黑龍江省交通科研所 朱廣田

我國汽車更換機(jī)油的里程，總體上比日本、歐洲發(fā)達(dá)國家縮短近一半：汽油車從1～1.5萬km縮短到0.5～0.8萬km；柴油車從1～3萬km縮短到0.75～1.5萬km。如果你的車也走入了這個誤區(qū)，就請按照我寫的思路操作，把換油里程以自行檢測的判斷予以延長。這對私家車，個體營運車、自負(fù)盈虧的“公車”運輸企業(yè)都能降低運營成本，豈不是利己、利企、又利國的好事!

自行檢測機(jī)油，是我在本刊2012年第4期發(fā)表的《走出汽車機(jī)油使用的誤區(qū)》所表達(dá)的論點，在全社會普及和推行的具體做法，本質(zhì)上是將現(xiàn)行傳統(tǒng)的定里程(或定期)換油，逐步改變?yōu)榭茖W(xué)合理的按質(zhì)換油。

自行檢測機(jī)油，只是“舉手之勞”，大家都能做好，請按以下思路操作。

假定你的車是汽油車(包括燃?xì)廛?按7000 km換油，當(dāng)行駛6000 km時，對機(jī)油作一個斑點試驗。拔出機(jī)油尺迅速將機(jī)油滴在小片濾紙中央，平放在空心處(翻過來的瓶蓋上)，室溫下油滴在濾紙上擴(kuò)散，應(yīng)當(dāng)在一個小時左右（天冷兩個小時左右)擴(kuò)散開，當(dāng)即觀察斑痕，記下里程表數(shù)和日期。再每行駛4000 km再作斑點試驗，直到行駛20000 km左右，由此可測得6000、10000、14000、18000、22000 km的斑痕。如果都能正常擴(kuò)散開，只是顏色逐個依次深些，此時就可判定：你的車和使用的機(jī)油，能延長到22000 km，該機(jī)油仍然還有延續(xù)使用的潛力。你有了這個“底氣”就能游刃有余地掌控自己的換油里程，至少可延長到15000 km換油；再經(jīng)過一個較長時間的考驗發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)正常就可延長到20000 km換油。

較大型的“公車”運輸企業(yè)，如城市出租車、公交車、長短途客運、貨運、港口集裝箱運輸、旅游大客以及黨政機(jī)關(guān)、企、事業(yè)所屬車隊等等，都應(yīng)選用幾輛車作延長一倍左右里程的換油行車試驗，獲得成功再逐步在本企業(yè)推廣。

自行檢測的關(guān)鍵詞就是“做”而不是“說”，世界上的任何創(chuàng)新都是“做”出來而不是說出來的。只要大家都能親自地“做”起來就會有“早知今日何必當(dāng)初”的快感，也會有很多的“知音”進(jìn)行交流，相互激勵，形成氛圍。依此逐步走出換油誤區(qū)并不是很困難的事情。

下面舉出三組斑點試驗的斑痕圖片供大家參比。

圖1三組圖片，顯示燃?xì)廛?、燃油車、柴油車各自的顏色的特征，也顯示出延長一倍里程，都能擴(kuò)散開的標(biāo)樣。

自行檢測還必須遵照以下幾個要點：

1、對發(fā)動機(jī)的常規(guī)保修、保養(yǎng)、不能因自行檢測機(jī)油而有所疏忽。駕駛員仍應(yīng)盡職盡責(zé)確保發(fā)動機(jī)不缺、不流失機(jī)油，這也是維護(hù)自行檢測聲譽(yù)的重要措施。

2、機(jī)油質(zhì)量等級與延長里程息息相關(guān)。如果你自行檢測時用的SGl5 W-40機(jī)油，決定15000 km換油，日后改用SHl5 W-40，提升了一個質(zhì)量等級，則至少可延長1000 km即改為16000 km換油。這里要注意必須選用知名品牌的機(jī)油。

3、機(jī)油在使用中混進(jìn)了較多外來水時，做斑點試驗就會出現(xiàn)油滴擴(kuò)散明顯減慢，3～4 h也擴(kuò)散不開，而且擴(kuò)散面積也變小，斑痕有深黑色的邊緣，這就可能有往曲軸箱進(jìn)水的部位，此時應(yīng)查找原因，排除后再更換機(jī)油。

