蘇慶先

在此次沃爾沃環(huán)球帆船賽三亞站現(xiàn)場，一位高高壯壯的儒雅男士始終成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)，他就是沃爾沃汽車公司全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉。

他曾在加拿大和美國等地學(xué)習(xí)、生活和工作，并長期在歐洲公司或美國公司歐洲分部工作，對承載了西方生活方式的帆船運(yùn)動并不陌生。

“這是一種追求極限、挑戰(zhàn)自我的運(yùn)動，需要合作精神和堅強(qiáng)的意志力。在他看來，海洋文化的特點(diǎn)，一是包容，二是追求極限，挑戰(zhàn)自我，還有就是親近自然，和大自然和諧共處。

他說，世界上絕大多數(shù)發(fā)達(dá)國家，基本上都是海洋國家；甚至一些發(fā)展中國家里的發(fā)達(dá)城市，也都緊鄰海洋?！昂Ｑ髧业奈幕憩F(xiàn)為包容、開放，知道跟外界交流提高、相互學(xué)習(xí)。此外，還要勇于挑擔(dān)子，因?yàn)槿烁Ｑ笙啾?，力量非常弱小。比如我們的沃爾沃帆船，本身沒有動力，你可能會懷疑它能不能在大海中劈波斬浪；但事實(shí)上，到了海上之后，在風(fēng)浪的推動下，我個人可以開到三四十海里每小時，而專業(yè)的水手會將船速提高一倍，達(dá)到六七十海里每小時。你在海上會感到個人的渺小和大自然的偉大，但明知大自然的偉大，人類還是要挑戰(zhàn)它，所以海洋文化中還有一種挑戰(zhàn)自我、挑戰(zhàn)極限的涵義。”

從這個意義上說，沃爾沃環(huán)球帆船賽與沃爾沃品牌有著高度一致的核心價值：沃爾沃環(huán)球帆船賽是一場高科技和團(tuán)隊協(xié)作水平的較量，作為“全球第一海洋運(yùn)動”，它展現(xiàn)出來的，是追求頂尖技術(shù)和奮勇向前、不畏艱險的精神。此種精神內(nèi)核，與沃爾沃汽車追求更高品質(zhì)和更自由生活的理想是同源的。

沈暉說，瑞典并不是一個很大的國家，但對中國公司去并購沃爾沃是包容的，持一種很開放的心態(tài)，同時也希望跟中國這樣一個大國，通過海洋聯(lián)系在一起。

他說，“從我自身的經(jīng)歷來講，海洋帶給我們的是一種文化和理念，同時它又是一種載體。我們到瑞典去，第一次跟他們接觸，大家彼此并不熟識，我就問他們是怎么看中國人的，他們說，我們其實(shí)很多年前就通過海洋和你們做生意，我們對中國并不陌生。他們就是抱著這樣一種包容的心態(tài)，歡迎中國人來。18世紀(jì)的時候，瑞典商船‘哥德堡號是大航海時代瑞典著名遠(yuǎn)洋商船，曾三次遠(yuǎn)航中國廣州。1785年當(dāng)‘哥德堡號航行到離哥德堡港約900米的海面時，觸礁隨即沉沒了。但瑞典人并不沮喪，而仍然利用這個機(jī)會把帶來的茶葉、瓷器和絲綢賣掉，做成了一筆生意。現(xiàn)在的瑞典人就認(rèn)為，200多年前我們就通過海洋跟中國做成了生意，現(xiàn)在跟中國的汽車商合作，肯定也會成功。你看，他們的心態(tài)是非常包容的。同時，瑞典的工程師也有一種挑戰(zhàn)自我的文化，就是要永遠(yuǎn)做到最好，按理講沃爾沃汽車已經(jīng)是世界上最安全的汽車了，但他們還是要挑戰(zhàn)極限，因?yàn)楹Ｑ髧抑捞焱庥刑欤瑢Ξa(chǎn)品安全的追求沒有止境。就像瑞典駐華大使羅睿德先生說的那樣，瑞典這個國家雖然很小，卻創(chuàng)造出了許多像沃爾沃、薩博以及宜家等世界知名的大品牌。”

這種開放的心態(tài)和勇于挑戰(zhàn)極限的精神，值得當(dāng)代中國人借鑒和學(xué)習(xí)。當(dāng)初吉利并購沃爾沃成功之后，很多人認(rèn)為新的沃爾沃掌門人一定要是中國人，但沈暉卻認(rèn)為“不一定”，“其實(shí)哪個國家的人才都可以用，只要把企業(yè)經(jīng)營好，就是為中國人爭光”。

