泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)整整100年后，美國(guó)科學(xué)家意外發(fā)現(xiàn)了導(dǎo)致這艘巨輪撞上冰山的“隱形殺手”—月亮。

在1912年，泰坦尼克號(hào)看上去像是一艘非常安全的輪船。船長(zhǎng)史密斯是白星航運(yùn)公司最有經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)，曾多次在北大西洋航線航行。正是由于他見(jiàn)多識(shí)廣、小心謹(jǐn)慎，泰坦尼克號(hào)的處女航才交由他負(fù)責(zé)。

但1912年4月14日深夜，也就是泰坦尼克號(hào)處女航的第4天，這艘輪船撞上了巨大的冰山。該船于1912年4月15日沉沒(méi)，并最終造成超過(guò)1500人死亡。

在過(guò)去的調(diào)查中，“月亮”一直是這場(chǎng)事故的缺席者。該船二副萊特爾在獲救后，向英國(guó)調(diào)查團(tuán)解釋當(dāng)晚的天氣狀況時(shí)說(shuō)：“當(dāng)時(shí)天上沒(méi)有月亮。”而一位幸存的乘客后來(lái)也在回憶錄里寫道：“泰坦尼克號(hào)撞上冰山時(shí)，當(dāng)時(shí)夜空中沒(méi)有月亮，只有群星閃爍?！?/p>

在那個(gè)宿命的夜晚，如果天空中有明月照耀，那么船上的觀望哨可能就會(huì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)冰山，從而避免那次致命的碰撞。

但美國(guó)得克薩斯州州立大學(xué)物理學(xué)家唐納德·奧爾森的研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)：一般情況下，泰坦尼克號(hào)撞到的那種格陵蘭冰山，會(huì)在拉布拉多和紐芬蘭的淺水區(qū)擱淺，而不會(huì)一路向南漂往北大西洋。

但在1912年，地球發(fā)生了“幾輩子難遇”的天文現(xiàn)象：1月4日，地球、太陽(yáng)和月亮形成一條直線；同樣在那個(gè)月份，月球與地球之間的距離達(dá)到1400年以來(lái)從未有過(guò)的“親密程度”。月亮引發(fā)了地球海洋潮汐的力量最大化，這導(dǎo)致比正常情況多出很多的冰山脫離了格陵蘭島，一路漂浮，并很可能最終在4月進(jìn)入泰坦尼克號(hào)的航道。

“關(guān)于1912年導(dǎo)致泰坦尼克號(hào)沉船的冰山究竟來(lái)自哪里，我們無(wú)從得知，也沒(méi)人會(huì)知道，但以上推斷的確是個(gè)合理的解釋?！眾W爾森謹(jǐn)慎地表示。

不過(guò)，冰山在海洋中的漂流速度通常很慢。有科學(xué)家質(zhì)疑，從格陵蘭島海灣到泰坦尼克號(hào)出事地點(diǎn)的航程約1600海里，一座冰山按正常速度要在路上花掉5個(gè)半月。如果“肇事冰山”是在當(dāng)年1月4日因異常海潮的沖擊而從格陵蘭冰川上脫落的，那么它的“旅行速度”未免太快了一點(diǎn)兒。

也有研究者懷疑，撞上泰坦尼克號(hào)的冰山也許早在1911年就已經(jīng)從冰川上脫落了。它在漂向大西洋的途中擱淺在加拿大北部海岸，然后在第二年由于受到罕見(jiàn)天文現(xiàn)象和異常潮汐的影響再次漂浮起來(lái)，并最終在4月15日行至和泰坦尼克號(hào)發(fā)生相撞的死亡終點(diǎn)。

但將月亮推上審判席恐怕是一種不負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)。

在那個(gè)深夜里，泰坦尼克號(hào)曾經(jīng)接到過(guò)附近船只發(fā)來(lái)的冰情警報(bào)。但據(jù)說(shuō)船員當(dāng)時(shí)并沒(méi)有找到望遠(yuǎn)鏡，不得不進(jìn)行肉眼觀測(cè)。關(guān)于泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)的原因，說(shuō)法不一。有人稱當(dāng)時(shí)航速過(guò)快，導(dǎo)致船來(lái)不及躲避冰山；也有人稱，一個(gè)慌張的舵手聽錯(cuò)了命令，轉(zhuǎn)錯(cuò)方向舵，引發(fā)災(zāi)難；而一個(gè)海洋法醫(yī)專家小組后來(lái)對(duì)固定該船船殼鋼板的鉚釘進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)其中含有異常多的玻璃狀渣粒，使鉚釘變得非常脆弱，容易斷裂。

最終，正是這些人為因素—而不是月亮—將號(hào)稱“永不沉沒(méi)”的泰坦尼克號(hào)永遠(yuǎn)地拖入了大西洋海底。