李曉強，譚立鋒，蘇 東

(1．東北電業(yè)管理局第一工程公司，遼寧 鐵嶺 112000;2．元寶山發(fā)電有限責任公司，內蒙古 赤峰 024070;3．東北電力科學研究院有限公司，遼寧 沈陽 110006)

土耳其EREN電站是由中國機械設備進出口總公司 (CMEC)總承包、我國出口的首臺600 MW超臨界燃煤機組，2008年5月開始建設，2010年12月竣工。

EREN電站采用2臺上海汽輪發(fā)電機有限公司生產的600 MW等級水－氫－氫汽輪發(fā)電機，型號為QFSN－600－2－YHG。

1 事故經過

1號機組首次滿負荷試運5 h左右，發(fā)現(xiàn)鍋爐有爆管跡象，立即停機檢查。再次啟動，汽輪機沖轉至2 000 r/min時，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機7號瓦處漏氫嚴重，被迫停機。揭瓦檢查，發(fā)現(xiàn)汽端密封瓦處軸頸磨損，最深達0.6 mm，寬14 mm，見圖1。

2 原因分析

圖1 軸頸磨損情況

a． 密封油油質劣化，導致密封瓦的浮動性能變差。密封瓦在油膜中運動時受到的阻力增大，使瓦不能自由浮動。

b． 密封瓦中帶有雜質，雜質隨同密封油進入到密封瓦油腔后，與密封瓦發(fā)生摩擦，導致密封瓦卡澀。

c． 密封瓦系統(tǒng)部件加工時殘留鐵屑清掃不徹底，油系統(tǒng)沖洗存在死區(qū)，高負荷時油溫油壓擾動雜質可能帶入密封瓦。

d． 油系統(tǒng)內部不清潔，顆粒物超標，密封瓦油路堵塞。密封瓦回油不暢，在油腔中密封油不能維持穩(wěn)定壓力，對密封瓦不能產生持續(xù)穩(wěn)定的作用力，造成密封瓦與轉子接觸，使其浮動性變差。

e． 密封瓦兩側的作用力不平衡，產生過大的壓力差，使密封瓦受到較大的軸向推力，導致密封瓦不能正常浮動。

f． 系統(tǒng)閥門卡澀、開關不靈活，造成油壓波動，進入密封瓦的油壓不穩(wěn)定。

g． 密封油的參數(shù)設置不合理，使密封瓦不能產生正常的浮動力。由于密封瓦與轉子之間的間隙很小，所以一旦密封瓦不能自動調整就會產生摩擦。密封瓦結構示意圖如圖2所示。

圖2 密封瓦結構

3 修復方法

大型機械軸系表面損傷的處理，目前比較成熟的方法從工藝上可分為4類;機械加工法 (車削法)、微弧焊接法、電刷鍍法和貼片修補法。

a． 機械加工法是在保證軸系直徑設計裕度范圍內，通過去除軸表面部分母材、消除傷痕等達到修復軸表面的目的。在滿足具體加工條件和機械加工能力、保證加工質量的條例下，機械加工法是最徹底的消除磨損面、恢復軸頸功能方法，特別適用于大面積、不規(guī)則多劃痕軸頸損壞情況。

b． 微弧焊接法是采用堆焊原理，在被機械劃損的凹坑中堆填康鎳高合金，然后再經機械或手工打磨修補恢復軸頸原狀，使之達到原有的使用功能。這種方法特別適用于小面積、劃痕凹坑數(shù)較少的軸頸損壞情況。

c． 電刷鍍法是一種修復大軸表面損傷的工藝。其基本原理來源于電化學反應，是電鍍的一種特殊形式。不用電解液鍍槽，以專用直流電源的負極接工件，正極接刷鍍筆，刷鍍筆蘸上金屬溶液，與工件接觸并相對運動，使溶液中的金屬離子在電場作用下沉積在工件上，一直達到要求的覆蓋厚度，使軸頸復原，達到修補的目的。這種方法沒有增加削除軸頸加工量，也沒有因熱效應產生而改變軸局部的金相組織結構，不影響軸的機械性能，所以非常安全，設備也簡單，特別適用于淺表劃磨損傷且精度、材質要求很高的軸頸損壞情況的修復［1］。

d． 貼片修補法是利用微弧焊原理，把金屬貼片焊接在工件上，再經磨圓，修復損壞的軸頸部位［2］。這種方法較適用于局部金屬剝落情況，較少應用于大型電站轉動機械的旋轉劃傷。

