本刊特約記者 許 斌/文 劉建安 連小利/攝

這是一條曲折坎坷的道路，充滿風險，但航天人從未放慢前行的步伐。

從2004年12月15日，中國航天科技集團公司所屬長城工業(yè)總公司與尼日利亞簽署“尼星”1號項目合同，到2011年12月20日成功發(fā)射“尼星”1R，航天人已為這顆衛(wèi)星能夠成功在軌交付整整奮斗了7年。

7年篳路藍縷，中國航天直面“尼星”1號在軌失效的不利局面，勇于擔當、樹立航天大國誠信形象的歷程，在國際化發(fā)展之路上留下了濃墨重彩的一筆。

勇于擔當 彰顯誠信

尼日利亞通信衛(wèi)星公司總裁如法曾這樣說過：給中國一個機會，中國航天定會還世界一個驚喜。在遭遇“尼星”1號在軌失效的時候，中國航天科技集團公司彰顯出航天大國的風范。

2008年11月11日清晨4點，“尼星”1號因故障電能耗盡，導致衛(wèi)星在軌失效。

該如何處理？

集團公司總經(jīng)理馬興瑞立刻作出指示，一定要妥善處理好尼星失效后的各項事宜。

當天，長城公司就在集團公司的統(tǒng)一領(lǐng)導下，成立了應(yīng)急小組，馬上向有關(guān)部門通報了衛(wèi)星失效情況，并通過新華社發(fā)布了“尼星”1號在軌失效的消息。

“尼星”1號之所以受到如此高度的重視，是因為它是中國航天第一顆以整星方式出口的衛(wèi)星，對集團公司具有非常特殊的意義。

火箭一級吊裝

衛(wèi)星和火箭底座對接

在尼星項目簽署前的6年時間里，中國航天受到了諸多不公平因素的影響，喪失了在國際舞臺上公平競爭的機會，更失去了原有的宇航發(fā)射市場。在這樣的背景下，尼日利亞能選擇中國衛(wèi)星，是對中國航天事業(yè)極大的信任。

“尼星”1號不僅讓集團公司重新回到了國際宇航發(fā)射市場，更使得中國開啟了與非洲國家在航天領(lǐng)域合作的大門。在“尼星”1號項目合同成功簽訂之后，集團公司又順利簽署了委內(nèi)瑞拉一號通信衛(wèi)星合同。

從這一角度出發(fā)，尼星項目對集團公司而言已經(jīng)不是一個單純的商業(yè)項目，絕不能簡單地套用國際慣例，讓保險公司賠付客戶就一了百了。集團公司立刻派出談判小組，赴尼日利亞進行談判，向尼方傳達了中國航天負責到底的態(tài)度。

經(jīng)過雙方積極商討，集團公司及相關(guān)單位作出重大決定：在不增加尼方額外成本的基礎(chǔ)上，為尼方重新研制一顆替代星，并實現(xiàn)在軌交付，即完成衛(wèi)星、火箭的研制及發(fā)射測控任務(wù)。

這一決定體現(xiàn)出中方對尼方高度負責的誠意以及勇于擔當?shù)暮教齑髧L范。而尼方對中國處理“尼星”1號失效的做法表示非常滿意，對中方的態(tài)度予以高度贊賞。

2009年3月24日，經(jīng)過多方努力，長城公司與尼星公司正式簽署了“尼星”1R合同。

“尼星”1R合同的簽署，充分體現(xiàn)了尼方和中國航天之間的理解與信任，更體現(xiàn)出中國負責任的航天大國形象，維護了中國航天的信譽，同時也為后續(xù)出口衛(wèi)星項目的獲得奠定了堅實基礎(chǔ)，增強了中國航天的國際市場競爭力。

一位曾在中國接受培訓的尼方工程師說：“失敗讓中國航天人和尼日利亞人民都感到非常悲傷，誰也不愿意看到這種情況發(fā)生。但商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射本身就是一個高技術(shù)、高風險、高投入的行為，歐美衛(wèi)星也都曾失敗過，因此我們能理解失敗，關(guān)鍵是要從失敗中汲取教訓，并在未來取得成功。”

同舟共濟 堅毅前行

航天強國的“強”字有深刻的內(nèi)涵，其中包含了能夠承受失敗、更能承擔失敗的含義。誰都不想遭遇失敗，但從航天大國到航天強國的發(fā)展之路肯定不會是一帆風順的，失敗是為成功付出的必然代價，更是前行的動力。

為了研制“尼星”1R，五院、一院、中國衛(wèi)星發(fā)射測控系統(tǒng)部、長城公司同舟共濟，共同承擔費用。尼方客戶頂住國內(nèi)各方壓力，給予中方理解信任，積極配合衛(wèi)星研制。五院把這次衛(wèi)星研制任務(wù)稱為打“翻身仗”。因為，在幫助尼方研制高質(zhì)量衛(wèi)星的過程中，其實也是重新認識自我水平、提升技術(shù)水準的過程。從某種意義上說，幫人就是幫自己。

