5月23日，大眾汽車出臺超長DSG變速器延保措施，希望能平息近日遭受的各種質(zhì)疑聲浪，不過沒有想到的是，卻受到了公眾新一輪的質(zhì)疑。

輿論認(rèn)為，這些延保措施雖然一方面表達(dá)了大眾對中國消費(fèi)者的歉意，但另一方面，等于是仍然堅持了大眾過去一貫的邏輯，即雙離合變速箱問題不涉及安全問題。因?yàn)榇蟊娫诠嬷兄皇钦f，雙離合變速箱給中國消費(fèi)者帶來了“不便”。而可以肯定的是，不便與所謂購車召回的安全缺陷有著很大的不同。

大眾的此次超長延保應(yīng)該是顧左右而言他，因?yàn)榇蟊姽镜某L延保等于實(shí)質(zhì)上規(guī)避了DSG問題的實(shí)質(zhì)。

其實(shí)就大眾來說，如果自己堅決認(rèn)為雙離合變速箱不存在安全問題的話，完全可以站出來進(jìn)行公開測試或者接受消費(fèi)者的問詢。

但是，大眾更多的是一種外交辭令，仍然堅持自己過去的一貫說法：目前關(guān)于DSG變速箱的技術(shù)調(diào)整已經(jīng)完成，軟件升級完全可以解決DSG目前的技術(shù)問題。

其實(shí)，恰恰是這個問題構(gòu)成了整個事件的核心。大眾表示軟件升級可以解決問題，但是卻仍然有消費(fèi)者不斷反映說，軟件升級以后問題沒有解決。到底是誰說謊了呢？

對于大眾而言，這個問題非常好解決。完全可以將軟件升級以后的情況向社會公開，并針對消費(fèi)者的進(jìn)一步投訴，查明問題的原因所在：到底是消費(fèi)者的所謂投訴是子虛烏有，還是經(jīng)銷商在軟件升級中操作不當(dāng)，或者大眾所說的軟件升級解決問題仍然存在一些自己目前所不掌握的瑕疵。

大眾擁有消費(fèi)者所不擁有的技術(shù)條件，擁有消費(fèi)者所不具有的資金實(shí)力，擁有消費(fèi)者的一切基本資料、維修狀態(tài)，這個世界上根本沒有比大眾對目前DSG問題更清楚的了。很容易能夠證明自己無辜的大眾，為何不做這樣一個很容易做到的聲明呢？難道有什么難言之隱？

大眾又陷入了另外一場口水戰(zhàn)：超長質(zhì)保是否有綁架消費(fèi)者的嫌疑，以強(qiáng)制大眾車主必須在更長時間內(nèi)到大眾經(jīng)銷商處做維修保養(yǎng)？

大眾或許對此并沒有任何的準(zhǔn)備預(yù)案。因?yàn)樵谄洳粩喙_的相關(guān)回應(yīng)信息來看，許多信息相互交叉，甚至有沖突矛盾。

出臺超長質(zhì)保后，大眾中國給出了一個正式的書面回應(yīng)：“用戶應(yīng)嚴(yán)格按照《使用維護(hù)說明書》規(guī)定使用自己的車輛，車輛的保養(yǎng)及檢修應(yīng)按時在相關(guān)大眾汽車經(jīng)銷商進(jìn)行，這是獲得質(zhì)量擔(dān)保服務(wù)的先決條件?！?/p>

這個回應(yīng)中雖然沒有涉及到任何DSG的只言片語，但是普遍被解讀為10年在大眾4S店維修保養(yǎng)，是消費(fèi)者享受此次DSG延長保修政策的先決條件。但是，隨之而來的更多的消息以及解釋、回應(yīng)，讓這個問題越發(fā)復(fù)雜起來。

大眾中國5月25日指明，在超過整車質(zhì)保期但未超過10年16萬公里DSG延保期的這段時間里，在何處進(jìn)行整車保養(yǎng)是車主的自由。

這個消息無疑對消費(fèi)者來說是一個比較有利的說法，但是大眾汽車經(jīng)銷商的回應(yīng)卻五花八門。大部分稱需要車主提供不間斷的4S保養(yǎng)記錄，部分稱不需要，有的則表示尚未接獲DSG延保的消息。

有機(jī)構(gòu)給大眾汽車做了一個計算，按照此次延保涉及搭載DSG車型約100萬輛的規(guī)模，如果車主因此必須到4S店進(jìn)行10年保養(yǎng)，將因此多支付大眾及其4S店200多億元。

DSG問題，本來是一個很容易說清楚的問題，既然大眾堅決表示，這不是一個安全問題，那就拿出有力的證據(jù)來，這很難嗎？