史正洪

（上海黃浦江大橋建設(shè)有限公司，上海2000093）

1 工程概述

軌道交通16號線跨S2滬蘆高速段原設(shè)計圖紙采用掛籃法施工工藝，跨徑組合為35.5 m+50 m+35.5 m，為確保工期和施工安全，施工過程中將掛籃法施工改為了轉(zhuǎn)體施工工藝（見圖1）。即在沿高速公路兩側(cè)平行于高速公路方向施工橋墩、搭設(shè)支架整體現(xiàn)澆掛籃施工工藝中每個T構(gòu)的0號塊和懸臂澆筑段，并與橋墩臨時固結(jié)，形成兩個獨立的轉(zhuǎn)體剛構(gòu)，然后承臺、橋墩和上部梁體整體轉(zhuǎn)動至原設(shè)計位置，同時在原位置處現(xiàn)澆兩個邊跨，轉(zhuǎn)體完成后先邊跨合攏，拆除墩梁臨時固結(jié)后再中跨合攏，形成三跨連續(xù)梁。

2 關(guān)鍵結(jié)構(gòu)施工技術(shù)

2.1 承臺

轉(zhuǎn)體承臺施工分為上、下承臺，主線下承臺尺寸12.1 m×13.3 m×3 m，上承臺尺寸φ9.2×1.5 m（見圖2）。在下承臺混凝土澆筑前，為了保證轉(zhuǎn)體前上、下承臺的相對位置不會發(fā)生扭轉(zhuǎn)和不平衡力矩，需在上下承臺之間設(shè)置臨時的錨固束，單個承臺設(shè)置錨固束36根JL32精軋螺紋鋼筋。下承臺混凝土分兩次澆筑，首先澆筑下球鉸定位骨架及滑道鋼板骨架預(yù)埋鋼板以下部分，然后安裝下球鉸和滑道鋼板后，進(jìn)行二次澆筑。上承臺施工同樣分成兩次，第一次澆筑中間轉(zhuǎn)盤部分，第二次再澆筑上承臺。轉(zhuǎn)盤澆筑前，事先完成上球鉸的安裝。

2.2 球鉸及滑板

2.2.1 設(shè)計要求

（1）轉(zhuǎn)體球鉸的豎向承載力為30 000 kN。

（2）轉(zhuǎn)體球鉸為焊接后機(jī)加工結(jié)構(gòu)，球鉸球面直徑分別為1.6 m。

（3）轉(zhuǎn)體球鉸的下球面板上鑲嵌有碳纖維填充的聚四氟乙烯復(fù)合滑板，與上球面板組成摩擦副，并涂抹硅脂油潤滑。

2.2.2材料

（1）轉(zhuǎn)體球鉸的球面板采用ZG275-485H鑄鋼件，轉(zhuǎn)體球鉸的加強(qiáng)肋板采用Q235或Q345鋼板，轉(zhuǎn)體球鉸的銷軸芯棒采用45號鋼。

（2）滑板采用填充碳纖維的聚四氟乙烯材料，其容許應(yīng)力不小于60 MPa，滑動摩擦系數(shù)不大于0.03（硅脂油潤滑）。 滑板采用Φ70 mm直徑共192塊，滑板厚度為15 mm，鑲?cè)?0 mm。

2.2.3球鉸、四氟滑塊安裝

球鉸安裝工藝為：將黃油與四氟粉按重量比120:1的比例配制好后，在中心銷軸套管中放入黃油四氟粉，然后將中心銷軸輕放入套管中，放置時保證中心銷軸豎直并與周圍間隙一致。在下球鉸凹球面上按照順序由內(nèi)到外安裝聚四氟乙烯滑塊，并用黃油四氟粉填滿聚四氟乙烯滑塊之間的間隙，使黃油面與四氟滑塊面相平。整個安裝過程中要保持球面清潔，不要將雜物帶至球面上。四氟滑板安裝后，將上球鉸吊起，去除防水塑料布，用紗布將凸球面擦試干凈，在凸球面上抹涂一層黃油四氟粉，然后將上球鉸對準(zhǔn)中心銷軸輕落至下球鉸上。用拉鏈葫蘆微調(diào)上球鉸位置，使之水平并與下球鉸外圈間隙一致。去除被擠出的多余的黃油，用寬膠帶紙將上、下球鉸邊緣的縫隙密封（見圖 3、圖 4）。