要成為航天強國必須擁有高可靠、高質(zhì)量的航天產(chǎn)品，更要有從哪里跌倒就從哪里爬起來的勇氣。“尼星”1號在軌失效后，五院技術(shù)人員迅速查找并確定了失效原因，開展技術(shù)攻關(guān)，并把經(jīng)過試驗驗證的改進措施用于后續(xù)衛(wèi)星研制中，不斷提升衛(wèi)星可靠性。

2008年發(fā)射成功的委內(nèi)瑞拉通信衛(wèi)星一號，就彌補了“尼星”1號在太陽翼帆板驅(qū)動機構(gòu)上的不足，目前已在軌運行3年多，在國際宇航市場上逐步樹立起中國航天的品牌形象。

“在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心的測試廠房，“尼星”1R順利展開巨大的太陽翼，全場試驗人員都鼓起掌來?！遍L城公司員工王錚談起觀看衛(wèi)星試驗的感受有許多感慨。

經(jīng)過多年的磨礪，一支年輕而高素質(zhì)的通信衛(wèi)星隊伍成長起來，并在與國外客戶的合作過程中，拓寬了國際視野。而在后續(xù)衛(wèi)星研制過程中，無論從設(shè)計還是管理都融入了國際化的元素。如今，集團公司已成為航天產(chǎn)品系統(tǒng)集成的開拓者、誠信服務(wù)用戶至上的踐行者。

尼方人員表示，在29個月的時間里，集團公司重新為尼日利亞制造出一顆新衛(wèi)星，既體現(xiàn)了中國航天的實力，也增強了雙方的互信。

衛(wèi)星吊裝

探索鋪路 成長崛起

提起“尼星”1號，不少參與研制的人員都會稱之為“鋪路石”。因為它是中國航天首次以整星出口方式吃到的“螃蟹”，在摸著石頭前行的過程中，集團公司逐漸摸索出了一條拓展國際化的創(chuàng)新之路。

時間追溯到本世紀初，為突破美國對長征系列運載火箭的制裁和封鎖，進軍國際宇航商業(yè)發(fā)射市場更廣闊的領(lǐng)域，中國航天科技集團公司在有關(guān)單位的支持和推動下，經(jīng)過三輪競標和艱苦的商務(wù)談判，終于擊敗了來自美、歐等22家公司的競爭，最終與尼方簽署了尼星項目合同。

長城公司員工工作部總經(jīng)理黃衛(wèi)東回憶道，尼星項目之所以能夠中標，主要原因之一是創(chuàng)新采用了整星在軌交付的模式。這使集團公司成為世界上為數(shù)不多的提供衛(wèi)星制造、發(fā)射服務(wù)、地面控制、地面站建設(shè)等航天產(chǎn)品及服務(wù)集成的供應(yīng)商?！澳嵝恰?號的研制更將我國通信衛(wèi)星的研制水平推向了新高度。

衛(wèi)星在西昌衛(wèi)星中心廠房

“尼星”1號是基于我國自主研制的新一代大型廣播通信衛(wèi)星平臺——東方紅四號研制的一顆通信衛(wèi)星，可以為尼方提供通信、廣播、遠程教育、寬帶多媒體、導航服務(wù)等。而新研制的尼星1R還增加了亞洲與非洲通信的新功能，通過實施東四平臺健壯性工程，狠抓過程質(zhì)量控制，衛(wèi)星的整體質(zhì)量也進一步提高。”“尼星”1R總指揮、總設(shè)計師李峰介紹。

“尼星”1號雖然失效，但并沒有阻礙中國航天整星出口的步伐。

近幾年，美國、法國曾分別向南非、利比亞出口過衛(wèi)星，但也都遭遇失敗。集團公司站在客戶的角度，替客戶著想，為客戶再造一顆衛(wèi)星，這無疑為中國航天在非洲乃至國際宇航發(fā)射市場樹立起航天大國的誠信形象。

風雨過后，方見彩虹。繼尼星項目之后，集團公司繼續(xù)以整星出口的方式拓展國際市場。近年來，集團公司所屬長城公司相繼與委內(nèi)瑞拉、巴基斯坦、玻利維亞、老撾、白俄羅斯等國簽訂了通信衛(wèi)星出口協(xié)議。

如今，集團公司已實現(xiàn)了國際宇航市場從美洲、歐洲向非洲、拉丁美洲和亞洲的延伸，也有力地配合了國家外交和發(fā)展中國家的戰(zhàn)略。

“尼星”1號發(fā)射成功時，我忍不住哭了，因為航天人為這顆衛(wèi)星付出了太多的心血。如今，我期盼“尼星”1R順利在軌交付，并能安全運行?！遍L城公司員工鄧雪峰的話語代表了航天人共同的心聲。

如今，“尼星”1R已張開雙翼奔向蒼穹，新的征程已經(jīng)開啟。