亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        Mi d a s板單元配筋程序的設(shè)計(jì)

        2012-05-09 07:06:46高欣梅
        關(guān)鍵詞:剛構(gòu)偏壓剪應(yīng)力

        高欣梅

        (鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,天津300142)

        Mi d a s板單元配筋程序的設(shè)計(jì)

        高欣梅

        (鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,天津300142)

        Midas在鐵路橋梁特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)用廣泛,框構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)等模型常常采用其中的板單元建立,但由于板單元數(shù)據(jù)量大,且Midas不能提供鐵路容許應(yīng)力法的配筋公式,計(jì)算完內(nèi)力后,手算配筋工作量大、計(jì)算復(fù)雜。歸納總結(jié)Midas輸入和輸出數(shù)據(jù)的關(guān)系,采用VB程序進(jìn)行二次開發(fā),自動(dòng)提取Midas的計(jì)算結(jié)果,按照鐵路現(xiàn)行容許應(yīng)力配筋原理進(jìn)行配筋,以圖形方式顯示配筋結(jié)果。使用后結(jié)果表明:本程序計(jì)算速度快,結(jié)果準(zhǔn)確,有效提高了生產(chǎn)效率。

        Midas板單元;二次開發(fā);容許應(yīng)力法配筋

        在鐵路橋梁特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中,Midas Civil越來(lái)越受到橋梁工程師的認(rèn)可和歡迎。其培訓(xùn)手冊(cè)中提到當(dāng)截面邊長(zhǎng)大于梁軸長(zhǎng)度的1/5時(shí),剪切變形對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力影響較大,這時(shí)應(yīng)該采用板單元。所以在設(shè)計(jì)框構(gòu)、連續(xù)剛構(gòu)時(shí),通常采用板單元建模。

        在Midas中建立梁?jiǎn)卧罂梢园磒sc截面進(jìn)行配筋設(shè)計(jì),但是對(duì)板單元卻不能快速有效地配筋,而且鐵路橋梁結(jié)構(gòu)的配筋采用容許應(yīng)力法,Midas暫時(shí)還不支持鐵路設(shè)計(jì)的配筋計(jì)算,只有依靠設(shè)計(jì)人員從其后處理結(jié)果中提取內(nèi)力手算配筋,這種方法計(jì)算非常繁瑣,效率很低。

        為此,本文在總結(jié)了某條鐵路沿線多個(gè)連續(xù)剛構(gòu)配筋設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)出一套快速配筋程序,實(shí)現(xiàn)了Midas板單元結(jié)構(gòu)的自動(dòng)配筋。

        1 Midas接口數(shù)據(jù)整合

        Midas模型建立后,可以生成mct文件,mct文件包括建模過程中所有的數(shù)據(jù)元素。根據(jù)這些數(shù)據(jù)元素不僅能夠按實(shí)際尺寸在CAD中繪制模型,而且可以提取單元材料和尺寸進(jìn)行配筋計(jì)算。

        1.1 mct文件格式

        1.2 后處理的結(jié)果數(shù)據(jù)

        建立的Midas模型計(jì)算完后,提取所有板單元單位長(zhǎng)度的內(nèi)力,形成內(nèi)力表格的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)如圖1所示。

        圖1 計(jì)算結(jié)果數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)

        1.3 數(shù)據(jù)的組合

        將板單元分成僅受彎的梁板和受偏壓的柱板,在配筋計(jì)算時(shí)應(yīng)該分開考慮,梁板單元按純彎配置縱筋,抗剪配置箍筋和斜筋,柱板單元按偏壓構(gòu)件配筋,計(jì)算完后可以根據(jù)mct文件中的單元坐標(biāo)位置,把配筋結(jié)果繪制在CAD圖中,具體流程見圖2。

        圖2 數(shù)據(jù)組合流程

        2 容許應(yīng)力配筋原理

        2.1 梁板配筋

        (1)主筋計(jì)算

        求Ap1,Ap1的計(jì)算按照單筋矩形截面的平衡設(shè)計(jì),以充分利用混凝土截面,各數(shù)據(jù)見圖3。

        求Ap2和Ap

        式中 M——截面所承受的彎矩;

        M1——受壓區(qū)混凝土和相應(yīng)的受拉鋼筋A(yù)p1能承受的彎矩;

        M2——受壓區(qū)鋼筋A(yù)′p及相應(yīng)的受拉鋼筋A(yù)p2能承受的彎矩;

        n——鋼筋的彈性模量與混凝土的變形模量之比;

