張 智

（中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，西安 710043）

隨著近年來(lái)鐵路建設(shè)的發(fā)展，自動(dòng)閉塞線路越來(lái)越多，在既有的自動(dòng)閉塞車站改擴(kuò)建時(shí)，信號(hào)專業(yè)要根據(jù)站場(chǎng)的變化情況對(duì)車站聯(lián)鎖進(jìn)行修改。同時(shí)因?yàn)檎緢?chǎng)的變化會(huì)引起既有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的位置發(fā)生變化，而進(jìn)站信號(hào)機(jī)的位置是確定區(qū)間通過(guò)信號(hào)布點(diǎn)即劃分閉塞分區(qū)的基礎(chǔ)，從而引起區(qū)間通過(guò)信號(hào)布點(diǎn)的變化，使既有閉塞分區(qū)的劃分不能滿足運(yùn)輸需要。因此需要根據(jù)新的進(jìn)站信號(hào)機(jī)的位置，對(duì)區(qū)間通過(guò)信號(hào)重新布點(diǎn)，根據(jù)區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)布點(diǎn)的變化需要對(duì)既有區(qū)間自動(dòng)閉塞進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。區(qū)間自動(dòng)閉塞的設(shè)計(jì)有通常有二種情況，第一種情況站場(chǎng)擴(kuò)建時(shí)，引起進(jìn)站信號(hào)機(jī)向外移，進(jìn)站信號(hào)機(jī)外移的距離不太大，根據(jù)牽引計(jì)算，只需移動(dòng)相應(yīng)的幾架區(qū)間信號(hào)機(jī)的位置，區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)布點(diǎn)的數(shù)量沒(méi)有變化，僅區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)的位置發(fā)生了變化。這種情況下信號(hào)區(qū)間室內(nèi)設(shè)備不變，區(qū)間室外設(shè)備根據(jù)具體情況可以新設(shè)也可移設(shè)，同樣道理區(qū)間室外電纜根據(jù)具體情況可以新設(shè)也可接續(xù)；第二種情況站場(chǎng)擴(kuò)建引起進(jìn)站信號(hào)機(jī)向外移的距離較大，從而引起區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)布點(diǎn)的數(shù)量變化，這種情況比較復(fù)雜，信號(hào)區(qū)間自動(dòng)閉塞的設(shè)計(jì)各有不同，以下為本人在設(shè)計(jì)中具體遇到的這類問(wèn)題及解決方法。

1 目的

解決自動(dòng)閉塞區(qū)段車站改造時(shí)，引起區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)布點(diǎn)數(shù)量變化，在既有區(qū)間自動(dòng)閉塞基礎(chǔ)上的信號(hào)設(shè)計(jì)。

本人在設(shè)計(jì)蘭州樞紐西固城車站時(shí)，如圖1所示，由于站場(chǎng)運(yùn)輸?shù)男枰?，在既有上行線河口南方面新設(shè)計(jì)一組06#道岔，該06#道岔納入既有西固城車站聯(lián)鎖。該06#道岔距離站中心里程為2 890 m，既有S進(jìn)站信號(hào)機(jī)距離站中心里程為2 200 m，既有S進(jìn)站信號(hào)機(jī)需要外移，根據(jù)計(jì)算新設(shè)S進(jìn)站信號(hào)機(jī)距離既有S進(jìn)站信號(hào)機(jī)大約1 100 m。結(jié)合區(qū)間布點(diǎn)的牽引計(jì)算及該站的具體情況，為了使區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)布點(diǎn)不做大的調(diào)整，新設(shè)S進(jìn)站信號(hào)機(jī)就設(shè)計(jì)在了上行線第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)204處。既有的上行線通過(guò)信號(hào)機(jī)204取消，其他區(qū)間信號(hào)機(jī)保持不變，即通過(guò)信號(hào)機(jī)204處改設(shè)為S進(jìn)站信號(hào)機(jī)，通過(guò)信號(hào)機(jī)216、228均保持不變。

2 既有區(qū)間自動(dòng)閉塞基礎(chǔ)上信號(hào)設(shè)計(jì)過(guò)程

2.1 區(qū)間自動(dòng)閉塞室外設(shè)計(jì)

室外信號(hào)設(shè)備維持既有不變，由于該站站場(chǎng)改造較大，新敷設(shè)了信號(hào)樓至既有區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)204處方向盒的干線電纜，其余支線電纜均維持不變。

2.2 區(qū)間自動(dòng)閉塞室內(nèi)設(shè)計(jì)

由于是既有線改造，車站及區(qū)間設(shè)備都在使用中，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該優(yōu)化方案，盡量減少改造，對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊懺叫≡胶谩?/p>

