Lele19：所謂合資自主產(chǎn)品，其大部分是利用現(xiàn)有平臺(tái)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，或直接引進(jìn)廠家已淘汰的產(chǎn)品，或是進(jìn)行落后技術(shù)翻新。如此一來(lái)，就像初生的嬰兒先天補(bǔ)給好，要比一般人長(zhǎng)得壯，合資自主的研發(fā)成本較低，在價(jià)格上具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

喜騰：“自主研發(fā)”、“導(dǎo)入合資”、“掛自主品牌標(biāo)識(shí)”，這是發(fā)展合資車企以來(lái)，從未想過(guò)的結(jié)構(gòu)形態(tài)。眼前，因長(zhǎng)安汽車的大膽嘗試，有望為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)樹(shù)立標(biāo)桿，彌補(bǔ)歷史記憶中的殘缺，為探索“合資自主”新模式、中國(guó)汽車工業(yè)的新模式又向前邁進(jìn)一步。

概說(shuō)新語(yǔ)：自主品牌尚未成功，合資自主勝利在望。由于政府態(tài)度的變化，從默許到支持，合資自主直接以“偽軍”身份跨入“國(guó)軍”行列。這樣一來(lái)，原本在十二五計(jì)劃中看似無(wú)法完成的自主品牌市場(chǎng)比例現(xiàn)在可以糊弄過(guò)去了！

張志勇0318：合資公司本身就是一道屏障，既制約了合資公司中外資品牌的無(wú)限擴(kuò)張，同時(shí)也限制了自主品牌的發(fā)展。

何易1：所以請(qǐng)記住這句話：“沒(méi)有自主性的合資企業(yè)是一種被閹割的動(dòng)物”！

時(shí)效性圖片：【“概念”多過(guò)“品牌”合資自主是增長(zhǎng)還是泡沫】當(dāng)中國(guó)的汽車市場(chǎng)在去年被冠以全球第一大的名號(hào)后，亂局就被注定。越來(lái)越多的汽車品牌蜂擁而至，讓中國(guó)在去年底成為了全球擁有最多種品牌logo的市場(chǎng)。合資自主，能在合資中贏得自主，并引導(dǎo)國(guó)際品牌的本土化，才是一種更務(wù)實(shí)的自主方式。

鞏仙僧煩惱少：好好的自主品牌就不能沉下心來(lái)自己研究么？非要用人家的技術(shù)？當(dāng)年的合資導(dǎo)致的結(jié)果就是懶得自主研發(fā)！中國(guó)汽車業(yè)什么時(shí)候能自己邁向高端！