蘇慶先

2月中上旬的三亞，是屬于沃爾沃的。

2月4日，2011-2012沃爾沃環(huán)球帆船賽（簡稱“沃爾沃帆船賽”）抵達(dá)三亞。作為目前全球影響力最大的專業(yè)帆船賽之一，沃爾沃帆船賽以其“海上F1”的獨(dú)特魅力，在全球范圍內(nèi)掀起新一輪帆船運(yùn)動的熱潮。

沃爾沃環(huán)球帆船賽是世界上歷時最長的體育賽事，在海上持續(xù)9個月時間，跨越四大洋，造訪五大洲。新賽季比賽已于2011年11月5日從西班牙阿利坎特啟航，將先后抵達(dá)南非開普敦、阿聯(lián)酋阿布扎比、中國三亞、新西蘭奧克蘭、巴西伊塔加、美國邁阿密、葡萄牙里斯本和法國洛里昂，明年7月將最終抵達(dá)愛爾蘭高威，完成全部比賽。

值得一提的是，本屆賽事首次有中國船隊(duì)“三亞號”參加比賽，同時，來自中國廣州的“三亞號”船員滕江和成為賽事38年歷史中首位真正意義上的中國船員。

三亞是繼青島之后，第二座承辦沃爾沃帆船賽?？扛廴蝿?wù)的中國城市。在三亞號等6支參賽船隊(duì)為期兩周的停靠時間里，三亞賽事村里儼然成了帆船文化嘉年華，不但有參賽帆船隊(duì)的混合賽、港內(nèi)賽，還有沃爾沃試駕體驗(yàn)區(qū)、體驗(yàn)帆船搏擊海浪模擬器、Clean Ocean海洋垃圾藝術(shù)品展示等精彩活動。

處于中國最南端的三亞小城，一時成為全球矚目的焦點(diǎn)。

李書福的寬容

2月17日下午，吉利集團(tuán)董事長李書福出現(xiàn)在海南大學(xué)三亞學(xué)院的禮堂，宣布在三亞學(xué)院建立“全球型企業(yè)文化研究中心”，并且在北京和瑞典哥德堡設(shè)立研究基地。

他在發(fā)言中說：“全球經(jīng)濟(jì)一體化是一個不可阻擋的歷史潮流，雖然在發(fā)展過程中碰到了一些干擾，但總的趨勢可能誰也改變不了。到今天為止，我認(rèn)為世界上還沒有全球型的企業(yè)，但作為中國的吉利，或者是作為世界的沃爾沃，有沒有這個能力來建設(shè)一個全球性的企業(yè)文化，讓來自世界的不同企業(yè)、不同背景的人在一個企業(yè)里工作？我們現(xiàn)在討論這樣一種企業(yè)文化的建設(shè)，如果說這種夢想能夠得到實(shí)現(xiàn)，一個讓人振奮的、在世界上非常有競爭力的汽車公司可能就會不斷得到發(fā)展?！?/p>

這段發(fā)言，其實(shí)也為沃爾沃帆船賽的舉辦提供了更富有眼光的注腳。

作為世界上最艱難的帆船賽事，沃爾沃帆船賽將陸上的魅力與海上的戲劇化情節(jié)和忍耐力獨(dú)特地融為一體。比賽所需要的異乎尋常的團(tuán)隊(duì)精神、超凡的領(lǐng)導(dǎo)能力和對安全與環(huán)保的強(qiáng)烈關(guān)注，形成了比賽的特點(diǎn)，與沃爾沃汽車公司的核心價值完美契合。

然而作為沃爾沃汽車的業(yè)主，李書福曾一度猶豫著是否要放棄這項(xiàng)耗資幾十億人民幣的賽事。他的理由很簡單：這項(xiàng)賽事不僅耗資巨大，而且在中國沒有任何影響力。而且當(dāng)時的沃爾沃汽車業(yè)績欠佳，更應(yīng)該退出那些本身不賺錢、且投入巨大的贊助活動。

沃爾沃瑞典總部的董事們只得用數(shù)據(jù)來試圖說服這位中國老板：沃爾沃帆船賽影響到全球200多個國家和地區(qū)，帶動全球860億美元的價值，沃爾沃公司的回報率超過40%以上。相比美洲杯帆船賽的區(qū)區(qū)15億美元價值，將沃爾沃環(huán)球帆船賽稱為“全球第一海洋運(yùn)動”毫不為過。

對極限運(yùn)動向來陌生的李書福，在上個賽季的比賽中發(fā)現(xiàn)一個細(xì)節(jié)，即所有參賽帆船隊(duì)的后臺老板都是全球最賺錢的公司，比如西班牙電訊、愛立信、彪馬等，或許正是這一細(xì)心的觀察，讓他最終決定繼續(xù)與沃爾沃集團(tuán)共同承辦這項(xiàng)世界上最昂貴的單項(xiàng)體育賽事。

