彭慶艷

（上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院，200125，上?！胃呒?jí)工程師）

1 研究背景

1.1 道路工程與軌道交通工程建設(shè)的不同步性

城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、小汽車進(jìn)入家庭使得高架道路、道路立交等城市交通改善項(xiàng)目加速實(shí)施，而同時(shí)，受投資較大、系統(tǒng)性更強(qiáng)等因素影響軌道交通的規(guī)劃建設(shè)顯得較為滯后，高架道路、立交橋需先行建設(shè)。如何在高架道路、立交橋建設(shè)過程中不給今后軌道交通的實(shí)施帶來過多的限制條件和不利影響，確保今后軌道交通實(shí)施的可能性、減少后續(xù)建設(shè)投資，是當(dāng)前實(shí)施高架道路、立交橋等工程必須同步考慮的。

1.2 南通市工農(nóng)路改建工程概況

工農(nóng)路位于南通市崇川區(qū)，是老城、新城中軸線，規(guī)劃城市I級(jí)主干路，現(xiàn)狀平交口過多、交通擁堵嚴(yán)重，改建工程有如下2個(gè)方案：①主線高架雙向4車道＋地面雙向6快2慢，高架長4.3km；②地面＋主線節(jié)點(diǎn)分離式立交，設(shè)置2處地道，人民路地道長1.14km、青年路地道長1.31km，中間設(shè)235m地面段。

根據(jù)現(xiàn)有軌道交通概念規(guī)劃，青年路節(jié)點(diǎn)有1條軌道交通線路與工農(nóng)路垂直相交（見圖1）。道路實(shí)施同時(shí)考慮今后工農(nóng)路方向有下立交情況下的工程實(shí)施方案。

圖1 南通市工農(nóng)路與軌道交通關(guān)系圖

2 關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)處理方案

由于軌道交通敷設(shè)方式為高架時(shí)工程方案較為簡單，僅考慮軌道交通敷設(shè)方式為地下的情形，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)有如下6種可能情況。

（1）青年路節(jié)點(diǎn)。工農(nóng)路與規(guī)劃軌道交通正交，可能出現(xiàn)四種情形：①工農(nóng)路橋樁與軌道交通區(qū)間正交；②工農(nóng)路橋樁與軌道交通車站正交；③工農(nóng)路地道與軌道交通區(qū)間正交；④工農(nóng)路地道與軌道交通車站正交。

（2）工農(nóng)路節(jié)點(diǎn)。工農(nóng)路遠(yuǎn)期走行軌道交通，主要分2種情形：①工農(nóng)路橋梁方案下預(yù)留軌道交通空間；②工農(nóng)路地道方案下預(yù)留軌道交通空間。

2.1 工農(nóng)路采用橋梁方案，軌道交通區(qū)間穿越橋樁

考慮青年路、工農(nóng)路軌道交通站點(diǎn)布置于工農(nóng)路一側(cè)，以區(qū)間隧道形式穿越工農(nóng)路橋樁（見圖2）。

圖2 軌道交通區(qū)間在地下垂直穿越高架道路橋跨

預(yù)留條件及技術(shù)要求：①青年路節(jié)點(diǎn)橋樁跨距≥30m；②橋樁距離區(qū)間外皮≥6m，條件困難時(shí)≥3m。

存在的問題：無。

已有案例：上海軌道交通9號(hào)線區(qū)間下穿南北高架。

2.2 工農(nóng)路采用橋梁方案，軌道交通車站穿越橋樁

考慮青年路、工農(nóng)路軌道交通站點(diǎn)騎跨工農(nóng)路布置，車站從工農(nóng)路橋樁下方穿越（見圖3）。

圖3 軌道交通車站垂直穿越高架道路橋樁

預(yù)留條件及技術(shù)要求：①青年路節(jié)點(diǎn)橋樁跨距≥35m；②橋樁距離車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)外皮≥5m。

存在的問題：高架投影面下方車站局部施工受橋梁凈高影響，圍護(hù)形式及施工方法受限，可采用鉆孔灌注樁、不能采用SMW工法作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。

已有案例：上海軌道交通8號(hào)線西藏南路車站下穿內(nèi)環(huán)線南段高架。

2.3 工農(nóng)路采用地道方案，軌道交通區(qū)間穿越地道

考慮青年路、工農(nóng)路軌道交通站點(diǎn)布置于工農(nóng)路一側(cè)，以區(qū)間隧道形式穿越工農(nóng)路橋樁（見圖4）。

圖4 軌道交通區(qū)間在地下垂直穿越地下道路

預(yù)留條件及技術(shù)要求：①區(qū)間穿越范圍地道結(jié)構(gòu)宜采取構(gòu)造措施，設(shè)置變形縫；②區(qū)間穿越范圍需地基預(yù)加固；③地道圍護(hù)結(jié)構(gòu)宜采用SMW工法樁，型鋼拔出后以便區(qū)間能夠穿越。