        [σs]——鋼筋的容許應(yīng)力;

        [σb]——混凝土彎曲受壓及偏心受壓容許應(yīng)力。

        圖3 雙筋矩形截面內(nèi)力分解圖

        (2)抗剪計(jì)算

        板單元單位長(zhǎng)度剪應(yīng)力可按簡(jiǎn)化公式 τ0= 1.5Vxx/bh計(jì)算,bh為板單元厚度,箍筋按構(gòu)造配筋,設(shè)箍筋面積為Ak,間距為Sk,則其剪應(yīng)力為

        斜筋按剪應(yīng)力圖(圖4)計(jì)算,其面積為

        圖4 剪應(yīng)力分配

        圖4中,Ω0為斜筋承受的剪應(yīng)力面積;Ω1為箍筋承受的剪應(yīng)力面積。

        2.2 柱板配筋

        柱板按對(duì)稱筋布置,鋼筋面積采用試算法分別按大、小偏壓核算求得。

        (1)小偏壓核算

        式中 N——換算截面重心軸處的計(jì)算軸向壓力;

        M——考慮縱向彎曲影響后的計(jì)算彎矩;

        A0——換算截面積;

        I0——換算截面積對(duì)其重心軸的慣性矩;

        y1——換算截面積重心軸至受壓較大邊緣距離。

        (2)大偏壓核算

        式中 σh——混凝土受壓邊緣的最大壓應(yīng)力;

        N——換算截面重心軸處的計(jì)算軸向壓力;

        e′——N至混凝土截面重心軸的距離;

        Ap——受拉鋼筋面積;

        x——受壓區(qū)高度;

        a——Ap至截面邊緣距離;

        b,h——截面短邊或長(zhǎng)邊的邊長(zhǎng);

        n——鋼筋的彈性模量與混凝土的變形模量之比。

        3 程序的編制和使用

        該程序采用VB語(yǔ)言進(jìn)行編寫,Midas的后處理結(jié)果存在Excel中,程序自動(dòng)讀取mct和Excel文件,配筋計(jì)算后在CAD圖中繪出鋼筋數(shù)量。圖5為某條線中一個(gè)(16+24+24+16)m的斜交剛構(gòu)連續(xù)梁,采用Midas中的板單元建模計(jì)算內(nèi)力后,使用該程序繪制的配筋結(jié)果。

        圖5 (16+24+24+16)m斜交剛構(gòu)連續(xù)梁配筋

        4 結(jié)語(yǔ)

        (1)采用Midas板單元建立的框構(gòu)、剛構(gòu)連續(xù)梁模型,其輸入數(shù)據(jù)和輸出結(jié)果有規(guī)律可循,該程序利用這一規(guī)律有效地讀取了Midas數(shù)據(jù),結(jié)合鐵路容許應(yīng)力配筋原理實(shí)現(xiàn)了板單元的自動(dòng)配筋。

        (2)板單元模型數(shù)據(jù)量大,手算配筋費(fèi)時(shí)費(fèi)力,該程序計(jì)算速度快,結(jié)果準(zhǔn)確,提高了勞動(dòng)效率,降低了勞動(dòng)強(qiáng)度,其友好的界面,簡(jiǎn)便的操作受到了設(shè)計(jì)人員的好評(píng)。(3)Midas在今后的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛,各專業(yè)人員可以利用其規(guī)則的輸入輸出格式進(jìn)行二次開發(fā),更好地為本專業(yè)服務(wù)。

        [1] 中華人民共和國(guó)鐵道部.TB10002.1—2005 鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范[S].北京:中國(guó)鐵道出版社,2005.

        [2] 中華人民共和國(guó)鐵道部.TB10002.3—99 鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:中國(guó)鐵道出版社,1999.

        [3] 邱順冬.橋梁工程軟件midas Civil常見問題解答[M].北京:人民交通出版社,2010.

        [4] 張帆,鄭立楷,盧擇臨.AutoCAD VBA二次開發(fā)教程[M].北京:清華大學(xué)出版社,2006.

        [5] 伍遠(yuǎn)高.Excel VBA開發(fā)技術(shù)大全[M].北京:清華大學(xué)出版社,2009.

        [6] 龔沛曾,楊志強(qiáng),陸慰民.Visual Basic程序設(shè)計(jì)教程[M].北京:高等教育出版社,2007.