挑戰(zhàn)無極限

沃爾沃環(huán)球帆船賽始于1973年。當(dāng)時，英國皇家帆船協(xié)會與英國懷特布萊德啤酒公司一起合作舉辦了第一屆比賽。

1973年9月8日，來自7個不同國家的167名船員駕駛17艘帆船參加了比賽，從樸茨茅斯出發(fā)前往開普敦，他們的帆船都是當(dāng)時標(biāo)準(zhǔn)的航海帆船，而船員們則大都是樂于其中的冒險家或是海軍將士，他們把這當(dāng)作是一場令人興奮的訓(xùn)練。船長們都有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，雖然能得到不菲的報酬，但他們追求的是運(yùn)動精神。

當(dāng)時船上的儀表很落后，船員們使用六分儀來測算航向（當(dāng)時的一位船長羅迪·安斯利說他們大部分時間都不在正確的航線上），而且沿用19世紀(jì)的古老航線。帆船生活比較舒適，幸運(yùn)的船員們可以住單間。獲勝的是Sayula II號，據(jù)說他們每天喝掉6瓶酒,船上還備有冷鮮肉。在前幾屆賽事中，船上都有專職廚師。

38年過去了，比賽形式發(fā)生了巨大變化?，F(xiàn)在的帆船使用航天飛機(jī)材料建造，速度也大大提高：1973年，埃里克·塔巴里的Pen Duick VI號24小時最快速度能夠航行305海里，而2008年托爾本·格雷爾的愛立信4號竟達(dá)到了596.6海里。

2001年，此項(xiàng)賽事被正式命名為“沃爾沃環(huán)球帆船賽”，由沃爾沃品牌所有。2011-2012賽季是這項(xiàng)傳統(tǒng)航海賽事的第十一屆。

本屆賽事陣容強(qiáng)大，由西班牙電訊隊(duì)、安盟隊(duì)、看布·新西蘭酋長隊(duì)、阿布扎比隊(duì)、三亞隊(duì)和彪馬隊(duì)共6支船隊(duì)組成，競爭激烈程度可能只有1973年那屆比賽可比。

沃爾沃汽車公司全球高級副總裁兼中國區(qū)董事長沈暉說，這些帆船應(yīng)該算是世界上科技含量最高的單體帆船，每艘價值3億元人民幣，即使沒有動力，在專業(yè)水手的操控下，也能以每小時六七十海里的速度揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

這些帆船看上去又高又窄，但它們的設(shè)計可不是為了美觀或舒適，設(shè)計師的目標(biāo)就是讓它們能在海上劈波斬浪，以更快的速度沖刺。它們沖擊在世界上最危險的海域，面對驚濤駭浪，沖擊航海紀(jì)錄，磨礪個人的意志。VOLVO OPEN 70帆船的設(shè)計師布魯斯·法爾說：“這些船實(shí)在太快了，它們簡直可以飛起來。這些船會被用來在極端惡劣的天氣下以極端的方式航行?！?/p>

為了使船變得更輕，一些船員甚至討論合用截短的輕便牙刷。船艙、酒、肉、廚師和淡水等早就不見了，取而代之的是共用的鋪位、脫鹽海水、GPS、脫水食物和蛋白條。參賽的船員有世界冠軍和奧運(yùn)會冠軍，只有技術(shù)最好的年輕人才有機(jī)會參加。

1973年第一屆比賽有很多私人帆船參賽，而現(xiàn)在參賽的都是由頂級品牌鼎力贊助的帆船。借助于與帆船的實(shí)時聯(lián)系和媒體船員24小時監(jiān)控拍攝技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，2008-2009屆賽事的全球累計電視觀眾超過了13億。現(xiàn)代化的媒體技術(shù)向全世界展現(xiàn)了之前只能想象的畫面和只能通過船員們的描述才能了解的場景。觀眾看到的仍然是像以往一樣險象環(huán)生的大海、嚴(yán)寒和經(jīng)常發(fā)生的受傷事故，但是船員們是駕駛著現(xiàn)代化的帆船在挑戰(zhàn)極限，他們唯一的動力就是贏得這場極為艱險的賽事。

各參賽隊(duì)由11名精壯的專業(yè)水手組成，在比賽過程中，他們將要經(jīng)歷-15℃至40℃溫差的考驗(yàn)。他們必須全身心地信任他們的船長，在長達(dá)22天的賽段比賽中忍受饑餓和嚴(yán)重的睡眠不足。比賽中船上沒有新鮮食物，船員們只能依靠凍干的食物生活。即使要爭取一點(diǎn)點(diǎn)的優(yōu)勢，都需要各參賽隊(duì)站在該領(lǐng)域技術(shù)的最前沿。

此次代表中國參賽的“三亞號”，隊(duì)長是有著“駝鹿”之稱的邁克·桑德森。他曾在2005-2006年賽季率領(lǐng)船隊(duì)“ABN AMRO One號”以絕對優(yōu)勢獲勝。

