【摘 要】本文通過制定型鋼桁架的吊裝方案，對桁架吊裝過程進(jìn)行指導(dǎo)和檢查，以確保吊裝方式經(jīng)濟(jì)、安全和適用。

【關(guān)鍵詞】構(gòu)件；吊裝；安全

1. 工程概況

3×17米橋位于京滬高鐵泰安站學(xué)院路上橫跨開元河，交角為90°，為3跨17米連續(xù)板橋。橋上裝飾斜塔為型鋼桁架，順橋向頂寬1.5米，下部加寬至4米；橫橋向頂、底寬度均為1.5米，結(jié)構(gòu)豎向高23.7米。桁架頂部為懸挑箱形結(jié)構(gòu)，中間為箱型聯(lián)系結(jié)構(gòu)將機(jī)動車道兩側(cè)斜塔相銜接。斜塔東側(cè)共設(shè)置14根拉索。主桁架與聯(lián)系桁架共重42.9噸，采用地面焊接后整體吊裝。

2. 構(gòu)件吊裝工藝

2.1 構(gòu)件的吊裝。

構(gòu)件吊裝采用50噸吊車吊裝，25噸吊車輔助吊裝，共采用兩臺50噸吊車和一臺25噸吊車。先吊裝兩個主構(gòu)件，再用25噸吊車吊裝系梁。

構(gòu)件重42.9 噸，用50噸吊車采用單點吊裝，兩點輔助協(xié)調(diào)平衡。

2.1.1 構(gòu)件吊裝準(zhǔn)備。

（1）組織準(zhǔn)備。

鋼桁架吊裝有專業(yè)吊裝隊伍施工，配備有實際工作經(jīng)驗的專業(yè)人員擔(dān)任吊裝管理人員。組織熟練的各工種技術(shù)工人，并在進(jìn)場前進(jìn)行有關(guān)的入場教育。對特殊工種人員進(jìn)行上崗前培訓(xùn)，安全技術(shù)交底。

配備吊車司機(jī)3名，指揮員1名，吊裝輔助工人10名。

（2）技術(shù)準(zhǔn)備。

項目經(jīng)理及技術(shù)負(fù)責(zé)人及時組織全體技術(shù)人員認(rèn)真閱讀有關(guān)文件和圖紙，對鋼桁架及其基礎(chǔ)的施工質(zhì)量進(jìn)行檢查驗收合格，報監(jiān)理工程師檢查驗收合格后才能進(jìn)行吊裝工作，吊裝前應(yīng)會同質(zhì)檢員、施工人員對吊裝隊伍進(jìn)行吊裝技術(shù)交底。

（3）物資準(zhǔn)備。

兩臺50噸吊車和一臺25噸吊車；20的8根地錨纜風(fēng)鋼絲繩；10米高的直徑1寸的鋼管立柱2根。

（4）場地準(zhǔn)備。

將吊裝時吊車起重臂工作半徑和工作高度范圍內(nèi)的障礙物清除干凈，不得有輸電線路或其它障礙。場地整平并碾壓密實，保證吊裝機(jī)械行走平穩(wěn)。

2.1.2 構(gòu)件及基礎(chǔ)彈線、構(gòu)件底抄平。

（1）彈線構(gòu)件應(yīng)在構(gòu)件上彈出至少三個安裝中心線、基礎(chǔ)頂面線。

（2）構(gòu)件吊裝的施工順序是：綁扎、扶直就位、吊升、對位、臨時固定、校正和最后固定。

（3）構(gòu)件的綁扎。構(gòu)件在扶直就位和吊升兩個施工過程中，綁扎點均應(yīng)選在上拱處，左右對稱。綁扎吊索內(nèi)力的合力作用點（綁扎中心）應(yīng)高于構(gòu)件重心，這樣構(gòu)件起吊后不宜轉(zhuǎn)動或傾翻。綁扎吊索與構(gòu)件水平面所成夾角，扶直時不宜小于60°，吊升時不宜小于45°，采用兩點綁扎。

（4） 構(gòu)件的扶直與就位構(gòu)件在吊裝前要扶直就位，即將平臥制作的構(gòu)件扶成豎立狀態(tài)，然后吊放在預(yù)先設(shè)計好的地面位置上，準(zhǔn)備起吊。扶直時先將吊鉤對準(zhǔn)構(gòu)件平面中心，收緊吊鉤后，起重臂稍抬起構(gòu)件。

（5） 構(gòu)件的吊升、對位與臨時固定。

構(gòu)件的吊升采用三機(jī)聯(lián)合吊裝。三機(jī)聯(lián)合吊裝構(gòu)件時，先將構(gòu)件吊離地面500mm，然后將構(gòu)件吊至吊裝位置，將構(gòu)件緩降至基礎(chǔ)頂，進(jìn)行對位。構(gòu)件對位應(yīng)以基礎(chǔ)的定位軸線為準(zhǔn)，對位前應(yīng)事先將基礎(chǔ)軸線用經(jīng)緯儀投放在基礎(chǔ)頂面上。對位以后，立即焊接固定，然后起重機(jī)脫鉤。