他說，這次“三亞號”代表中國參賽，其實(shí)船上只有一個中國人滕江和，但只要大家通力合作，贏得比賽，勝利就是歸屬中國的?！斑@跟現(xiàn)在的沃爾沃汽車是很類似的。業(yè)主是中國人，他是代表中國的，但是沃爾沃的全球管理層里有中國人，也有美國人、瑞典人、荷蘭人，董事會里有中國人、瑞典人、德國人，中國區(qū)管理層里也有加拿大人、美國人、瑞典人、荷蘭人等等，也就是說我們本身也是個‘聯(lián)合國，始終保持不拘一格用人才的開放心態(tài)。但是大家的目的是一致的，就是要把沃爾沃汽車這個品牌做得更好。因此，對我們而言，首先一定要有包容的心態(tài)，只要目的是一致的，為中國企業(yè)服務(wù)就可以。其次是要挑戰(zhàn)自我。中國很大，但也很容易自大，這就不是海洋文化的心態(tài)，所以一定要挑戰(zhàn)自己，挑戰(zhàn)極限?！?/p>

其實(shí)，這次吉利汽車并購沃爾沃，本身就是一種挑戰(zhàn)自我、挑戰(zhàn)極限的經(jīng)典事例。

沈暉回憶說，在并購沃爾沃之前，董事長李書福不止一次地跟他談起收購沃爾沃的可能性。他當(dāng)時就像大多數(shù)人的直觀感受一樣，不太樂觀。沈暉當(dāng)時的心態(tài)有些猶豫，但他覺得李書福是敢說敢做的，最終義無反顧地離開當(dāng)時就職的菲亞特，就任吉利集團(tuán)副總裁，負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)，確切地說，就是直接負(fù)責(zé)吉利收購沃爾沃項(xiàng)目。

談判的過程異常艱難，用沈暉的說法，“就像駕船出海，不知道未來遇到的是暴風(fēng)雨還是和風(fēng)煦日”。但是功夫不負(fù)有心人，“我們勇于挑戰(zhàn)，最終做到了”。

直到雙方簽合同的時候，很多人還說不可能，因?yàn)楹灹撕贤⒎且馕吨①彸晒?。沈暉說，“（2010年）3月28日簽合同，8月2日交割，之后一百天是并購最困難的時候，國際上很多跨國并購基本上都是在這段時間失敗的?！?/p>

當(dāng)時，沃爾沃汽車只是福特旗下業(yè)務(wù)的一部分。吉利方面請了一些國際上的團(tuán)隊，成功地從福特分割出產(chǎn)權(quán)、IT系統(tǒng)、財務(wù)系統(tǒng)，談妥了互相供應(yīng)事宜，并對董事會成員進(jìn)行了重新選任。

“短短幾個月，我們又挑戰(zhàn)了自己，而且成功了。沃爾沃未來的成敗就系于中國，一方面中國是全球最大的市場；另一方面，中國是沃爾沃的主場，主場做好了，才能有向外擴(kuò)展的優(yōu)勢?！鄙驎熣f，“有了挑戰(zhàn)自我的決心，我覺得我們還是可以做得到。”

在之后的一年多時間里，獨(dú)立后的沃爾沃發(fā)生了深刻的變化。首先是理念上的，原來一切決策需要由福特的老板拍板，現(xiàn)在是吉利集團(tuán)授權(quán)給沃爾沃董事會，沃爾沃董事會又授權(quán)給中國管理層，管理層有全權(quán)做決定，同時也承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。“從這個意義上說，沃爾沃更像一家真正的汽車公司。它有一個中國老板，卻是獨(dú)立運(yùn)營的，這極大激發(fā)了沃爾沃員工的主人翁精神。”

并購前，沃爾沃中國公司只是一個百十號人的銷售公司，而并購后的沃爾沃中國，卻成為一個將制造、研發(fā)、銷售等融為一體的具有完整意義的汽車公司，用沈暉的話說，“相當(dāng)于在中國新造了一個汽車公司”，現(xiàn)在從最前端的研發(fā)、設(shè)計、采購，到質(zhì)量、銷售、售后等整個價值鏈全部打通。

如今的沃爾沃中國已變?yōu)橐粋€1700多人的大公司。它的獨(dú)立性更強(qiáng)，目標(biāo)制定得更清晰，管理更加國際化，同時加快推出新產(chǎn)品，因?yàn)槠嚬鹃g的競爭說到底就是產(chǎn)品力的競爭。

2011年初，沃爾沃汽車宣布了未來5年的中國戰(zhàn)略，決定把中國建成第二本土市場，在上海建立中國總部，在成都和大慶建立沃爾沃生產(chǎn)基地，目標(biāo)在中長期實(shí)現(xiàn)每年20萬臺銷量，擁有豪華汽車市場20%的市場份額。沃爾沃汽車未來5年的商業(yè)戰(zhàn)略重點(diǎn)包括產(chǎn)品規(guī)劃和開發(fā)、銷售與市場、零配件采購、本地化生產(chǎn)及人才戰(zhàn)略等幾部分。

沈暉說，“任務(wù)看上去很艱巨，但我們還是挑戰(zhàn)成功了，并且我們是樂在其中，就像駕馭一艘沃爾沃帆船一樣，經(jīng)歷的挑戰(zhàn)越大，未來回頭看的時候會感覺意義越大?！?/p>