劉女士購(gòu)買(mǎi)某廉價(jià)航空的機(jī)票，結(jié)果飛機(jī)晚點(diǎn)數(shù)小時(shí)，飛機(jī)到達(dá)登機(jī)口時(shí)，由于不滿該航空在延誤期間的表現(xiàn)，大部分乘客要求賠償，否則拒絕登機(jī)。該航空公司最后答應(yīng)每人賠200元。登機(jī)后，空乘人員為每位乘客賠償200元現(xiàn)金并讓乘客簽名確認(rèn)。此后，當(dāng)劉女士再次在該航空網(wǎng)站上購(gòu)買(mǎi)機(jī)票時(shí)，網(wǎng)站顯示“你的資料被鎖定，請(qǐng)聯(lián)系客服”。在聯(lián)系工作人員后才被告知，她被列入了“黑名單”。

一次承運(yùn)關(guān)系是一次經(jīng)濟(jì)契約，而契約就是雙方的，權(quán)利和義務(wù)是對(duì)等的。當(dāng)我們?nèi)ヒ患腋邫n餐廳吃飯的時(shí)候，如果穿背心短褲拖鞋，估計(jì)門(mén)衛(wèi)會(huì)拒絕顧客入場(chǎng)，而在這種時(shí)候，我們好像從來(lái)沒(méi)有責(zé)備過(guò)保安和餐廳，而是覺(jué)得顧客不太注意穿著——但這有個(gè)前提，餐廳已經(jīng)提前告知過(guò)，比如門(mén)前“衣冠不整，恕不接待”的牌子。當(dāng)然，本著盈利原則的餐廳是會(huì)將此標(biāo)準(zhǔn)降到較為寬容的地步。

同樣，雖然中國(guó)現(xiàn)行合同法的第289條中規(guī)定：“從事公共運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人不得拒絕旅客、托運(yùn)人通常、合理的運(yùn)輸要求。”航空運(yùn)輸自然屬于公共運(yùn)輸，但是法條里的“通常、合理”意味著在某些情況下，拒絕旅客是合法的。某廉價(jià)航空公司在售票的時(shí)候已經(jīng)以非常醒目的字體提醒了旅客“延誤不賠償”等一系列差異化服務(wù)條款。市場(chǎng)是均衡平等的，同樣坐飛機(jī)，憑什么他們可以便宜很多，那一定是有一些成本被省去了，而對(duì)延誤的賠付，也許就是乘客在享受低票價(jià)的時(shí)候應(yīng)該去承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)或成本。便宜的票價(jià)，大家是樂(lè)于享受，但遭遇延誤了，旅客卻對(duì)不賠付的條款視若無(wú)睹，選擇性忽略了高利益背后的風(fēng)險(xiǎn)和成本，違背了自己的承諾。那下一次締約時(shí)，航空公司對(duì)有過(guò)違約紀(jì)錄的要約方區(qū)別對(duì)待，也就同樣容易理解了。

當(dāng)然，如果是在民航被完全壟斷的狀態(tài)下出現(xiàn)了上述情況，乘客的利益應(yīng)該受到保護(hù)，因?yàn)閴艛喾皆诮柚黄降鹊氖袌?chǎng)機(jī)制追求自己的利益最大化；但今天市場(chǎng)參與者眾多，航空公司似乎也該有選擇權(quán)。從這個(gè)意義上講，“黑名單”有存在的必要，不是為了懲罰，而在于事前提醒大家冷靜看清自己的權(quán)利和義務(wù)。

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