2.2.4鋼管撐腳安裝

上承臺鋼筋安裝前及時加工并定位安裝6對φ300×24 mm撐腳鋼筒，鋼筒內(nèi)填充C50微膨脹混凝土，撐腳鋼筒預(yù)埋入上承臺內(nèi)20 cm，位于上下承臺間環(huán)形滑道鋼板正上方，并與滑道保持10 mm距離，為減小撐腳底面與滑道鋼板的摩阻力，撐腳底板做刨光處理，精度3級。撐腳安裝時，在鋼筒底面與滑道之間用10mm厚鍥形鋼板（鍥形鋼板打磨光滑并涂上黃油）支墊撐腳鋼筒，周圍用鋼板焊接，在轉(zhuǎn)體前，割除鋼板，抽出鍥形鋼板。

圖1 跨S2高速現(xiàn)澆箱梁轉(zhuǎn)體施工示意圖

圖2 上、下承臺示意圖

圖3下球鉸球面安裝聚四氟乙烯滑塊實景

圖4 上球鉸安裝實景

3 轉(zhuǎn)體施工

3.1 轉(zhuǎn)體設(shè)備

根據(jù)轉(zhuǎn)體段總重量、球鉸摩阻力、轉(zhuǎn)動牽引力偶矩、球鉸面摩擦系數(shù)等參數(shù)，初步估算配備兩臺YCW100型100t連續(xù)千斤頂作為牽引千斤頂、兩臺普通YCW100型100t千斤頂作為啟動助推千斤頂可滿足轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)動的需要。牽引束儲備較大，可提供轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)啟動后所需全部扭矩。同時備用兩臺普通YCW100型100t千斤頂，如發(fā)生異常無法啟動時可用其助推啟動。

3.2 轉(zhuǎn)體工藝

在試轉(zhuǎn)體前完成相關(guān)操作設(shè)備的安裝，拆除上、下轉(zhuǎn)盤間的臨時錨固（每個轉(zhuǎn)體采用8根精軋螺紋鋼筋）。拆除所有支架及約束后，全面檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)各關(guān)鍵受力部位是否有裂縫及異常情況，若出現(xiàn)重心偏移，采用調(diào)節(jié)梁端配重水箱的水量或在上轉(zhuǎn)盤下設(shè)置豎向調(diào)整以滿足轉(zhuǎn)動的必須條件。處理完畢后對轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的靜置觀察,監(jiān)測時間＞2 h，安裝好轉(zhuǎn)體觀測儀器，并調(diào)試正常。在上轉(zhuǎn)盤上標(biāo)好刻度線，在地面上將箱梁端部設(shè)計軸線點準(zhǔn)確放樣并做好標(biāo)記樁位。試轉(zhuǎn)過程中，檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否發(fā)生變形開裂等異常情況。如有異常情況發(fā)生，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改處理后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)?，F(xiàn)場設(shè)同步啟動指揮員1名，由工區(qū)生產(chǎn)副經(jīng)理擔(dān)任，采用對講機(jī)進(jìn)行通訊指揮。連續(xù)千斤頂公稱油壓相同，轉(zhuǎn)體采用同種型號的兩套液壓設(shè)備，轉(zhuǎn)體時控制好油表壓力，并進(jìn)行同步觀測。結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)到距設(shè)計位置約2°時放慢轉(zhuǎn)速，改用手動控制牽引千斤頂，距設(shè)計位置相差10 cm左右時，停止外力牽引轉(zhuǎn)動，借助慣性就位。為保證轉(zhuǎn)體就位正確，施工時需嚴(yán)格控制止動擋塊的施工精度。

3.3 轉(zhuǎn)體后承臺封固

轉(zhuǎn)體單元經(jīng)精確定位，并檢測平面位置、標(biāo)高均符合設(shè)計要求后，立即在6對撐腳兩側(cè)下轉(zhuǎn)盤承臺上焊接型鋼將其與滑道鋼板臨時鎖定，保證轉(zhuǎn)體單元不再產(chǎn)生位移。用空壓機(jī)和高壓水清洗底盤上表面，焊接預(yù)留N3鋼筋，立模澆筑封固混凝土（C50微膨脹混凝土），使上轉(zhuǎn)盤與底盤連成一體?；炷翝仓r振搗密實，以保證上、下盤密實連接，混凝土坍落度保持在16～18 cm。

4 箱梁合攏施工

箱梁轉(zhuǎn)體到設(shè)計預(yù)定位置并對轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)盤進(jìn)行封固，待固封混凝體的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%后，即可進(jìn)行箱梁合攏施工。按照“先邊跨、后中跨”的原則進(jìn)行合攏段施工，待箱梁轉(zhuǎn)體到位且平面位置和標(biāo)高均調(diào)整到符合設(shè)計要求后，在合攏口位置采用剛性骨架鎖定，選擇合適的合攏溫度，進(jìn)行合攏段施工。

5 結(jié)語

該工程轉(zhuǎn)體工藝的順利實施既確保了工期又大大減少了對高速公路的交通影響，降低了施工風(fēng)險，值得推廣。