4 應用電刷鍍技術修復軸頸磨損

事故發(fā)生后，EREN尋找國內發(fā)電機廠工作人員，采用我國成功的電刷鍍修復技術，對大軸進行鍍銅處理。拆除發(fā)電機密封瓦后，發(fā)現(xiàn)密封瓦位置的軸頸磨損較嚴重，磨損劃痕最深達0.6 mm，寬14 mm。采用人工手持刷鍍筆往復運動，而轉子不動的方式進行修復。按照電刷鍍的工藝措施:溝槽整形、機體保護、清洗、活化、鍍過濾層、鍍填補層、打磨、修平、拋光，通過技術人員的努力，電刷鍍工作順利完成。經檢查，修復后的軸頸其鍍層外觀光滑，與機體周邊結合良好，修補工作結束后，裝回鎢金密封瓦，按原安裝要求調整好密封瓦間隙。修復后的軸頸示意圖如圖3所示。

圖3 修復后的軸頸

軸頸修復結束后，投入密封油系統(tǒng)和發(fā)電機氫系統(tǒng)。機組重新啟動，觀察密封油的運行情況，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)穩(wěn)定，油泵出口處無油壓波動現(xiàn)象。經過1個多月的運行觀察，無論機組工況是否變化，密封油泵的出口油壓都能穩(wěn)定在設計范圍內，徹底消除了油壓波動現(xiàn)象［3］。發(fā)電機內的氫氣泄漏量也控制在合理范圍內，滿足設計要求。保證了機組的順利移交和設備的穩(wěn)定安全運行。

5 預防措施

a． 保證密封油系統(tǒng)的清潔，對有可能產生問題的部位進行徹底的檢查和處理［4］。

b． 對油管路進行徹底沖洗，不留死角。

c． 對密封瓦及瓦蓋的加工孔等要進行全面清洗。對閥門特別是差壓閥進行內部清潔，防止閥門卡澀［5］。

d． 要有足夠的油系統(tǒng)沖洗時間，不可盲目求進度。

e． 管道、設備清潔有專人負責，逐級驗收。

f． 盡可能模擬運行工況 (壓力、溫度)進行沖洗。

g． 加強主機潤滑油系統(tǒng)的管理和對其油質的監(jiān)控［6］。

6 結束語

土耳其600 MW超臨界機組發(fā)電機軸頸磨損的修復工作非常成功，經過1年多的運行實踐表明，機組的密封油壓、漏氫量都控制在設計范圍內，這為今后與土耳其更好的合作打下了堅實基礎。

［1］ 楊細瑛．300 MW發(fā)電機轉子軸頸拉傷的電刷鍍修復 ［J］．廣西電力，2001，24(3):13－15．

［2］ 姚春江．汽輪機和發(fā)電機轉子軸頸缺陷處理［J］．四川電力技術，2004，27(4):27－29．

［3］ 宋鴻昌．汽輪機軸瓦磨損的原因及處理［J］．電力安全技術，2008，10(4):58．

［4］ 趙漢杰，梁 威．華能太倉發(fā)電廠300 MW汽輪機電機軸頸損傷的在線修復 ［J］．熱力發(fā)電，2005，34(12):77－79．

［5］ 胡光明，闞偉民．應用電刷鍍技術修復汽輪發(fā)電機轉子軸頸磨損 ［J］．廣東電力，2003，16(1):65－67．

［6］ 戴 平．200 MW發(fā)電機組軸頸損傷分析與修復［J］．廣東電力，2008，21(6):61－63．