要選用具有針對性的檢查工具，并對一些精度要求高的工具在使用前必須經(jīng)專業(yè)檢測機構(gòu)進行校準。同時，為了有效提高檢查效率和準確度，必須研制某些特別檢查項目的專用工具。如表3所示為高速鐵路四電接觸網(wǎng)預留基礎檢查常用工具，其中測量模型板就是分別針對不同類型的接觸網(wǎng)預留基礎，并按照接觸網(wǎng)鋼柱底座實際尺寸制作而成的，在實際運用中發(fā)揮了非常重要的作用。檢查項目表如表3所示，專用工具示例如圖3所示。

表2 路基地段預留接觸網(wǎng)支柱（拉線）基礎檢查項目表

表3 高速鐵路四電接觸網(wǎng)預留基礎檢查常用工具表

6 制定檢查方法

以路基地段接觸網(wǎng)預留基礎的檢查為例，采用的方法有：直觀檢查接觸網(wǎng)基礎外觀；使用標準鋼尺測量各種尺寸及誤差；使用水平尺測量混凝土表面的平整度及水平度；使用標準模型板檢查基礎螺栓的標準度。即先用模型板試套螺栓，如果套取都十分順暢，則證明螺栓間距完全滿足要求，如果套取不暢或根本無法套入，則需要用鋼卷尺測量實際的螺栓間距，并檢查螺栓是否歪曲，做好記錄。

當然，不同的檢查項目所采用的方法不同。因此，在進行接口檢查前檢查方法的研究和制定是非常必要的。

7 問題記錄和處理

高速鐵路土建為四電專業(yè)預留接口種類較多，數(shù)量更是龐大，檢查周期通常也比較長。因此，在檢查過程中必然會發(fā)現(xiàn)問題，甚至數(shù)量較多。由此可見，問題的記錄和整理工作顯得尤為重要。在問題記錄方面，必須突出幾個要點：一是出現(xiàn)問題的接口類型；二是出現(xiàn)問題的項目名稱；三是出現(xiàn)問題的準確位置，一般以里程或站前單位的編號記錄；四是與技術標準的偏差程度，并要數(shù)據(jù)化；五是對出現(xiàn)問題的處理建議；六是發(fā)現(xiàn)問題的時間；七是檢查相關方的簽字。這幾個方面缺一不可。

需要特別注意的是，在進行接口檢查時，需要建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)機制，我們認為以建設方牽頭、站前站后監(jiān)理、站前站后施工單位均參加并對檢查結(jié)果予以簽字確認的模式為宜。

8 結(jié)論

在高鐵建設中，接口質(zhì)量的控制非常重要，對接口進行細致全面的檢查，是工程順利推進和整體質(zhì)量保障的重要環(huán)節(jié)之一。以上對土建專業(yè)為四電預留接口檢查的各個環(huán)節(jié)卡控的研究，對后續(xù)類似工作的開展具有良好的借鑒作用，同時也為進一步提升高鐵整體質(zhì)量，推動我國高速鐵路發(fā)展具有良好意義。