張 珂 狄 鵬 劉 剛

（1.海軍駐青島造船廠軍事代表室 青島 266400）（2.海軍工程大學管理工程系 武漢 430033）

1 引言

艦船維修是對使用中的艦船裝備進行維護保養(yǎng)和修理活動的統(tǒng)稱。維護保養(yǎng)是艦員對船體和各種裝備進行技術保障活動的一種經(jīng)常性制度，它包括：日檢修、周檢修、月檢修和航行檢修。修理則是根據(jù)艦船船體和各種裝備耗損情況以及由于各種事故或戰(zhàn)斗造成的破損，適時的進行修復和更換［1～2］。艦船裝備維修是艦船裝備的重要技術保障工作，是海軍建設事業(yè)的重要組成部分，戰(zhàn)時對保持和恢復海上艦艇戰(zhàn)斗力具有十分重要的意義。

隨著裝備先進型、復雜性程度的日益提高，裝備的使用維修費用急劇上升。因此在滿足維修目標的基礎上，維修效益應得到足夠的重視，以達到在經(jīng)費一定的情況下通過維修使艦船最大限度的滿足使用需求，即取得最大維修效益的目的。隨著海軍艦船數(shù)量的增加，提高艦船維修效益日益受到重視。因此，研究艦船維修效益綜合評估，如何將有限的經(jīng)費發(fā)揮最大效用，對于海軍艦船維修事業(yè)的發(fā)展具有現(xiàn)實意義。

艦船維修費主要包括：船機電修理費、武備系統(tǒng)修理費、觀通系統(tǒng)修理費、航海系統(tǒng)修理費、器材購置費、帆纜涂料保障費、特裝購置費、艦員自修保養(yǎng)費等。

對艦船維修效益進行經(jīng)濟性分析時，主要考慮其“費用—效能”之間的關系［3～4］。影響費用效能的因素很多，本文選擇其中影響較大的、對艦艇維修有實際指導意義的因素進行分析，以求通過研究，達到提高維修效益的目的。影響維修費用的因素很多，主要有維修結構、維修保障體系、維修時機、物價指數(shù)和裝備自身可靠性及維修性等因素［5～8］。

在艦船修理周期內(nèi)，采用不同的維修結構，不同的修理間隔，其費用差別很大。采用同樣的修理間隔，不同的維修結構，其費用差別也較大。好的維修保障系統(tǒng)，能使裝備的作用充分發(fā)揮出來，艦船維修保障體系要素主要有：維修規(guī)劃；人員和人員培訓；維修設施和設備；檢測和試驗設備；運輸和裝卸；技術資料及維修經(jīng)費等。維修時機的選擇將影響艦船裝備的有效工作期和修理次數(shù)，從而也影響維修效益。在我國市場經(jīng)濟環(huán)境下，物價受市場影響波動較大，對維修費產(chǎn)生明顯的影響。一般說來，可靠性和維修性越好的裝備其維修費相對越低；反之，它的維修費越高［9～10，12］。

2 艦船維修費效分析

艦船裝備維修費用—效能分析簡稱維修費效分析，是通過對裝備進行費用和效能分析，力圖用最低的維修費用，達到裝備預定的維修效果，從而提高裝備維修價值的系統(tǒng)分析方法。

2.1 費效分析的一般步驟

費效分析是一種系統(tǒng)分析方法。由于各系統(tǒng)的特殊性，企圖找到一個能夠處理各系統(tǒng)的一切問題和通用于一切情況的方法是很難的。但是根據(jù)費效分析基本要素，提出一個合乎邏輯的分析結構還是可能的，美國陸軍武器裝備司令部頒發(fā)的工程師手冊中，提出了分析的一般過程與步驟［6］。根據(jù)我國實際情況，費用—效能分析的一般步驟如圖1所示［7］。

圖1 費用—效能分析一般步驟

2.2 艦船系統(tǒng)效能

艦船系統(tǒng)效能是艦船在規(guī)定條件下完成規(guī)定任務的能力。它包括能力指數(shù)K、在航率H和系統(tǒng)任務能力恢復率W三個部分。