        [7] 邱順冬.橋梁工程軟件midas Civil應(yīng)用工程實(shí)例[M].北京:人民交通出版社,2011.

        [8] 曾洪飛,張帆,盧擇臨.AutoCAD VBA&VB.NET開發(fā)基礎(chǔ)與實(shí)例教程[M].北京:中國(guó)電力出版社,2008.

        [9] (美)沃肯貝奇,Excel 2007寶典[M].北京:人民郵電出版社,2008.

        [10]王昌興.MIDAS/Gen應(yīng)用實(shí)例教程及疑難解答[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2010.

        Program Design for Reinforcing Bar Arrangement of M idas Plate Element

        GAO Xin-mei
        (The Third Railway Survey and Design Institute Group Corporation,Tianjin 300142,China)

        Midas plate element;secondary development;reinforcing bar arrangement with allowable stressmethod

        U441

        A

        1004 -2954(2012)10 -0042 -04

        2012 -06 -13

        高欣梅(1982—),女,工程師,2004年畢業(yè)于西南交通大學(xué),工學(xué)學(xué)士。

        Abstract:Midas iswidely used in special structure design of railway bridges,and the models of frame bridges and continuous rigid frame bridges are usually established by plate element ofMidas.Because the huge data of plate elements and incapability of providing the formula for the calculation of reinforcing bar with railway allowable stress method,there is heavy manual workload after the calculation of internal force.By adopting VB program for secondary development,the paper summarizes the relationships between data input and output of Midas and extracts its calculation results automatically.Reinforcing bar arrangement is done in accordance with current railway allowable stress theory and its results are presented with diagrams.The application results of this program show that:this program improves production efficiency with its fast calculation speed and good accuracy.

        猜你喜歡
        剛構(gòu)偏壓剪應(yīng)力
        變截面波形鋼腹板組合箱梁的剪應(yīng)力計(jì)算分析
        解析連續(xù)剛構(gòu)彎橋特殊構(gòu)造細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)
        跨座式連續(xù)剛構(gòu)軌道梁橋穩(wěn)定性分析
        寧波南翔大橋V 型墩剛構(gòu)總體設(shè)計(jì)
        上海公路(2017年3期)2017-03-01 07:03:23
        論V型剛構(gòu)墩身的施工要點(diǎn)
        北方交通(2016年12期)2017-01-15 13:52:36
        預(yù)留土法對(duì)高鐵隧道口淺埋偏壓段的影響
        淺埋偏壓富水隧道掘進(jìn)支護(hù)工藝分析
        河南科技(2015年4期)2015-02-27 14:21:05
        灰色理論在偏壓連拱隧道中的應(yīng)用
        基于TPS40210的APD偏壓溫補(bǔ)電路設(shè)計(jì)
        瀝青路面最大剪應(yīng)力分析
        河南科技(2014年13期)2014-02-27 14:11:25
        人妻免费一区二区三区免费| 久久精品爱国产免费久久| 日日骚一区二区三区中文字幕| 最新69国产精品视频| 免费欧洲毛片a级视频老妇女| 欧美日韩亚洲国内综合网| 国产精品情侣露脸av在线播放| 中文无字幕一本码专区| 久青草影院在线观看国产| 日本亚洲色大成网站www久久| 亚洲国产精品久久久久久网站| 久久精品亚洲乱码伦伦中文| 黄片视频免费在线观看国产| 婷婷五月六月综合缴情| 麻豆五月婷婷| 国产一区二区三区免费在线播放| 久久综合九色欧美综合狠狠| 中国凸偷窥xxxx自由视频妇科| 51精品视频一区二区三区| 久久精品国产亚洲av试看| 精品香蕉99久久久久网站| 亚洲自偷自拍熟女另类| 久久精品中文字幕久久| 中文字幕中文字幕777| 亚洲成aⅴ人片久青草影院| 亚洲av色福利天堂| 日本av在线精品视频| 久久精品人搡人妻人少妇| 国产精品v欧美精品v日韩精品| 国产免费看网站v片不遮挡| 亚洲av无吗国产精品| 领导边摸边吃奶边做爽在线观看| 国产精品99久久免费| 国产精品一区二区三密桃| 亚洲av网站在线观看一页| 爆爽久久久一区二区又大又黄又嫩| 国精品无码一区二区三区在线看| 亚洲免费精品一区二区| 婷婷丁香五月激情综合| 一本色道久久99一综合| 手机av在线观看视频|