劉勝金

(川南發(fā)電公司，四川 瀘州 646007)

1 翻車機系統(tǒng)概況

某電廠2×330 MW機組翻車機系統(tǒng)由法國PHB公司設(shè)計制造，于1990年投入運行。系統(tǒng)有2條微機程控的自動化卸煤作業(yè)線。每條卸煤線由重車撥車機、摘鉤平臺、翻車機、稱重裝置、液壓伸縮緩沖止擋器、空車推拉車機、回轉(zhuǎn)車臺及控制設(shè)備組成。每條卸煤作業(yè)線的設(shè)計卸車能力為每小時25節(jié)車皮(即1 250 t/h)。翻車機系統(tǒng)的平面布置如圖1所示。圖1為其中的一條卸煤作業(yè)線，另一條與此對稱布置。

圖1 翻車機系統(tǒng)平面布置

2 翻車機系統(tǒng)存在問題及分析

電廠翻車機系統(tǒng)自投運以來，回轉(zhuǎn)車臺故障不斷，主要表現(xiàn)為減速機齒輪損壞頻繁，1對齒輪的平均使用壽命僅7天。為解決這一問題，電廠曾采取將減速機傘齒輪傳動改為蝸輪蝸桿傳動、加裝電動插銷等措施，但收效甚微，回轉(zhuǎn)車臺故障率仍高達(dá)3～5次/月。

造成回轉(zhuǎn)車臺減速機齒輪損壞頻繁的主要原因是設(shè)計缺陷。由于回轉(zhuǎn)車臺與翻車機距離太近，當(dāng)推拉車機推回轉(zhuǎn)車臺上的空車時，該空車與空車線上已整列的其他空車掛鉤發(fā)生撞擊。撞擊產(chǎn)生的反向作用力傳遞到推拉車機上(此時推拉車機正好行走到回轉(zhuǎn)車臺中間位置)，并最終作用在回轉(zhuǎn)車臺上，使回轉(zhuǎn)車臺受到一個轉(zhuǎn)動力矩。而此時車輪驅(qū)動電機已被抱剎剎住，車輪要轉(zhuǎn)動，而電機不能轉(zhuǎn)，減速機齒輪受交變應(yīng)力作用，造成驅(qū)動減速機齒輪損壞頻繁發(fā)生。

3 改造措施

為解決上述問題，對翻車機系統(tǒng)進行了改造。

(1)將推拉車機的推車功能分離出來，只保留其拉車功能，同時在空車線外側(cè)新增1臺空車調(diào)車機，如圖2所示。

(2)采用電動機—減速機—小齒輪與地面齒條嚙合的機械驅(qū)動方式，變速由變頻電機加變頻器來實現(xiàn)。

通過上述措施可以避免在回轉(zhuǎn)車臺上推車，讓空車與空車線上集結(jié)的其他空車掛鉤發(fā)生撞擊時所產(chǎn)生的反向作用力作用在固定齒軌基礎(chǔ)上，而不是作用在回轉(zhuǎn)車臺上，從而消除了回轉(zhuǎn)車臺減速機齒輪所受的交變應(yīng)力，從根本上解決了問題。

圖2 改造后的翻車機系統(tǒng)平面布置

4 改造后的運行過程

(1)改造后，在翻車機翻卸完畢回轉(zhuǎn)到零位以前，翻車機系統(tǒng)的運行過程與改造前一致。

(2)待伸縮緩沖止擋器縮至低位以后，推拉車機開始啟動并行走至拉車等待位置，待翻車機回轉(zhuǎn)到零位且定位銷插入后，重車線上的臂鉤(空車線上的臂鉤已拆除)伸進翻車機里與空車皮掛鉤；推拉車機高速返回，將空車皮牽引到回轉(zhuǎn)車臺上指定位置，摘鉤，低速回返到起始位置。

(3)在啟動推拉車機的同時啟動空車調(diào)車機，將空車皮推出回轉(zhuǎn)車臺。為避免空車回溜，空車調(diào)車機需將空車推過單向止擋器。在推拉車機高速返回的同時，空車調(diào)車機快速啟動返回至起始位置。

(4)當(dāng)推拉車機將空車皮牽引到回轉(zhuǎn)車臺上指定位置后，楔輪器啟動動作，將空車皮定位在回轉(zhuǎn)車臺上。待空車調(diào)車機回到起始位置后，撥出插銷，回轉(zhuǎn)車臺旋轉(zhuǎn)180°，將重車線旋轉(zhuǎn)到空車線，空車線對準(zhǔn)重車線，一個運行周期完成。

5 改造效果

電廠翻車機系統(tǒng)在2006年完成上述改造后，經(jīng)過5年多的實際運行檢驗，成效明顯?；剞D(zhuǎn)車臺減速機齒輪的平均使用壽命由1周提高到半年、甚至1年，故障率由原來的3～5次/月降為1～2次/年，設(shè)備運行的可靠性得到了較大提高。改造后的翻車機系統(tǒng)日卸車數(shù)量提高了近1倍，不僅能滿足1990年投產(chǎn)的2×330 MW進口機組的燃煤翻卸需求，而且能滿足2006年投產(chǎn)的2×300 MW國產(chǎn)機組的燃煤翻卸需求，取得了良好的投資改造收益。