1）能力指數(shù)K

艦船能力指數(shù)K是指完成預定任務的能力，采用“綜合因數(shù)法”來計算。這種方法認為：武器裝備的能力是全艦作戰(zhàn)能力的主體，平臺和C4ISR系統(tǒng)是艦船作戰(zhàn)能力的基礎和倍增器，艦船作戰(zhàn)能力指數(shù)為各種任務指數(shù)的總和。若i項裝備執(zhí)行j項任務的武器指數(shù)為Rij；平臺保障和C4ISR系統(tǒng)的綜合效能因子為E，則j項任務指數(shù)為Cj：

艦船能力指數(shù)為K：

2）在航率H

艦船在航率H是指艦船在服役期內(nèi)能執(zhí)行航行任務的時間占總服役期的比率：

3）系統(tǒng)任務能力恢復率W

一般說來，每一型艦船都有其特定的任務目標，另外，艦船在特定的時期、特定的地點也可能有其特定的任務。因此，在衡量艦船的作戰(zhàn)能力時，不但要考慮艦船的總體能力，還要考慮其針對特定任務的能力。在評估艦船維修效益時，系統(tǒng)任務能力恢復率是一個重要指標。

艦船的任務系統(tǒng)可以分解到若干裝備中去，不妨將裝備的完好能力指數(shù)定為1，令維修前裝備能力為X，維修后裝備的能力為Y。按各裝備所具有的能力對完成任務的重要性賦予不同的權值系數(shù)k，用來綜合評估系統(tǒng)任務能力恢復率?？梢缘玫饺缦孪到y(tǒng)任務能力恢復率函數(shù)W：

3 艦船維修效益綜合評估

對艦船維修效益進行評估，就是研究在一定維修費用的情況下，通過一系列維修活動，如何使得艦船能力、在航率和系統(tǒng)任務能力達到最大，即將一定的維修經(jīng)費發(fā)揮最大維修作用。設艦船維修的“效費比”值為P，服役期間總的維修費用為C，C＝Cs＋Cn，其中Cs為服役期內(nèi)計劃維修費用，Cn為服役期內(nèi)臨時修理費用。

根據(jù)式（1），（2），（4），（5），則

其中：E為平臺保障和C4ISR系統(tǒng)的綜合效能因子；H為在航率；Cs為服役期內(nèi)計劃維修費用；Cn為服役期內(nèi)臨時修理費用；Rij為第i項裝備執(zhí)行j項任務的武器指數(shù)；ki為第i項裝備權值系數(shù)；Xi為第i項裝備維修前的能力指數(shù)；Yi為第i項裝備維修后的能力指數(shù)。

可以取已知效費比P值中最大值定為上限（maxP＝Pw）；取最小P值定為下限（minP＝Pb）。以Pw—Pb為準則，建立艦船維修效益綜合評估函數(shù)V（P）如下

其中：V（P）為維修效益評估函數(shù)，0≤V（P）≤1；Pb為艦艇維修效費比下限；Pw為艦艇維修效費比上限；a，b為維修效費參數(shù)，a＞0，b＞0。

V（P）為P的函數(shù)，大體上與P成正比。其函數(shù)曲線如圖2所示。

圖2 評估函數(shù)曲線圖

根據(jù)上述建立的評估函數(shù)，可以得知，在總的維修費用一定的情況下，艦船在建造服役后，能力指數(shù)、在航率這兩個因素因為船體和任務的固定，基本不會產(chǎn)生大的變化，因此，要產(chǎn)生較大的維修效益，即使得費效比盡可能的大，最有效的途徑就是提高系統(tǒng)任務能力恢復率，即提高維修后裝備能力指數(shù)。

4 結語

本文分析了影響艦船維修效益的主要因素，總結了費效分析的一般步驟。在此基礎上，從系統(tǒng)效能角度出發(fā)，即從能力指數(shù)、在航率和系統(tǒng)任務能力恢復率三個方面對艦船維修效益進行了綜合評估模型研究，得出艦船綜合評估函數(shù)。根據(jù)此函數(shù)，分析得出提高維修后裝備能力指數(shù)，是提高艦船維修效益的有效途徑。

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