存在的問題：如工農(nóng)路節(jié)點(diǎn)處設(shè)站，由于區(qū)間穿越地道埋深較大，影響車站埋深，增加工程投資。

已有案例：上海軌道交通2號(hào)線區(qū)間下穿楊高中路——世紀(jì)大道下立交。

2.4 工農(nóng)路采用地道方案，軌道交通車站穿越地道

考慮青年路、工農(nóng)路軌道交通站點(diǎn)騎跨工農(nóng)路布置，車站從工農(nóng)路地道下方穿越（見圖5）。

圖5 軌道交通車站垂直穿越地下道路

預(yù)留條件及技術(shù)要求：①地道與車站結(jié)合處先行施工兩側(cè)地下三層站圍護(hù)結(jié)構(gòu)；②該區(qū)段地道結(jié)構(gòu)底部預(yù)留支撐樁，施工車站時(shí)鑿除。

存在的問題：車站局部站廳受地道結(jié)構(gòu)影響，站廳布置及功能受影響，站廳層分成2部分；也可增加埋深，站廳層在下立交上下方連通。

已有案例：上海軌道交通9號(hào)線世紀(jì)大道車站下穿東方路——張楊路下立交。

2.5 工農(nóng)路采用橋梁方案，其下預(yù)留軌道交通空間

考慮車站布置，軌道交通線路沿高架一側(cè)布置。初步考慮人民路、青年路交叉口處設(shè)站（見圖6）。

圖6 軌道交通車站布置在高架橋樁一側(cè)

預(yù)留條件及技術(shù)要求：①橋樁與紅線間需預(yù)留25～30m軌道交通空間；②若考慮軌道交通轉(zhuǎn)彎穿越工農(nóng)路，則橋梁墩位平面布置應(yīng)結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃預(yù)留軌道交通轉(zhuǎn)彎穿越條件。

存在的問題：①車站近橋一側(cè)施工可能受橋梁影響；②兩處車站范圍施工期間需進(jìn)入紅線5～10 m，有一定拆遷量。

已有案例：上海軌道交通4號(hào)線沿內(nèi)環(huán)線南段高架北側(cè)布置，設(shè)西藏南路、南浦大橋等兩處地下車站。

2.6 工農(nóng)路采用地道方案，其下預(yù)留軌道交通空間

考慮車站布置，軌道交通線路沿地道一側(cè)布置。初步考慮人民路、青年路交叉口處設(shè)站（見圖7）。

圖7 軌道交通車站布置在地下道路一側(cè)

預(yù)留條件及技術(shù)要求：①工農(nóng)路地道與紅線間預(yù)留25～30m軌道交通空間；②地道宜盡量短，預(yù)留軌道交通側(cè)穿條件。

存在的問題：①車站一側(cè)出入口受地道影響，需增大車站埋深或設(shè)三層車站，增加工程投資；②兩處車站可考慮設(shè)在人民路、青年路交叉口以南的地面段上，若人民路、青年路上有軌道交通線路需換乘，換乘距離較長，約500m、300m；③兩處車站范圍施工期間需進(jìn)入紅線5～10m，有一定拆遷量。

已有案例：上海軌道交通9號(hào)線區(qū)間沿徐家匯路下立交北側(cè)布置。

3 工農(nóng)路解決方案

3.1 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃層面

目前南通市正在開展軌道交通與快速公交系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃工作，在規(guī)劃中將從交通政策、需求分析等角度確定主要車流、人流交通走廊與道路、軌道交通的功能定位，初步確定商務(wù)交通以小汽車為主、通勤交通以軌道交通為主，在網(wǎng)絡(luò)層面減少共線，盡快明確工農(nóng)路上高架或地道范圍內(nèi)是否有軌道交通走行，在線網(wǎng)穩(wěn)定的情況下部分困難節(jié)點(diǎn)道路與軌道交通可同步建設(shè)。

3.2 工程建設(shè)層面

工程建設(shè)層面一次規(guī)劃、分期實(shí)施。對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行總體方案設(shè)計(jì)，提出分期實(shí)施建議，為工程實(shí)施預(yù)留條件。

3.2.1 工農(nóng)路高架方案情況

1）高架跨青年路、人民路節(jié)點(diǎn)處考慮地面交叉口交通組織，跨徑50m，滿足軌道交通區(qū)間或車站垂直穿越≥35m的要求。

2）高架承臺(tái)、樁基寬度7m，橋樁距離紅線26.5m，滿足共線布置≥25m的要求。3.2.2 工農(nóng)路地道方案情況

1）地道跨青年路、人民路節(jié)點(diǎn)處橫向道路紅線范圍內(nèi)地基預(yù)加固，地道圍護(hù)采用SMW工法樁、施工后型鋼拔出，地道采用自重抗浮，預(yù)留今后區(qū)間穿越、工農(nóng)路一側(cè)設(shè)站可能。

2）地道總寬20m，結(jié)構(gòu)距離紅線20m，共線布置情況下軌道交通需進(jìn)入紅線5～10m。車站考慮布置在地面段上或拆遷進(jìn)入紅線布置。

［1］王志巍.四平路－大連路下立交工程方案的論證［J］.地下工程與隧道，2007，1（1）：47.

［2］彭慶艷.南通市工農(nóng)路改建工程可行性研究報(bào)告［R］上海：上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究院，2010.