應(yīng)十分重視構(gòu)件的焊接時固定，因為構(gòu)件對位后是單片結(jié)構(gòu)，側(cè)向剛度較差。桁架臨時固定，可用20的四根地錨纜風(fēng)鋼絲繩焊固在斜拉鎖一面的下端預(yù)埋件上拉牢、在斜拉鎖另一面采用10米高的直徑1寸的鋼管立柱支撐。

3. 質(zhì)量技術(shù)要點

該吊裝方案為現(xiàn)場焊接完成后整體吊裝，避免了主體桁架與聯(lián)系桁架分別吊裝高空焊接的困難，保證了焊接質(zhì)量，節(jié)約了高空焊接的腳手架費用。但是整體吊裝重量重，構(gòu)件穩(wěn)定性差，若吊裝不穩(wěn)定，極易造成聯(lián)系桁架的扭曲變形，因此吊裝的關(guān)鍵是保持3臺吊裝機(jī)械密切協(xié)作配合，吊裝作業(yè)人員、指揮人員的專業(yè)化和熟練性，保證構(gòu)件吊裝過程的平穩(wěn)。

4. 安全技術(shù)要點

4.1 凡參加施工的全體人員都必須遵守安全生產(chǎn)“安全生產(chǎn)六大紀(jì)律”、“十個不準(zhǔn)”的有關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)程。

4.2 吊裝作業(yè)人員都必須持有上崗證，有熟練的鋼結(jié)構(gòu)安裝經(jīng)驗，起重人員持有特種人員上崗證，起重司機(jī)應(yīng)熟悉起重機(jī)的性能、使用范圍，操作步驟，同時應(yīng)了解鋼結(jié)構(gòu)安裝程序、安裝方法，起重范圍之內(nèi)的信號指揮和掛鉤工人應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的挑選和培訓(xùn)，必須熟知本工程的安全操作規(guī)程，司機(jī)與指揮人員吊裝前應(yīng)相互熟悉指揮信號，包括手勢、旗語、哨聲等。

4.3 起重機(jī)械行走的路基應(yīng)堅實平整、無積水。

4.4 起重機(jī)械要有可靠有效的超高限位器和力矩限位器，吊鉤必須有保險裝置。

4.5 應(yīng)經(jīng)常檢查起重機(jī)械的各種部件是否完好，有無變形、裂紋、腐蝕情況，焊縫、螺栓等是否固定可靠。吊裝前應(yīng)對起重機(jī)械進(jìn)行試吊，并進(jìn)行靜荷載及動荷載試驗，試吊合格后才能進(jìn)行吊裝作業(yè)，起重機(jī)械不得帶病作業(yè)，不準(zhǔn)超負(fù)荷吊裝，不準(zhǔn)在吊裝中維修，遵守起重機(jī)械“十不吊”。

4.6 在使用過程中應(yīng)經(jīng)常檢查鋼絲繩的各種情況：

4.6.1 磨損及斷絲情況，銹蝕與潤滑情況，根據(jù)鋼絲繩程度及報廢標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查。

4.6.2 鋼絲繩不得扭勁及結(jié)扣，繩股不應(yīng)凸出，各種使用情況安全系數(shù)不得小于標(biāo)準(zhǔn)。

4.6.3 鋼絲繩在滑輪與卷筒的位置正確，在卷筒上應(yīng)固定可靠。

4.7 吊鉤在使用前應(yīng)檢查：

4.7.1 表面有無裂紋及刻痕。

4.7.2 吊鉤吊環(huán)自然磨損不得超過原斷面直徑的10%。

4.7.3 鉤脛是否有變形。

4.7.4 是否存在各種變形和鋼材疲勞裂紋。

4.8 檢查繩卡、卡環(huán)、花籃螺絲、鐵扁擔(dān)等是否有變形、裂紋、磨損等異常情況。

4.9 檢查周圍環(huán)境及起重范圍內(nèi)有無障礙，起重臂、物體必須與架空電線的距離符合以下規(guī)定（見表1）：

4.10 在吊裝作業(yè)時，吊物不允許在民房街巷和高壓電線上空及施工現(xiàn)場辦公設(shè)施上空旋轉(zhuǎn)，如施工條件所限必須在上述范圍吊物旋轉(zhuǎn)，需對吊物經(jīng)過的范圍采取嚴(yán)密而妥善的防護(hù)措施。

4.11 吊起吊物離地面20～30cm時，應(yīng)指揮停鉤檢查設(shè)備和吊物有無異常情況，有問題應(yīng)及時解決后在起吊。

4.12 吊物起吊懸空后應(yīng)注意以下幾點：

4.12.1 出現(xiàn)不安全異常情況時，指揮人員應(yīng)指揮危險部位人員撤離，而后指揮吊車下落吊物，排除險情后再起吊。

4.12.2 吊裝過程中突然停電或發(fā)生機(jī)械故障，應(yīng)指揮吊車將重物慢慢的落在地面位置，不準(zhǔn)長時間懸在空中。

參考文獻(xiàn)

［1］ 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ041-2000.

［2］ 《建筑工人安全技術(shù)操作規(guī)程》陳關(guān)友編.