區(qū)間自動(dòng)閉塞在最初設(shè)計(jì)時(shí)，已經(jīng)將常用的組合設(shè)計(jì)成為定型組合，如U組合、LU組合、L組合、LQG組合、U（F）組合、LU(F)組合、L(F)組合、LQG（F）等組合。區(qū)間自動(dòng)閉塞設(shè)計(jì)時(shí)，從進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方第一個(gè)閉塞分區(qū)起依次分別為U組合、LU組合、L組合。在兩站的分界處采用相應(yīng)的（F）組合，如U(F)組合、LU(F)組合、L(F)組合等。依據(jù)以上的原則，分別對(duì)既有的區(qū)間移頻柜、區(qū)間組合柜和區(qū)間綜合柜作相應(yīng)的修改，設(shè)計(jì)如下。

1）區(qū)間移頻柜、區(qū)間組合柜和區(qū)間綜合柜設(shè)備布置圖

區(qū)間移頻柜如圖2所示，將原204G更名為216G，原216G更名為228G，原228G作為并機(jī)保留，所有頻率按照室外情況進(jìn)行更改，QYP1-6由原2600-1改為2000-2，QYP1-8由原2000-2改為 2600-2，QYP1-10由 原 2600-2改 為 1700-1。區(qū)間組合柜和區(qū)間綜合柜分別如圖3、4所示，將原204G更名為216G，原216G更名為228G，原228G拆除。

2）室內(nèi)電路設(shè)計(jì)

a．閉塞分區(qū)電路圖設(shè)計(jì)

在216G閉塞分區(qū)電路圖中，216G（QZ2-2）采用U組合，在原204電路圖基礎(chǔ)上修改設(shè)計(jì)，室外改接216信號(hào)機(jī)和216送受端，發(fā)送器、接收器及并機(jī)部分的頻率均由原2600-1改為2000-2。在228G閉塞分區(qū)電路圖中，228G（QZ2-1）采用LU(F)組合，原216G(QZ2-1) 采用LU組合, 因此，需要按照LU(F)原理在原216G電路圖基礎(chǔ)上對(duì)電路進(jìn)行修改，增加了XGJ電路，室外改接228信號(hào)機(jī)和228送受端。原228G（QZ3-5）組合及所有配線拆除。

b．區(qū)間（N+1）電路設(shè)計(jì)

拆除216G（QZ2-2）組合2600-1載頻的配線，增配2000-2載頻配線；拆除228G（QZ2-1）組合2000-2載頻的配線，增配2600-2載頻配線。通過(guò)對(duì)區(qū)間（N+1）電路及配線的修改，如圖5所示，從而達(dá)到了相應(yīng)區(qū)段頻率修改的目的。

c．改變運(yùn)行方向電路及站間聯(lián)系電路

原228G（QZ3-5）組合及所有配線拆除，電路中用228G（QZ2-1）來(lái)替代原228G（QZ3-5）組合。

通過(guò)以上各步設(shè)計(jì)，完成了信號(hào)區(qū)間的全部設(shè)計(jì)。

3 結(jié)論

自閉區(qū)段車站改造時(shí)，區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)布點(diǎn)變化通常有二種情況：第一種是區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)布點(diǎn)的數(shù)量沒(méi)有變化，僅位置發(fā)生了變化，這種情況下信號(hào)區(qū)間室內(nèi)設(shè)備不變，區(qū)間室外設(shè)備根據(jù)具體情況可以新設(shè)也可移設(shè)。第二種是區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)布點(diǎn)的數(shù)量發(fā)生了變化，通常是取消一架區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)，區(qū)間室外設(shè)計(jì)同第一情況，區(qū)間室內(nèi)設(shè)計(jì)從進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方第一個(gè)閉塞分區(qū)向外對(duì)每一個(gè)閉塞分區(qū)依次進(jìn)行更名，拆除兩站分界處的閉塞分區(qū)所對(duì)應(yīng)區(qū)間移頻柜、區(qū)間組合柜和區(qū)間綜合柜上的信號(hào)設(shè)備，同時(shí)根據(jù)室外設(shè)計(jì)的頻率情況，對(duì)各個(gè)閉塞分區(qū)的室內(nèi)設(shè)備作相應(yīng)的修改。

自閉區(qū)段車站改造區(qū)間信號(hào)的設(shè)計(jì)，是對(duì)正在運(yùn)營(yíng)的線路上進(jìn)行的，應(yīng)根據(jù)具體情況選擇最佳的設(shè)計(jì)方案，用最簡(jiǎn)單的方法，達(dá)到信號(hào)設(shè)備改造的目的，從而有效地保證鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>