本刊記者 寧文祥

第64屆漢諾威商用車展（IAA2012）于2012年9月20~27日在德國(guó)漢諾威市舉行。在此次車展上，企業(yè)共展示了354個(gè)全球首發(fā)產(chǎn)品，創(chuàng)漢諾威商用車展以來歷史新高；共有1 904個(gè)來自46個(gè)國(guó)家的參展商，參展商數(shù)目比2010年提高了9%；參展面積接近260 000平方米，比2010年增加了約11%；參觀人數(shù)眾超過了260 000人次，是漢諾威商用車展歷史上參觀人數(shù)第二多的。正如德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席Wissmann所說：“此次漢諾威商用車展是一次全面的成功?！庇捎诮鼉赡隁W洲受到債務(wù)危機(jī)的影響，經(jīng)濟(jì)下滑，商用車產(chǎn)銷也隨之下滑，之前有不少人猜測(cè)此次車展的規(guī)模會(huì)受到經(jīng)濟(jì)的影響，但是從現(xiàn)實(shí)情況來看，本屆漢諾威商用車展的情況超過了預(yù)期。

首發(fā)車輛層出不窮

漢諾威商用車展是兩年一度的全世界最重要的商用車盛事，之所以能吸引如此多的觀眾，新的產(chǎn)品、新的看點(diǎn)層出不窮是最重要的原因之一。在IAA2012中，共有354個(gè)全球首發(fā)產(chǎn)品，創(chuàng)歷史新高。觀眾也是看得不亦樂乎。

在最讓人關(guān)注的領(lǐng)域，重卡產(chǎn)品的全球首發(fā)最能吸引眼球。習(xí)慣了“老臉孔”的觀眾們來到漢諾威的展臺(tái)也許有點(diǎn)不適應(yīng)，因?yàn)闅W洲的幾大重卡企業(yè)似乎有點(diǎn)集體“變臉”的味道。在IAA2012，多個(gè)重卡巨頭都全球首發(fā)了全新的重卡系列。如意大利的依維柯公司推出了Stralis Hi-Way卡車，僅需SCR技術(shù)就可以達(dá)到歐VI的排放標(biāo)準(zhǔn)，最終還獲得了評(píng)委的青睞——榮膺“2013年度卡車”的稱號(hào)。還有梅賽德斯-奔馳的Antos重卡。繼去年7月份梅賽德斯-奔馳推出全新的Actros之后，梅賽德斯-奔馳的又一重點(diǎn)車型在漢諾威面世，其定位為“專為短途運(yùn)輸配送作業(yè)設(shè)計(jì)的重卡車型”。沃爾沃、達(dá)夫兩家重卡企業(yè)也都在IAA2012上首發(fā)了自己全新的重卡造型。

在專用汽車領(lǐng)域，同樣也是好戲連臺(tái)。有著“歐洲第一掛車企業(yè)”美譽(yù)的史密斯（Schmitz）全球首發(fā)了“Speed Curtain”（快速側(cè)簾）的技術(shù)。這種快速側(cè)簾并沒有傳統(tǒng)側(cè)簾的鎖扣，免除了需要一一解鎖的麻煩。據(jù)稱可以提高30%的裝卸貨的效率。史密斯的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手克勞耐（Krone）聯(lián)合曼一起推出了空氣動(dòng)力學(xué)極好的半掛車概念，讓許多觀眾贊嘆不已。

從2008年到2012年，歐洲的經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期處于不穩(wěn)定的狀態(tài)。企業(yè)開始減產(chǎn)、裁員，勒緊褲腰帶過日子。所以也就有了此次車展新品不多的擔(dān)憂，但相反的是此次車展的全球首發(fā)產(chǎn)品的數(shù)量突破了漢諾威商用車展的歷史最高數(shù)量。歐洲人注重研發(fā)和開發(fā)新產(chǎn)品的激情確實(shí)讓人敬佩。

創(chuàng)新、高效無處不在

在漢諾威商用車展上，每一個(gè)產(chǎn)品只要仔細(xì)看，仔細(xì)研究，總能看出一些與眾不同的新東西。創(chuàng)新、高效的影子可以說是無處不在。

企業(yè)喜歡把自己最驕傲的研究成果放在最顯眼的位置。曼公司Concept S牽引車和德國(guó)掛車企業(yè)克勞耐的Aeroliner的概念廂式半掛車就擺在展場(chǎng)外比較引人注目的位置。這款概念車的貨物承載量與傳統(tǒng)的廂式半掛車一樣，但是經(jīng)過了多個(gè)外形和設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)的改造之后，空氣動(dòng)力學(xué)大大提高，可以比傳統(tǒng)的車輛節(jié)省25%的燃油消耗，節(jié)能效果相當(dāng)明顯。