談起在南大洋附近的航行經(jīng)歷，他也和其他人一樣抱怨那里的濕冷天氣。他說，在那兒什么都是以30來計數(shù)的：30節(jié)以上的風(fēng)、海面溫度和空氣溫度只有30華氏度、30英尺高的大浪、還有船以30節(jié)的速度狂飆突進(jìn)?！拔覐膩頉]說過將從此不再參加沃爾沃環(huán)球帆船賽之類的話，我向來說話很謹(jǐn)慎，因?yàn)槲抑肋@個比賽既可以是天堂，也可以是地獄?！?/p>

有人問他如何打發(fā)在船上的空閑時間，他露出驚訝的神情，說：“在比賽中壓根兒就沒有空閑時間，船員經(jīng)常面對睡眠嚴(yán)重不足的情況?！?/p>

談到團(tuán)隊(duì)合作，桑德森說他在很多場合都會提到這個問題。三亞號是從2011年7月開始招募專業(yè)水手的，這些船員來自不同國家、不同種族，擁有不同的文化，他所要努力的，是將這些有才華的水手聚攏在一起，發(fā)揮出合力，最終贏得比賽?！拔以?997年遇到一位商人，他告訴我，如果一個船隊(duì)由不同文化背景的人組成，整個集體在情感上會比較穩(wěn)定。而且船員的國家意識淡薄了，會更關(guān)注比賽本身。我很贊同這樣的說法，三亞號上即使只有一個中國人，如果船隊(duì)贏了，那也仍然代表中國的勝利?！?/p>

這與如今的沃爾沃汽車何其相似。公司業(yè)主是中國人，管理團(tuán)隊(duì)由不同國籍、不同文化背景的精英組成，唯一的目標(biāo)是將沃爾沃汽車做得更好。

堅(jiān)持核心價值

在此次三亞站的賽事村，沃爾沃揚(yáng)帆遠(yuǎn)航音樂故事會可謂是最受媒體及公眾關(guān)注的亮點(diǎn)之一，中國船員滕江和攜手眾多名人齊聚活動現(xiàn)場。故事會以“揚(yáng)帆遠(yuǎn)航 掌控非凡人生”為主題，通過歷史學(xué)家、藝術(shù)家、水手及商業(yè)領(lǐng)袖的跨界對話，體會海洋文化的博大、包容、勇氣等精髓，通過音樂與人生經(jīng)歷的載體，更生動地表達(dá)了沃爾沃環(huán)球帆船賽帶來的藝術(shù)與人生境界的升華。

沈暉先生在現(xiàn)場表示：沃爾沃汽車積極倡導(dǎo)一種勇于探索、挑戰(zhàn)極限的人生態(tài)度，將安全、低調(diào)、高品位的品牌理念與車主的價值觀并駕齊驅(qū)。沃爾沃環(huán)球帆船賽正是沃爾沃汽車倡導(dǎo)的這一理念的絕佳載體。

這項(xiàng)全球性的頂級賽事代表了尊貴與豪華、積極、創(chuàng)新與激情的生活方式，與沃爾沃汽車豪華品牌形象以及帶給用戶的積極生活方式十分吻合。

沃爾沃汽車公司環(huán)球帆船賽全球贊助項(xiàng)目總監(jiān)卡琳·巴克蘭德（Karin Backlund）女士說，“通過沃爾沃環(huán)球帆船賽，我們強(qiáng)化了品牌，擁有了凸顯我們在設(shè)計、駕駛性能和創(chuàng)新技術(shù)等方面特色的絕佳機(jī)會，使品牌朝著更具有情感價值的方向發(fā)展?！?/p>

雖然沃爾沃環(huán)球帆船賽是世界三大體育賽事之一，但這是一場沒有獎金的比賽，每個隊(duì)員無悔的付出只是為了追尋內(nèi)心最真實(shí)的感動。所以，沃爾沃環(huán)球帆船賽的船員不會像其他賽事賽手一樣高調(diào)張揚(yáng)，他們低調(diào)內(nèi)斂，甚至有點(diǎn)靦腆，但是大風(fēng)大浪帶給他們的挑戰(zhàn)和享受讓船員們個個光彩迷人。

他們在挑戰(zhàn)極限，在與大自然的搏斗和合作中，找到了屬于自己的最佳的生活方式。這是海洋文化的特質(zhì)之一，也是沃爾沃汽車作為海洋文化載體所傳達(dá)出的精神內(nèi)涵。

在中國，當(dāng)豪華往往與炫耀相提并論而招致人們非議的時候，沃爾沃所體現(xiàn)出的低調(diào)高素養(yǎng)、以人為本的內(nèi)涵，決定了它在豪華車市場競爭中的先天優(yōu)勢。沃爾沃瑞典總部新任總裁兼CEO斯蒂芬·雅各布一再強(qiáng)調(diào)說，沃爾沃是一個有靈魂的，受人尊敬的，在全球享有盛譽(yù)的品牌，以安全、可靠、豪華、高品質(zhì)和設(shè)計盛名，未來沃爾沃一定要堅(jiān)持這個品牌價值。