4、做斑點試驗的濾紙可至r J化學(xué)儀器商店購買，大張濾紙或化驗用的定性濾紙都可以，在網(wǎng)上買定性濾紙能送貨上門更為方便。

有人說：現(xiàn)行換油里程是汽車制造廠經(jīng)科學(xué)實驗所測得，不可違反。我告訴大家一個事實，十多年前世界各大汽車制造公司推薦的換油里程有很大“各自為政”的隨意性，德國“大眾”是7500 km，而奔馳”卻是15000 km。在日本，“本田”是10000 km，豐田就是15000 km，五十鈴才5000 km，這樣的例子舉不勝舉，他們這樣隨意，我們卻奉為“圣旨”，豈不腦子進(jìn)水。

還有人會問，自行檢測僅做一個斑點試驗，能讓人放心嗎?這就要明白一個重要的理論信息，汽車機(jī)油絕大多數(shù)是從天然石油中提煉的基礎(chǔ)潤滑油與各種添加劑調(diào)制而成，即使氧化生成一些深色污染物也主要由于燃料受高溫氧化而成，如汽油含有雙鍵不飽和烴氧化生成氧化物，聚合物，使機(jī)油顏色變深；柴油燃燒產(chǎn)生大量煙炱(黑煙灰)串入曲軸箱把機(jī)油染黑；燃?xì)廛囀菬烊粴?，主要成份是甲烷，它不易氧化所以燃?xì)廛嚨臋C(jī)油顏色比較清淡。上面的三組斑痕圖片，就很清楚地表明這個理論完全符合事實。以上這些污染物在機(jī)油的清凈分散劑作用下，能隨時把這些污染物從機(jī)體上清洗下來，并能分散成極其微小的顆粒懸浮于機(jī)油中，既不堵塞油路又不造成磨損，所以只要機(jī)油的清凈分散性不失效，就可延續(xù)使用，斑點試驗正是能準(zhǔn)確地測知其清凈分散性。我告訴大家，專業(yè)書上對在用的舊機(jī)油首先只要求檢測斑點、粘度、水分三項控制指標(biāo)，當(dāng)汽油車機(jī)油的粘度增長超過50%，柴油車機(jī)油粘度增長超過35%時，才需要進(jìn)一步檢測酸值、堿值等。我在上海出租車取下的油樣，行駛15000 km粘度增長17%，22500 km增長26%都在“青春期”，你只延長一倍多里程要求你作粘度，酸值、堿值等豈不多此一舉嗎!所以應(yīng)堅信，在我們走入誤區(qū)下只測斑點試驗就足以作出準(zhǔn)確判斷，不容再置疑。

還會有人問，你講的這些道理，難道先進(jìn)的西方國家還不懂嗎!可為什么人家卻依然遵照汽車制造公司推薦的里程實施定里程換油?這個問題提的很實在，但也不難回答，他們富，也未走入誤區(qū)對機(jī)油消耗不在乎，沒有興趣去改變換油方法?？墒俏覈嚩啵肿呷胝`區(qū)，僅2010年就浪費流失了150萬t高價機(jī)油，這個數(shù)字隨著每年車輛的增加在不斷地上升。這個“中國特色”逼得我們必須走科學(xué)發(fā)展之路，采取果斷措施遏制資源流失，實施按質(zhì)換油，發(fā)動大家自行檢測，盡快走出誤區(qū)迫在眉捷。不僅如此，我們還必須組織力量進(jìn)一步挖掘機(jī)油的更大再用潛力，將汽車機(jī)油“吃干榨凈”推而廣之，再將這些技術(shù)擴(kuò)及到多種內(nèi)燃機(jī)油的領(lǐng)域，也逐步實施按質(zhì)換油，可謂任重而道遠(yuǎn)。

美國“蘋果”執(zhí)行總裁喬布斯有句名言：“真正的聰明人就是能把復(fù)雜問題找到簡易解法”。如果我們大家都來用斑點試驗自行檢測機(jī)油而走出誤區(qū)，豈不也是真正聰明的中國人嗎!