雷諾卡車在現(xiàn)場(chǎng)搭建了一個(gè)相當(dāng)大的屏幕，展示的就是他們重卡最新的研發(fā)成果CX/03概念重卡。這款重卡通過新材料的運(yùn)用和空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)，也可以大大提高車輛的燃油效率。梅賽德斯-奔馳也分別帶來了空氣動(dòng)力學(xué)極佳的卡車和半掛車。這兩款車不僅外形美觀，且十分高效。根據(jù)介紹，在經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)改動(dòng)后，這臺(tái)半掛車可以降低5%的燃油消耗。

還有許多半掛車企業(yè)和側(cè)簾裝備的生產(chǎn)商都推出了可以提高裝卸貨效率的高效側(cè)簾技術(shù)。比如說史密斯，他們最新推出的側(cè)簾系統(tǒng)可以大大提高裝卸貨的效率，而且整個(gè)簾布的拉和收都相當(dāng)輕松，記者單手就可以輕松將簾布開啟和關(guān)閉。當(dāng)然了，除了史密斯外，在27號(hào)館的其他掛車企業(yè)包括克勞耐，考格爾等都推出了自己的全新的快速側(cè)簾技術(shù)。

來看過漢諾威商用車展的觀眾大概都有這樣的感覺，每一個(gè)企業(yè)，每一個(gè)展臺(tái)，每一個(gè)工作人員，讓他們感到驕傲的不是銷量有多少，而是他們展出了多少新的技術(shù)，解決了多少實(shí)際的難題。業(yè)界已經(jīng)形成一個(gè)良好氛圍，所以在車展中我們才能看到更多創(chuàng)新、高效的解決方案。

愛車的德國(guó)人

每年的漢諾威商用車展都是一連8天，雖然展會(huì)的時(shí)間跨度比較大，但是我們每天依然可以看到大量的觀眾。這些觀眾有的是行業(yè)內(nèi)的專業(yè)人士，也有很多是德國(guó)的普通老百姓。特別是到了周末，我們可以看到很多家長(zhǎng)帶著自己的孩子一同來到車展現(xiàn)場(chǎng)，讓孩子們親自看看，親自摸摸這些商用車界的精品。其實(shí)不難看出，德國(guó)人都對(duì)車有一種說不出的感情，道不明的興趣。

德國(guó)是一個(gè)機(jī)械工業(yè)的王國(guó)，很多民眾都發(fā)自內(nèi)心喜歡這些大塊頭的汽車。同時(shí)也鼓勵(lì)自己的孩子長(zhǎng)大后可以參與到汽車行業(yè)來。而帶孩子來參加車展就是培養(yǎng)他們興趣的開始。除了家長(zhǎng)帶上孩子外，來自車展的主辦方也會(huì)組織一些教育活動(dòng)，讓孩子對(duì)這個(gè)行業(yè)感興趣。德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在今年的車展中就邀請(qǐng)了大約4 750名教師和學(xué)生前來漢諾威車展，讓教師一面教授孩子交通和物流的知識(shí)，一面讓孩子親自在車展上看看，摸摸，玩玩，這樣的授課孩子一定不會(huì)覺得枯燥。除此之外，德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)還組織了一場(chǎng)“未來的工程師”的活動(dòng)，也吸引了500多名年輕人參加。

當(dāng)然，幾乎每個(gè)展位都準(zhǔn)備了小禮品，每個(gè)前來參觀的孩子都可以得到。久而久之，家長(zhǎng)們對(duì)于車的熱情很容易感染到孩子，讓孩子也變成一個(gè)愛車的人。很多人在探尋德國(guó)汽車工業(yè)成功的秘密，這些秘密其實(shí)可能就是因?yàn)樗麄冇袗圮嚨奈幕?，興趣才是最好的老師。

車展中的中國(guó)

中國(guó)在漢諾威商用車展已經(jīng)不僅僅是配角。今年共有152個(gè)中國(guó)企業(yè)前來參展，參展商數(shù)僅次于德國(guó)，排在第二位。根據(jù)德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，今年的IAA2012，每11個(gè)參觀者當(dāng)中，就有一個(gè)中國(guó)人。中國(guó)駐德國(guó)大使史明德也專程來到漢諾威，參加了主辦方舉行的“中國(guó)日”的活動(dòng)。中國(guó)在這個(gè)國(guó)際型的展會(huì)中已經(jīng)扮演了越來越重要的角色。

不過，雖然中國(guó)參展商的數(shù)量多，但是整車的參展商卻很少。在重卡方面，只有華菱在13號(hào)館（是一個(gè)位置不太理想的展館）有一個(gè)展臺(tái)，另外還有少數(shù)幾家客車企業(yè)。其余更多的是零部件企業(yè)。很多由商會(huì)組織參展的企業(yè)被安排在了23和25號(hào)館中不顯眼的位置。所以在參展總數(shù)量多的同時(shí)，我們也不得不承認(rèn)，參展的質(zhì)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

不過中國(guó)的企業(yè)此次參展還是有許多亮點(diǎn)，比如說中集車輛。此次中集車輛并沒有以CIMC的品牌前來參展，而是使用了Burg Silvergreen這個(gè)品牌。這個(gè)品牌是中集收購(gòu)荷蘭的Burg公司后，與Burg一起在德國(guó)建立的全新公司。Burg Silvergreen被安排在了27號(hào)展館，是掛車企業(yè)最好的展館，毗鄰史密斯、克勞耐、考格爾等歐洲著名的掛車企業(yè)，展覽面積大約為1 200 m2。許多專業(yè)觀眾在參觀完這個(gè)Burg Silvergreen的展臺(tái)后，都反映不論在產(chǎn)品技術(shù)還是質(zhì)量上，Burg Silvergreen都已經(jīng)和歐洲的掛車企業(yè)不相上下了。在被問到產(chǎn)品的價(jià)格時(shí)，中集車輛的相關(guān)人員告訴記者，他們歐洲產(chǎn)品的價(jià)格與史密斯和克勞耐產(chǎn)品價(jià)格是在同一水平線上的。并自信地說：“好東西為什么不賣貴一些？”

上海申毅、山東水泊焊割、深圳凱卓力和揚(yáng)州引江蓬帆四家中國(guó)專用汽車零部件企業(yè)的聯(lián)合參展，他們被安排在了26號(hào)展館，據(jù)了解，這是專用汽車零部件最好的展館之一，包括約斯特、BPW、塞夫-華蘭德這樣的歐洲大型零部件企業(yè)都是安排在這個(gè)展館。我們也經(jīng)?？吹剑瑖?guó)外很多客戶在展臺(tái)上與四家企業(yè)的銷售人員洽談生意，同時(shí)也有很多國(guó)外觀眾專門停下來興趣盎然地觀看水泊焊割的5臺(tái)大型設(shè)備是如何工作的。據(jù)了解，水泊焊割在現(xiàn)場(chǎng)就接到了不少訂單。

漢諾威后的思考

這屆車展充滿了創(chuàng)新，充滿了未來的元素，并沒有讓記者感覺到歐洲經(jīng)濟(jì)的蕭條，相反讓記者感到的是企業(yè)正在用積極的思維，創(chuàng)新的產(chǎn)品來面對(duì)這場(chǎng)蕭條。有人問，相比2010年，中國(guó)的產(chǎn)品與歐洲的產(chǎn)品的差距是否在縮?。看蠖鄶?shù)人的答案是否定的。安徽江淮汽車股份有限公司技術(shù)中心商用車研究院副院長(zhǎng)周福庚說：“歐洲商用車技術(shù)更新的速度很快，相比起來，中國(guó)商用車技術(shù)的更新速度就慢很多。我們和歐洲之間的技術(shù)差距在拉大。”

中國(guó)這兩年的經(jīng)濟(jì)增速開始放緩，但是同樣經(jīng)濟(jì)不景氣的歐洲卻在車展上帶來了創(chuàng)記錄的新產(chǎn)品，而中國(guó)唯一的重卡參展商只帶來了兩款歐III重卡。同樣的經(jīng)濟(jì)不景氣，應(yīng)對(duì)的態(tài)度卻不相同。如果說技術(shù)的落后可以用年來衡量，那么觀念意識(shí)上的落后該如何衡量？如果說金錢可以買來技術(shù)，那么多少錢可以買來創(chuàng)新的理念和氛圍？

今年，廣東一家物流企業(yè)的老總來到漢諾威后一口氣買下了20輛半掛運(yùn)輸車，牽引車都是斯堪尼亞、沃爾沃這樣的牌子。所以是否高檔的半掛運(yùn)輸車在國(guó)內(nèi)就沒有市場(chǎng)？也許不見得，有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)最多5年，中國(guó)的物流將會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，到時(shí)候國(guó)內(nèi)的技術(shù)研發(fā)能跟上這個(gè)變化的步伐嗎？

當(dāng)然了，我們也要看到積極的一面，大量的中國(guó)人涌入漢諾威的展覽館，不正表明了我們?cè)趯で筮M(jìn)步、尋求改變嗎？